発売年月 グレード

条件クリア

• 2006年 - 1.4デュアロジック メガ_RHD(AT_1.4)  2011/10/20 評価 乗ってて、愛着のわく車です。 トラブルも思ってたよりないし。（個体差あるんだろけど） デザインも見る人が見ないと、「デミオと区別がつかない」とか、 乗り心地も決して良い訳ではない等。 自分が満足するための車です。（ヨーロッパとかじゃあ大衆車なんだけどなぁ） 『車が趣味』的に乗るなら、価格からしても、オススメです！ 満足している点 エクステリアがパッと見、ごく普通な感じなのに、何かズバ抜けて良い。（不思議） 色々あるけど、（デュアロジとか…）やっぱ楽しい運転フィール。 『乗り心地悪い…』と言われた事あるけど、「運転手が楽しきゃ良いんじゃい！」 そんな乗り心地なのに高速では、やたら安定感。 ５ナンバーなのに、結構荷物が詰める。 キャンプもスノボーも行けた。 不満な点 不満な点（プント）はずばり『デュアロジ…』 トラブル入院も、しばしば。 超低速時の乗り心地…。 などなど。

  モリッピ 総合評価：  7（詳細評価点）

• 2006年 - 1.4_16V_Sport_Leather_RHD(MT_1.4)  2010/12/14 評価 　イタ車ですからカッコがすべてです。これに惚れた人は１００％許せるでしょうが、クルマでラクしたい人向けではないと思います。まぁこれ読んでくれてる人はわかってくれると思います。 　いつもイタ車を薦めたいのにやっぱり但し書きが必要になるつらさ。わかってくれますよね？ 　トルクが細いのでエンストこきます。が、これで細心のクラッチワークを身に着ければ人間国宝になれます。 　運転が上手くなり、少しずつ機械にもデザイン論にも（はてはイタリアという国そのものにも）詳しくなっていく教育的価値の高いクルマ。 　現代アートなスタイルを身に着けたければ多少のことは我慢！ オサレピープルへの道は険しい。もっともこれがカッコいいと理解してくれる審美眼のある人自体が圧倒的に少ない。少しでも共感してくれる方がいらっしゃったら幸せです。 　 満足している点 ・カッコ。アバルトほどヤル気だしてない絶妙なゆるさ。（アバルトもすげー憧れますが・・・アバルトが控え目ドレスチューンなので結果なんちゃってアバルトに見える。そのせいで外車ユーザーさんからの視線は感じますけど。あとあくまで個人的にはですがこの初期型の方がEVOよりいいと思います） ・さすがに初代パンダに比べて隔世の感あり。一気に２１世紀の人になりました。 ・イタ車らしからぬボディーの剛性感。もうここだけドイツ車。 ・つかいきらないと走らないプアなエンジン。でも音だけはヤル気。これは良き伝統です。 ・車格に似合わぬシートの出来（ただし相応のヤレ有り）シートというより正しく座らせる椅子な感じ。これも良き伝統。 ・大事なとこのネジ忘れが無い。（パンダは数箇所ネジがなかった。） ・イタ車も（ドイツ車ほどではないにせよ）メンテフリー化が進んできたこと ・もうワンランク上の車格に見える。（あくまでみえるだけ） ・現状望みえる数々の安全装備。 ・FIAT車が持つ生活者のための質実剛健さ。イタリア人だってまじめに生きてるんです。これは所有してみないとわからない魅力です。スルメのようにじんわりなじんできます。（これも良き伝統かと） ・普通のレベルが高いのがFIATのよさ。さりげなさ加減が絶妙。 不満な点 ・ミニバン的パッケージなので前方先端の見切りとか横方向のスペース的余裕がありすぎて最初車両感覚をつかむのに苦労しました。 ・リアハッチが室内からしか開けられない、これは実用上非常にマイナスです。（現行モデルでは解消済みかと。） ・やはり起きたトラブル。しかも1年で3回（うち2回はかなり重大）。内容は個人を特定されちゃうので割愛。 ・エアコン性能が低い。マニュアルだし（しかたないけど・・・）。 ・リアシートが一体式可倒タイプで融通がきかない。 ・できれば欲しい電動格納式ドアミラー。 ・ドライブして感じるアナログ的な熱さはさほどない。 ・ミニバン的パッケージのくせに収納が少ない。適当な車検証入れもない。ゴルフみたいに専用スペース位用意してくれ。 ・不満というほどでもないですがやっぱり室内のプラスチックパーツはチリがあってませんでした。（これは悪い伝統） ・オーディオのネジが一本無い。（たぶんいじったんだろうけど・・・） ・しばらくするとわかるやっぱりあくまでプントな造り。（当たり前ですがゴルフクラスではない）

  tenkasu 総合評価：  7（詳細評価点）

• 2006年 - 1.4_16V_Sport_RHD(MT_1.4)  2010/11/21 評価 デザイン重視で衝動買い・・・というにはタマ数は少ないようだけど、「クルマはデザイン！」な人にはおすすめ。フィアットでしかこのデザインは出せないかと思います。 パワーはないので、高速の追い越しとか、峠の登り坂とかはそれなりにストレス。でも３速3000回転あたりからは気持ちよく回るので、街中で楽しく乗れています。 ドライバーに必要な装備はほぼ揃っていますが、小物いれがないとか、スタバのコーヒーが置けないとかユーティリティはちょっと不便。 満足している点 ジウジアーロデザイン、とにかくデザイン、長時間・長距離乗ってて疲れない、適度に固い足回り、高速道路の巡航は楽チン、意外と燃費が良い、荷物はそれなりに詰めるラゲッジ 不満な点 意外と小回りが利かない、左後方の視界がいまいち、テイクアウトのコーヒーが置けない、小物入れがない、ドアでかいｗ

  wedg 総合評価：  7（詳細評価点）

• 	2007年 - 1.4_16V_Sport_RHD(MT_1.4)  2010/08/15 評価 ディーラーの対応が良いので長く乗れてる。マフラーをトゥルッコ製にしたら排気音が良くなった。パーツが少ないのでコツコツといじれる。 満足している点 単純に格好いい。使いきれるパワー。エアバッグがたくさん付いてる。唯一無二の存在。 不満な点 造りが荒い。前後足廻りから異音。ドアが内側から開かなくなった。オルタネーターが壊れた。排気ガス警告灯が付いた。ボンネットとワイパーが干渉。エアコンの効きが悪い。
  メロンソーダ改 総合評価：  7（詳細評価点）

• 	2008年 - 1.4 デュアロジック メガ_RHD(AT_1.4)  2010/06/15 評価 購入検討の方へ　わずかな情報（カタログ　雑誌　試乗）　ではなかなかこの車の良さは分かりにくいと思います　所有して一年経ってじわじわと良さを理解していくところがあります　そんな奥深さが最大の魅力です 満足している点 もしマニュアルが好きな人であれば気に入ると思います　大きさとパワーとミッションが心地いいです　ギアが変わる瞬間など色々な魅力が後から分かります 渋滞の町中を試乗しても良さは分からない　一年乗ってやっぱり間違いなかったと思えます 不満な点 ありません
  イタリアンジゴロ 総合評価：  10（詳細評価点）