ランボルギーニ ムルシエラゴ（総合） 2009年01月～

2001年のフランクフルトショーで初公開されたムルシエラゴ。日本でも同年の東京モーターショーで公開されるとともに、2002年2月から販売が開始された。ディアブロに代わるモデルであると同時に、アウディ傘下に入って最初のモデルとなる。ディアブロを継承したデザインは、一目見てランボルギーニとわかるエキサイティングなもの。官能的ながらも男性的な力強さが感じられる。インテリアはレザーシートを基本とし、コク ...

2001年のフランクフルトショーで初公開されたムルシエラゴ。日本でも同年の東京モーターショーで公開されるとともに、2002年2月から販売が開始された。ディアブロに代わるモデルであると同時に、アウディ傘下に入って最初のモデルとなる。ディアブロを継承したデザインは、一目見てランボルギーニとわかるエキサイティングなもの。官能的ながらも男性的な力強さが感じられる。インテリアはレザーシートを基本とし、コクピット感覚のスポーティなものだ。搭載されるエンジンは当初はV型12気筒6.2リッターだったが、2006年に発売されたLP640で大幅な変更を受けている。車名のLP640はエンジンを後方に縦置きに搭載することを意味するLPと出力の640psを示す。V型12気筒のDOHCエンジンは6.5リッターに排気量アップされ、フルタイム4WDと6速MTによって最高速は実に340kmに達し、0-100mをわずか3.4秒で駆け抜ける実力を持つ。LP640ではエンジンのほか、サスペンション、ギヤボックス、エキゾーストシステム、ブレーキ、エレクトロニクスといったあらゆる面が見直されたばかりでなく、インテリア、エクステリアも変更され、クラストップに君臨する究極で最速のスポーツカーに仕上げられている。カーボンセラミックのブレーキローターがオプション設定されるのは大きな注目点だ。2007年1月からの07年モデルでは全車にETC機器が標準装備。2008年7月には09年モデルが発売された。

ランボルギーニ ムルシエラゴ（総合） 2007年01月～

2001年のフランクフルトショーで初公開されたムルシエラゴ。日本でも同年の東京モーターショーで公開されるとともに、2002年2月から販売が開始された。ディアブロに代わるモデルであると同時に、アウディグループの傘下に入ってから最初のモデルとなる。ディアブロを継承したといえるそのデザインは、一目見てランボルギーニとわかるエキサイティングなもの。官能的ながらも男性的な力強さが感じられる。インテリアはレ ...

2001年のフランクフルトショーで初公開されたムルシエラゴ。日本でも同年の東京モーターショーで公開されるとともに、2002年2月から販売が開始された。ディアブロに代わるモデルであると同時に、アウディグループの傘下に入ってから最初のモデルとなる。ディアブロを継承したといえるそのデザインは、一目見てランボルギーニとわかるエキサイティングなもの。官能的ながらも男性的な力強さが感じられる。インテリアはレザーシートを基本とし、コクピット感覚のスポーティなものだ。搭載されるエンジンは当初はV型12気筒6.2リッターだったが、2006年に発売されたLP640で大幅な変更を受けている。車名のLP640はエンジンを後方に縦置きに搭載することを意味するLPと出力の640psを示す。V型12気筒のDOHCエンジンは6.5リッターに排気量アップされ、フルタイム4WDと6速MTによって最高速は実に340kmに達し、0-100mをわずか3.4秒で駆け抜ける実力を持つ。LP640ではエンジンのほか、サスペンション、ギヤボックス、エキゾーストシステム、ブレーキ、エレクトロニクスといったあらゆる面が見直されたばかりでなく、インテリア、エクステリアも変更され、クラスのトップに君臨する究極で最速のスポーツカーに仕上げられている。カーボンセラミックのブレーキローターがオプション設定されるのは大きな注目点だ。2007年1月からの07年モデルでは全車にETC機器が標準装備された。

ランボルギーニ ムルシエラゴ（総合） 2006年01月～

2001年のフランクフルトショーで初公開されたムルシエラゴ。日本でも同年の東京モーターショーで公開されるとともに、2002年2月から販売が開始された。ディアブロに代わるモデルであると同時に、アウディグループの傘下に入ってから最初のモデルとなる。ディアブロを継承したといえるそのデザインは、一目見てランボルギーニとわかるエキサイティングなもの。官能的ながらも男性的な力強さが感じられる。インテリアはレ ...

2001年のフランクフルトショーで初公開されたムルシエラゴ。日本でも同年の東京モーターショーで公開されるとともに、2002年2月から販売が開始された。ディアブロに代わるモデルであると同時に、アウディグループの傘下に入ってから最初のモデルとなる。ディアブロを継承したといえるそのデザインは、一目見てランボルギーニとわかるエキサイティングなもの。官能的ながらも男性的な力強さが感じられる。インテリアはレザーシートを基本とし、コクピット感覚のスポーティなものだ。搭載されるエンジンは当初はV型12気筒6.2リッターだったが、2006年に発売された07年モデルのLP640で大幅な変更を受けている。車名のLP640はエンジンを後方に縦置きに搭載することを意味するLPと、出力の640psを示すもの。V型12気筒のDOHCエンジンは6.5リッターに排気量アップされており、フルタイム4WDと6速MTによって最高速は実に340kmに達し、0-100mをわずか3.4秒で駆け抜けるだけの実力を持つ。07年モデルとなるLP640では、エンジンのほか、サスペンション、ギヤボックス、エキゾーストシステム、ブレーキ、エレクトロニクスといったあらゆる面が見直されたばかりでなく、インテリア、エクステリアも変更され、クラスのトップに君臨する究極で最速のスポーツカーに仕上げられている。カーボンセラミックのブレーキローターがオプション設定されるのは大きな注目点だ。

ランボルギーニ ムルシエラゴ（総合） 2004年01月～

2001年のフランクフルトショーで初公開されたムルシエラゴ。日本でも東京モーターショーで公開されるとともに、2002年2月から販売が開始された。ディアブロに代わるもので、アウディグループの傘下に入ってから最初のモデルとなる。ディアブロを継承したといえるそのデザインは、一目見てそれとわかるエキサイティングなもの。官能的ながらも男性的な力強さを感じることができる。インテリアはレザーシートを基本とし ...

2001年のフランクフルトショーで初公開されたムルシエラゴ。日本でも東京モーターショーで公開されるとともに、2002年2月から販売が開始された。ディアブロに代わるもので、アウディグループの傘下に入ってから最初のモデルとなる。ディアブロを継承したといえるそのデザインは、一目見てそれとわかるエキサイティングなもの。官能的ながらも男性的な力強さを感じることができる。インテリアはレザーシートを基本とし、コクピット感覚のスポーティなものだ。搭載されるエンジンはV型12気筒6.2リッターの排気量で580psを発生。ディアブロの後継として、ランボルギーニのフラッグシップを名乗るには十分なパフォーマンスを誇る。エキゾチックカー、そしてスパルタンなスーパースポーツカーとしての代表格でもあるムルシエラゴだが、そこは現代のクルマゆえ安全装備、快適装備も十分な装備がされている。駆動方式はビスカス・トラクション・システムと呼ばれる4WD。トランスミッションは6速MTのみとなる。最高速度は330km/h以上だ。

ランボルギーニ ムルシエラゴ（総合） 2002年01月～

2001年のフランクフルトショーで初公開されたムルシエラゴ。日本でも東京モーターショーで公開されるとともに、12月には販売価格を発表。2002年2月からは販売も開始された。搭載されるエンジンはV型12気筒6.2リッターの排気量で580psを発生。ディアブロの後継として、ランボルギーニのフラッグシップを名乗るには十分なパフォーマンスを誇る。エキゾチックカー、そしてスパルタンなスーパースポーツカーと ...

2001年のフランクフルトショーで初公開されたムルシエラゴ。日本でも東京モーターショーで公開されるとともに、12月には販売価格を発表。2002年2月からは販売も開始された。搭載されるエンジンはV型12気筒6.2リッターの排気量で580psを発生。ディアブロの後継として、ランボルギーニのフラッグシップを名乗るには十分なパフォーマンスを誇る。エキゾチックカー、そしてスパルタンなスーパースポーツカーとしての代表格でもあるムルシエラゴだが、そこは現代のクルマゆえ安全装備、快適装備も十分な装備がされている。