シトロエン C3 2012年01月～

ヨーロッパでBセグメント(小さい方から2番目)に位置するシトロエンC3が7年振りのフルモデルチェンジを受け、日本でも2010年5月に発売された。従来のモデルの個性、快適性、実用性、安全性などをしっかり受け継ぎながら、コンパクトカーの常識を上回る性能と上質さを追求して作られたクルマで、ビジオドライブを大きなセールスポイントとする。これはビジョンとドライブを合わせた造語で、広々とした視界をの良さと快 ...

ヨーロッパでBセグメント(小さい方から2番目)に位置するシトロエンC3が7年振りのフルモデルチェンジを受け、日本でも2010年5月に発売された。従来のモデルの個性、快適性、実用性、安全性などをしっかり受け継ぎながら、コンパクトカーの常識を上回る性能と上質さを追求して作られたクルマで、ビジオドライブを大きなセールスポイントとする。これはビジョンとドライブを合わせた造語で、広々とした視界をの良さと快適性を融合させて新しいドライビングプレジャーを提供するものだ。5ドアハッチバックのボディは全幅が60mm拡大されて1730mmに達したため3ナンバー車になるが、全長は4mを切る3955mmという短さで、極めてコンパクトなクルマに仕上げられている。外観デザインは従来のモデルが丸く可愛らしさを強調したものだったのに対し、新型C3は大きなヘッドライトやフロントグリルを採用することで独特の存在感を表現したものになった。またゼニスと呼ぶ前後長が1350mmに達するフロントウインドーが大きな特徴で、これがビジオドライブにつながっている。高度なパッケージング技術によって室内には十分な居住空間が確保され、ラゲッジスペースも300Lの容量を持つ。インテリア回りのクオリティの高さも大きな特徴だ。搭載エンジンは1.6リッターの自然吸気DOHCで、88kW/160N・mのパワー＆トルクを発生し、電子制御4速ATと組み合わされる。安全装備の充実度もまずまずのレベルにある。2012年1月には特別仕様車が発売された。

シトロエン C3 2011年08月～

ヨーロッパでBセグメント(小さい方から2番目)に位置するシトロエンC3が7年振りのフルモデルチェンジを受け、日本でも2010年5月に発売された。従来のモデルの個性、快適性、実用性、安全性などをしっかり受け継ぎながら、コンパクトカーの常識を上回る性能と上質さを追求して作られたクルマで、ビジオドライブを大きなセールスポイントとする。これはビジョンとドライブを合わせた造語で、広々とした視界をの良さと快 ...

ヨーロッパでBセグメント(小さい方から2番目)に位置するシトロエンC3が7年振りのフルモデルチェンジを受け、日本でも2010年5月に発売された。従来のモデルの個性、快適性、実用性、安全性などをしっかり受け継ぎながら、コンパクトカーの常識を上回る性能と上質さを追求して作られたクルマで、ビジオドライブを大きなセールスポイントとする。これはビジョンとドライブを合わせた造語で、広々とした視界をの良さと快適性を融合させて新しいドライビングプレジャーを提供するものだ。5ドアハッチバックのボディは全幅が60mm拡大されて1730mmに達したため3ナンバー車になるが、全長は4mを切る3955mmという短さで、極めてコンパクトなクルマに仕上げられている。外観デザインは従来のモデルが丸く可愛らしさを強調したものだったのに対し、新型C3は大きなヘッドライトやフロントグリルを採用することで独特の存在感を表現したものになった。またゼニスと呼ぶ前後長が1350mmに達するフロントウインドーが大きな特徴で、これがビジオドライブにつながっている。高度なパッケージング技術によって室内には十分な居住空間が確保され、ラゲッジスペースも300Lの容量を持つ。インテリア回りのクオリティの高さも大きな特徴だ。搭載エンジンは1.6リッターの自然吸気DOHCで、88kW/160N・mのパワー＆トルクを発生し、電子制御4速ATと組み合わされる。安全装備の充実度もまずまずのレベルにある。

シトロエン C3 2010年05月～

ヨーロッパでBセグメント(小さい方から2番目)に位置するシトロエンC3が7年振りのフルモデルチェンジを受け、日本でも2010年5月に発売された。従来のモデルの個性、快適性、実用性、安全性などをしっかり受け継ぎながら、コンパクトカーの常識を上回る性能と上質さを追求して作られたクルマで、ビジオドライブを大きなセールスポイントとする。これはビジョンとドライブを合わせた造語で、広々とした視界をの良さと快 ...

ヨーロッパでBセグメント(小さい方から2番目)に位置するシトロエンC3が7年振りのフルモデルチェンジを受け、日本でも2010年5月に発売された。従来のモデルの個性、快適性、実用性、安全性などをしっかり受け継ぎながら、コンパクトカーの常識を上回る性能と上質さを追求して作られたクルマで、ビジオドライブを大きなセールスポイントとする。これはビジョンとドライブを合わせた造語で、広々とした視界をの良さと快適性を融合させて新しいドライビングプレジャーを提供するものだ。5ドアハッチバックのボディは全幅が60mm拡大されて1730mmに達したため3ナンバー車になるが、全長は4mを切る3955mmという短さで、極めてコンパクトなクルマに仕上げられている。外観デザインは従来のモデルが丸く可愛らしさを強調したものだったのに対し、新型C3は大きなヘッドライトやフロントグリルを採用することで独特の存在感を表現したものになった。またゼニスと呼ぶ前後長が1350mmに達するフロントウインドーが大きな特徴で、これがビジオドライブにつながっている。高度なパッケージング技術によって室内には十分な居住空間が確保され、ラゲッジスペースも300Lの容量を持つ。インテリア回りのクオリティの高さも大きな特徴だ。搭載エンジンは1.6リッターの自然吸気DOHCで、88kW/160N・mのパワー＆トルクを発生し、電子制御4速ATと組み合わされる。安全装備の充実度もまずまずのレベルにある。

シトロエン C3 2006年01月～

ヨーロッパ16カ国で大きなウエイトを持つコンパクトカー市場に2002年に投入されたのがシトロエンC3。2002年月から欧州で、そして日本では2002年9月に発売された。PSA・プジョー・シトロエングループがエントリーレベルカー用に開発した「プラットフォーム1」を採用した初めてのクルマで、4mに満たないコンパクトなボディの扱いやすさがひとつのポイント。丸みを帯びた外観デザインは可愛らしさを強調した ...

ヨーロッパ16カ国で大きなウエイトを持つコンパクトカー市場に2002年に投入されたのがシトロエンC3。2002年月から欧州で、そして日本では2002年9月に発売された。PSA・プジョー・シトロエングループがエントリーレベルカー用に開発した「プラットフォーム1」を採用した初めてのクルマで、4mに満たないコンパクトなボディの扱いやすさがひとつのポイント。丸みを帯びた外観デザインは可愛らしさを強調したものだ。広く、高くした全幅と全高により、快適で明るい空間を実現した室内は使い勝手にも優れている。フランス流の合理主義から生まれた収納スペースが車内の各所に設けられる点も見逃せない。メカニズム面では新開発のトランスミッション「センソドライブ」が注目される。クラッチレスの電子制御自動変速機、いわゆるセミオートマで、空いた道やワインディングではマニュアルシフトで軽快な走りを、街中や渋滞路ではオートマチックモードにしてイージードライブを可能とする。2006年3月にはマイナーチェンジが行われ、外観デザインに手を加えると同時に、内装もデザインや配色が大きく変更された。またエンジンやトランスミッションが変更され、1.4リッターエンジンはSOHCからDOHCに変わってパワーアップするとともに4速ATから5速センソドライブに変更された。逆に1.6リッターエンジンはセンソドライブからシーケンシャルモード付きの電子制御4速ATへの変更が行われている。

シトロエン C3 2002年01月～

ヨーロッパ16カ国で約3分の１を占めるB2セグメント(スーパーミニ)市場。その大きな市場でシェアを拡大すべくシトロエンのコンパクトレンジを強化すべく登場したシトロエンC3。2001年秋のフランクフルトショーでデビューし、2002年4月から欧州で販売開始となっていたC3は、2002年9月に日本市場導入となった。PSA・プジョー・シトロエングループがエントリーレベルカー用に開発した「プラットフォーム ...

ヨーロッパ16カ国で約3分の１を占めるB2セグメント(スーパーミニ)市場。その大きな市場でシェアを拡大すべくシトロエンのコンパクトレンジを強化すべく登場したシトロエンC3。2001年秋のフランクフルトショーでデビューし、2002年4月から欧州で販売開始となっていたC3は、2002年9月に日本市場導入となった。PSA・プジョー・シトロエングループがエントリーレベルカー用に開発した「プラットフォーム1」を採用した初めてのクルマである。4メートルに満たないコンパクトなボディによる使い勝手の良さ、広く、高くした全幅と全高により、快適で明るい空間を実現した室内。フランス流の合理主義から生まれた収納スペースは車内の各所に設けられている。そして、このクルマはパッケージだけでなく、メカニズムにおいても注目すべき点がある。新開発のトランスミッション、「センソドライブ」は、クラッチレスの電子制御自動変速機、いわゆるセミオートマである。空いた道やワインディングでは、マニュアルシフトで軽快な走りを、街中や渋滞路ではオートマチックモードにしてイージードライブも可能だ。