発売年月 グレード

条件クリア

• 2010年 - C3_RHD(AT_1.6)  2012/01/09 評価 オープンに出来る日の少ない日本ではオープンよりいいかもしれません。のんびり走れる車です。 満足している点 　素のシトロエンC３を購入して半年。8000ｋｍ走った印象です。もちろん購入の決め手はゼニスウインドウ。この車の前にはオープン２シーターも２台乗りましたが、家族が花粉症でやむなく手放しました。日本の気候、道路状況を考えますと、ゼニスウインドウはオープンよりある意味爽快感があります。 　以下、ゼニスウインドウ以外の長所および短所を述べてみたいと思います。 長所 　思ったより燃費が良い。 　私は単身赴任のため、東京の自宅から静岡の勤務先まで往復４００キロを月３回ほど走ります（そのうち高速が３６０ｋｍ）。追い越し車線を普通に走っても１５km/Lは確実です。９０－１００ｋｍを維持した場合には１７km/Lを超えます（最高は２００ｋｍ走って１８．２km/L）。４速オートマを購入前には危惧していましたが、まあこれだけ走ってくれれば及第です。 静か これは色々な試乗記でも出ていましたが、確かに100km巡航（3000回転）が極めて静かです。小型車にしてはという注釈なしに“静か”と言えると思います。トヨタ車的無音ではありませんが、高速巡航で全く問題ありません。 速くない 　もう１台、ゴルフ５のGTIを所有していますが、C3はゆっくり走れるという事です(追い越されても気にならない)。これは精神的余裕につながります。 不満な点 左足の置き場所の自由度が小さい。 　これは右ハンドル化の弊害かもしれませんが、センターコンソールの幅が広く、左足をフットレストに乗せた状態でセンターコンソールにすねの左側が当たります。きちんとした姿勢で運転しているのであれば、いいのですが、長距離を運転する時にあまり左足が動かせません。ブレーキペダルと床面の間のすきまも小さく、そこにもつま先が入りません。C3を購入して気がついた最大の欠点です。 リアシートのシートベルトの巻き取り圧力が大きい。 これは家内から文句がでました。巻き取り装置が背もたれの中にある事もあり、低い位置から引っ張られるのです。これは女性ユーザを増やすためにも要改良ですね。 オートマのロックアップ 　よくフランス車はオートマチックトランスミッション、特にプジョーやルノーとも共用しているAL4が欠点とされますが、このC３の４速オートマは変則マナーについては十分許容範囲です。それより市街地で不快なのは、ロックアップが比較的急激という事です。突然回転数が下がり、これがトルク変動をもたらします。 シートポジション 　私は典型的な胴長短足の日本人ですが、それでも足を基準にシート位置を合わせると、ハンドルのテレスコピックを一番手前にしてもまだハンドルが遠い感じです。もしこれが欧米人的な足長の体型ですと、明らかにハンドル位置調整に困るのではないかと思います。ヨーロッパでは文句がでていないのでしょうか？ カックンブレーキ 　比較的コントロールのしずらいブレーキです。いわゆるカックンブレーキになりやすい。 リモコンの動作距離が短い 　ディーラは電波法で。。。と言ってますが、ゴルフは100m位届きます。C3では数ｍに近づかないと反応しません。せめて10mは欲しい。。。

  どじくん 総合評価：  8（詳細評価点）

• 2011年 - C3 エアプレイ_RHD(AT_1.6)  2012/01/03 評価 ゼニスウィンドウだけで選んで損のないくらいこの窓はすばらしい。4ATも確かに古臭いが、実用上問題のないレベルで致命的な欠点ではない。国産Bセグより50万以上高くなるが、個人的にはその分払うだけの満足感を得ている。 満足している点 フロントガラス ゼニスウィンドウはやはりこの車の一番の特長。とにかく明るい。他の車に乗ると改めてその凄さを実感。 インテリア エアプレイ専用のDS3と同じピアノブラック調のダッシュボード、センターコンソールは高級感あり。 静粛性 ロードノイズ対策秀逸。ミシュランエナジーセイバーは決してロードノイズが低くないはずだがほとんど聞こえない。 シート よく言われるが芯は硬めで表面はやわらかく、座り心地が良い。このクラスのシートとしてはよくできている。 安全装備 国産に比べ値段が高いので当たり前といえばそれまでだが、最初からエアバッグ、横滑り防止装置(エアプレイ特別装備)等の安全装備が充実 不満な点 カーステレオ もう少し音質がいいとよかった。また、立派なアンテナがついている割にはラジオの受信感度が良くない。 リモコンキー 感度が悪くかなり近くで押さないと反応しない。電波法の関係で日本向けに感度を落としているのか? ホーン 高音のみの装備。個人的にはダブルが好み。 サービスの費用 部品代が高いのはしょうがないが、ディーラーでの時間あたりの作業工賃が1万円は高い。(取り扱いディーラーによって多少違うはずだが)

  taketake531 総合評価：  8（詳細評価点）

• 	2010年 - C3_RHD(AT_1.6)  2011/09/10 評価 値段の割に良くできた車で、いろんな面で満足をくれる車です。 満足している点 ふらふらと寄ったディラーで乗った車（C3）があまりに良かったので２・３回試乗して決めました。 フロントの窓は景色が変わり運転が楽しくなり、走行距離が知らず知らず伸びます。 足回りはドイツ車最高と思っていたのがアッツサリ変えるぐらいの感触、表現は難しいのでまず乗ってください。 シートも同じです。 ブレーキの利き具合はソフトタッチでちょうど良いです、思ってた以上にスピードが出る車なので、この位効いても、いい感じです。 室内は思ってた以上に静かです 不満な点 男1人で乗るには少し可愛く見えすぎる。
  2006 総合評価：  9（詳細評価点）

• 2002年 - C3_1.6_RHD(センソドライブ_1.6)  2011/09/08 評価 姉が新車で購入し、最近Ｃ５を購入したのでお下がりです。職場の関係で輸入車はまずいと思っていましたが、走行距離も12万キロを越えており、6年目でもあるので思い切って譲り受けることにしました。乗っているのがとても楽しいです。 不満は山ほどあるのに、なんて楽しいカーライフ。 輸入車とはいえ、やはり左ハンドルのほうが、本当のこの車の良さが発揮できるんじゃないかと思っています。クラッチあっても良かったと思うし、本国ではディーゼルターボあるんじゃないかな？！ヨーロッパのディーゼルターボは性能が非常に良いですよね。BMW、メルセデス、VWで証明されていると思っているのは私だけ？ 今後、どれだけ走ってくれるか楽しみです。12万キロなんてまだまだ子供！ 満足している点 フランス車らしいというか、ふざけた感じというか、日本車ではあり得んでしょうというか、完成度?!の高い日本車には無い雰囲気。そしてセンソドライブのギクシャク感をいかに少なく走るかという、なんともマニュアル好きにはとても楽しい車だと思います。エアコン切った時のストレスの無くなったエンジンはとても楽しいです。 不満な点 特別仕様車らしく、装備は充実していて必要の無い自動ものがあるのに、クルーズコントロールが無い。なんとかポン付けできないものか・・・。 塗装が弱そう。ウォータースポットをコンパウンドで磨きましたが、ほとんど無意味。 ウォッシャー液の後が焼きついて取れない。経年劣化で諦めかな。 ロードノイズというか、８０ｋｍ超えるとラジオが聞こえなくなる。 12万キロ越えているためか、リアサス付近からギコギコものすごい異音あり。今度、県内唯一のディーラーで見てもらいます。 ディーラー車は左ハンドルが無い。

  一姫二太郎 総合評価：  8（詳細評価点）

• 	2010年 - C3_RHD(AT_1.6)  2011/07/25 評価 運転していて楽しい車です。 すれ違った他のドライバーが振り返ります。 それほど個性的な車です。 満足している点 ゼニスウインドウは最高でした。 ポロと比較して買う予定でしたが、比較する前に印鑑を押してしまいました。 車の作り方の多様性を痛感しました。 不満な点 収納や装備等不満は多い。 不満が欠点では無い、我慢の範囲内。
  フクちゃんさん 総合評価：  9（詳細評価点）