発売年月 グレード

条件クリア

• 1996年 - XK8_コンバーチブル_RHD(AT_4.0)  2012/01/02 評価 いわゆる前期モデルはいまさら大金叩いて買うクルマではないと思います。 もし大金叩いて購入するなら高年式のアストンマーチンにしますね私なら。。。 いずれにしてもボディ剛性がどうとか、数値主義で乗る車ではないです。 エコカー一辺倒でOEMばかりのいま、無くなる前に一度は乗っておかないと。。。 満足している点 数多コンバーチブルがある中、独自の世界観で成立している点。 スタイリング・インテリア・流儀・時の流れなど 他車では成し得ないし成立させられない。 一方走りにおいても、オープンボディのゆるさと猫足でコーナーをヒタヒタいなす、という典型です。 V8エンジンは4,000rpm当たりから哮吼します。 不満な点 いかんせん、工業製品としての信頼度にかける。 いつの時代でも「外車だから」というのはいかがなものかとも反面思う。

  Bond_007 総合評価：  9（詳細評価点）

• 	1999年 - XKRクーペ_RHD(AT_4.0)  2011/11/06 評価 パワーはそれなりにありますが ゆったり乗りたくなる車です。 乗り心地、取り回しもいいですね！ 満足している点 眺めて良し！ 乗って良し！！ 不満な点 ガソリン大好き
  ＸＫＲ雅 総合評価：  10（詳細評価点）

• 1996年 - XK8_クラシック_LHD(AT_4.0)  2011/03/26 評価 流麗なデザインが最優先され、機能的には本田宗一郎氏が唱えた「マンマキシマム・メカミニマム」の対極ともいえる、無駄の塊のような車だといえます。 実用性は想像するより扱いにくいので、普通の人がカッコイイイメージだけで買うと後悔するでしょう。 私は上質な内外装と適度に緩くて靭やかな乗り味のバランスに惹かれており、それで十分です。 週末だけのお遊びの車として買いましたが、低年式のJaguarはかなり買いやすくなっていますね。程度をしっかり確認し、数ヶ月間でも保証が付いているならまだまだ楽しめるのではないでしょうか。 それでも古さ故のトラブルや消耗品の交換のなど出費が嵩む可能性は高いので、自分で米国のショップから部品を安く買い、自分で整備するか町の整備工場で安く仕上げてもらいましょう。 自称走り屋の自分の私がミニサーキットでこの車を分析すると、こうなります。 ・時速８０キロ以下は頑固なアンダーステアですが、コーナーへのターンインでブレーキを残せばわずかにリバースして回り込みます。この時の挙動は穏やかです。 ・コーナーリングで時速８０キロを超えると、アクセルワークでリヤタイヤのグリップがコントロールできるようになります。ただし、踏みすぎると一気に流れるのでご注意を（トラクションコントロールはOFF) ・ピッチ、ロール共に挙動が大きく、高速安定性は高くない。 ・ローギアにホールドできないので、ヘヤピンやインフィールドのコーナーからの立ち上がりが遅い。 ・ATがすぐに過熱してしまい、ヘヤピンやインフィールドのコーナーで１速まで落とせなくなる。 とりあえずこんなところでしょうか。 色々不満はありますが、味わいある良い車なので、当分は乗り続けます。 満足している点 ・クラシカルな雰囲気の流麗なボディライン。 ・上質な内装。 ・パワフル＆スムーズで意外に低燃費なエンジン。 ・柔らかいのにサーキットで暴れないサスペンション。 ・回せばカッコイイV8サウンド。 ・滑らかな乗り心地。 不満な点 ・たっぷりとしたボディサイズからは想像できないほど狭い室内。 ・前後の絞り込みが大きくオーバーハングも長いため、狭いところでは取り回しが悪い。 ・ステアリングインフォメーションがほとんど無い。 ・ブレーキの剛性感が乏しく、フェードしやすい。 ・乗り降りが大変（屋根が低くドアが長い） ・純正部品の価格が、車両価格を考慮しても高すぎる。 ・低年式だから壊れて当たり前？

  kensan 8-) 総合評価：  8（詳細評価点）

• 2010年 - XKR クーペ_RHD(AT_5.0)  2011/03/20 評価 野生味・気品・豪華さ。全てを持っています。 以下のような気持ちを持っている方にはXKRは絶対にオススメです！ ①ベンツEクラスCoupeは実用性は高そうだが、もう少し洒落た内装とゴージャス感が欲しい ②ベンツCLはゴージャスだが、安楽すぎる。刺激がない ③ベンツSLはゴージャスだが、コートや荷物を置くスペースがない ④ポルシェ911は内装が少々実直すぎるし、街中であまりにも多い ⑤BMW 6 は刺激もありそうだが、もう少し高級なブランドイメージ が欲しい ⑥マセラティは刺激があるが、トランクが狭すぎるしメンテが不安 ⑦フェラーリは刺激的すぎるし、手に余る ジャガーXKRはXJのような上品さを持っていながらも、一般的なジャガーイメージ（上品だが、年配すぎる）を完全に覆す、ワイルドでエレガントなスポーツクーペです。プアマンズ・アストンという形容がふさわしいですが、ホテルなどのエントランスにアストンやベントレーと並んでも同等の風格やオーラを放ってくれます。 ドイツ系に見られる安っぽさが皆無でエレガントなインテリア、強烈な外観オーラ、AMGや911ターボ顔負けのワイルドなドライビングプレジャー。もう、文句なしです。 満足している点 ジャガーの歴史を感じさせつつ、未来も感じさせる、イアンカラム独特のエレガントスポーティーなエクステリア。 オシャレな年配の方にはベージュ系にウッドパネルのインテリアがタマラナイでしょうし、若い方にはブラックのインテリアもアストンマーティン的な英国的野生児を思わせて、最高でしょう。 一般的なイメージからすると「これがジャガー！？」と度肝を抜くほどワイルドなエンジンサウンドと強烈な加速。そして何よりも嬉しいのは、パドルシフトでDownした際のブオン！というブリッピング。まるでイタリアンエキゾチックスーパーカーです。 不満な点 インパネのデザインがややアメ車風か。。。 リアハッチゲートが大きく開くのは便利だが、911のようにリアシートが可倒式だと良かった。。。 リアシートは完全にオマケ。あまりにも狭くて子供すら座れない。もう少しなんとかならなかったのか。。。（BMW 6 も同様ですが）

  ホセ・カレーラス 総合評価：  9（詳細評価点）

• 	2009年 -  2010/05/06 評価 親会社の問題もありますが、とにかく英国らしさを保ってほしいものです！　 満足している点 アストンマーチンと同じデザイナーの設計と言うことでエクステリアデザインは、申し分ないと思います。またインテリアデザインは細部にも手を尽くしこだわりの英国らしさが、有り　車のバーバリと言ったところでしょう。走りは、V型8気筒4,200cc最高出力304psで街乗りには、十分です。 不満な点 装備　特にナビは、未だ DVD なので驚きました。また思ったより足回りが、軟らかく 山道では、不安有り 車高調は、要装着でしょう。
  gilmore 総合評価：  6（詳細評価点）