発売年月 グレード

条件クリア

• 	1999年 - M5_LHD(MT_5.0)  2012/04/30 評価 維持していくのは大変ですが、M5最後のMT、最高に気に入ってます。 デザインとサイズも、僕には最良の5シリーズだと思ってます。 満足している点 MTは、運転が楽しいです。 低回転からトルクがあるので、渋滞も苦になりません。 デザインとサイズが手頃なところが気に入ってます。 ノーマルでも、迫力のあるサウンド。 普通のセダンとして、ファミリーカーとしても使えるところ。 不満な点 自動車税、任意保険が高い。 古いので、壊れる不安が常にある。 壊れたら、専用パーツだと高いし、専用パーツの場合、本国オーダーになって長期間待たされる可能性がある。
  Kuni_E39-M5 総合評価：  9（詳細評価点）

• 	1992年 - ベースグレード  2012/02/12 評価 エンジンが素晴らしい、車体剛性も半端ではないのでどこまでも吹けあがり、安定感がある おおよそ２０年前のモデルとなるので、パーツ交換を要し、維持は若干大変 ただ、今のモデルにはない電子制御の介入しないダイレクトフィーリングは運転していて非常に楽しい 満足している点 日常ユースにも耐えるレース直系モデル 不要な電子制御のないダイレクトなフィーリング 箱型のシャープなデザイン シルキー６のフラットでスムースな吹けあがり 不満な点 車重が重く小回りもきかない ＳＰパーツが奢られており部品交換のコストが高い
  ふじ＿ 総合評価：  7（詳細評価点）

• 2010年 - M3 セダン_RHD(MT_4.0)  2012/02/03 評価 以前E90 320i ATに乗っていた。MTの衰退、ターボ全盛の状況でNA最後のM3になると思い購入したが、ハンドリングは320に遠く及ばない。元々4気筒で前後重量バランスがとれるシャシーに無理やりV8を載せたのが間違い。 車重が重い車で軽快感をだすため足を少し固め、乗り心地とハンドリングのいいとこどりを狙っているが、中途半端になってる。F30に期待したい。 満足している点 エンジンは低回転からトルクがあり、早めのシフトアップが可能。高速は6速入れっぱなしでO.K 6000回転以上は瞬時に吹け切る。 不満な点 やはりV8が重いのか、回頭性が悪い。高荷重に耐えきれずアンダーが出やすい。 Mドライブをつけてないためか、街中での足の硬さ、突き上げの割にワインディングではノーズが入りにくい。フロントの重心が高くヨーのコントロールもできない。 出だしが重い。漬物石を動かす感じの出だしである。 踏むと途中からレスポンスは早くなるが、アクセルに対しリニアでない（特にパワーモード）。 シフトストロークが長く節度がない。 クラッチが異様に軽く、ストロークも長いためミートポイントもわかりずらい。電撃シフトできない。 ステアサーボトロニックに違和感があり、尚且つフロントの接地感が少ない。

  やったーone 総合評価：  7（詳細評価点）

• 2007年 - M6_クーペ_RHD(SMG_5.0)  2012/01/21 評価 性能ではポルシェターボ並でも乗り心地はそれ以上。スタイルはポルシェ程の存在感はないが目立ち過ぎずそこそこ格好良い。押し出しはAMG程では無いがそれよりも若々しいイメージで、維持費さえ気にならなければ、休日が楽しくなる最高の道具です。但し乗り手を選びます。 満足している点 格好がスタイリッシュな乗用車っぽいので普通に走っていれば目立たないが、Mボタンを押すとF1並の音と度肝抜く加速力！メリハリの利く自己満足の走りができる点。自然吸気大排気量V10エンジンの音とレスポンスに病みつきです。エコカーでは絶対に味わえないエゴイズムが凝縮していて、その希少価値に密かに満足しています。 不満な点 運転に極度の自制心を要求されるので、たまにサーキットで解消しないと免許証が・・・。アクセルを踏む場所をわきまえないとヒンシュクを買いそうな点。

  myonta 総合評価：  9（詳細評価点）

• 	2008年 - M3 クーペ MDCT ドライブロジテック_RHD(M_DCT_4.0)  2012/01/16 評価 ＢＭＷ　Ｍのブランドはある種の「品格」を兼ね備え駆け抜ける喜びと所有する喜びを与えてくれる。 満足している点 「質実剛健」 家族と荷物を載せて走れる唯一のスポーツカー。 不満な点 特になし。
  大古 総合評価：  9（詳細評価点）