シトロエン C4 2011年07月～

シトロエンの主力モデルであるC4が2011年6月に7年振りのフルモデルチェンジを受けた。従来のモデルは世界で100万台以上が販売され、日本では2005年から販売され、C3が絶版になっていた時期には販売台数の45％を占める重要なモデルだった。新型C4はボディサイズがひと回り大きくなると同時に、外観デザインは引き締まった感じのものに変わり、力強さとエレガントさを両立させた。C4であることが分かるデザ ...

シトロエンの主力モデルであるC4が2011年6月に7年振りのフルモデルチェンジを受けた。従来のモデルは世界で100万台以上が販売され、日本では2005年から販売され、C3が絶版になっていた時期には販売台数の45％を占める重要なモデルだった。新型C4はボディサイズがひと回り大きくなると同時に、外観デザインは引き締まった感じのものに変わり、力強さとエレガントさを両立させた。C4であることが分かるデザインであながら、より洗練されたものになった。インテリアもシトロエンらしい個性的な雰囲気でまとめられている。ボディサイズの拡大によって室内空間も拡大して快適性が高められた。遮音フロントウインドーの採用で静粛性を高めたのもポイントだ。ほかにもスイッチ類の節度感を見直したり、ダッシュボードに柔らかな手触りの新素材を採用するなどの工夫が凝らされている。足回りはシトロエンらしい乗り心地の良さ、快適性の高さをベースに、自然なフィールを与える優れたハンドリングも実現するものとした。搭載エンジンは直列4気筒1.6リッターの自然吸気仕様が88kW(120ps)/160N・mを発生して電子制御4速ATと組み合わされ、直噴ターボ仕様が115kW(156ps)/240N・mを発生し、6速のEGS(電子制御ギアボックスシステム)と組み合わされる。駆動方式はFFのみの設定だ。注目されるのは安全装備で、斜め後方の死角に入った車両を超音波センサーで検知してドアミラー内のランプで知らせるブラインドスポットモニターシステムを搭載したほか、坂道での発進を容易にするヒルスタートアシスタンス、縦列駐車が可能なスペースがあるかを知らせるパーキングスペースセンサー、フロントソナー＆バックソナー、滑りやすい路面でのホイールグリップを最適化するインテリジェント・トラクションコントロールなどがグレードによって標準装備されている。自然吸気エンジンを搭載するのがセダクションでこれにはパノラミックガラスルーフパッケージがオプション設定され、ターボ仕様のエンジンを搭載するのは安全装備を標準で備えるエクスクルーシブとなる。

シトロエン C4 2009年02月～

2004年9月のパリモーターショーで初公開されたC4は、ミドルサイズカー「クサラ」の後継モデルである。欧州では同年11月から販売が開始され、日本には2005年6月から導入されている。ボディタイプはサルーン(セダン)とクーペの2つ。サルーンが丸みを帯びたラインを特徴とし、クーペはよりシャープなラインを取り入れるなど、それぞれが個性のある別々のスタイリングを持つのが特徴だ。フロントシートを後方へ最大 ...

2004年9月のパリモーターショーで初公開されたC4は、ミドルサイズカー「クサラ」の後継モデルである。欧州では同年11月から販売が開始され、日本には2005年6月から導入されている。ボディタイプはサルーン(セダン)とクーペの2つ。サルーンが丸みを帯びたラインを特徴とし、クーペはよりシャープなラインを取り入れるなど、それぞれが個性のある別々のスタイリングを持つのが特徴だ。フロントシートを後方へ最大限下げた状態でも、リアシートにおいて17cmのニールームを確保するなど、余裕のある室内空間を誇る。運転席回りではセンター部分を固定式にしたステアリングホイールが特徴。固定された中央部に主要な快適装備、ドライビング補助機能のスイッチが設けられている。ハンドルを操作中でも、容易にスイッチを操作できる。インパネのセンター部分に設けられた透過式のデジタルメーターもC4ならではの特徴だ。リアシートは6:4分割式を採用し、乗員や荷物に応じたアレンジを可能とする。荷室に仕切りを作り、荷物を整然と積み込める折り畳み式パーティションなどを装備する。2009年2月のマイナーチェンジで搭載エンジンがターボ仕様(103kW)と自然吸気仕様(88kW)の1.6リッターになった。このときには同時にフロントマスクを中心にエクステリアデザインを変更して新デザインのアロイホイールを採用したほか、インテリア回りの質感を向上させている。各種エアバッグなど安全装備も充実。

シトロエン C4 2005年01月～

2004年9月のパリモーターショーで初公開されたC4は、ミドルサイズカー「クサラ」の後継モデルである。欧州では同年11月から販売が開始され、日本には2005年6月から導入されている。ボディタイプはサルーン(セダン)とクーペの2つ。サルーンが丸みを帯びたラインを特徴とし、クーペはよりシャープなラインを取り入れるなど、それぞれが個性のある別々のスタイリングを持つのが特徴だ。フロントシートを後方へ最大 ...

2004年9月のパリモーターショーで初公開されたC4は、ミドルサイズカー「クサラ」の後継モデルである。欧州では同年11月から販売が開始され、日本には2005年6月から導入されている。ボディタイプはサルーン(セダン)とクーペの2つ。サルーンが丸みを帯びたラインを特徴とし、クーペはよりシャープなラインを取り入れるなど、それぞれが個性のある別々のスタイリングを持つのが特徴だ。フロントシートを後方へ最大限下げた状態でも、リアシートにおいて17cmのニールーム(ひざとフロントシートバックの間隔)を確保するなど、余裕のある室内空間を誇る。ストレスのないドライビングのために採用された革新的な機能として、センター固定式ステアリングホイールが挙げられる。これはステアリングホイールの中心部が動かないように固定されており、そこで主要な快適装備、ドライビング補助機能を集中的にコントロールできるもの。これによって、ハンドルを操作中でも、スイッチに用意にアクセスし集中することが可能だ。リアシートは6:4分割式を採用。乗員や荷物に応じたアレンジを可能とする。実用面では、荷室に仕切りを作り、荷物を整然と積み込める折り畳み式パーティションなどを装備する。エンジンは1.6リッターと2リッターの2種類。各種エアバッグなど安全装備も充実している。