発売年月 グレード

条件クリア

• スピンドルグリルの採…  2012/04/17 評価 スピンドルグリルの採用、audiから学んだようなLEDポジショニングランプの導入、必要だったか分からない世界最大のナビ画面の導入。 一見しても、革新的と思える技術やデザインがあっただろうか？ 素人が批判をすることは、失礼極まりないが素人が思う率直な感想は、僕の場合、こうなってしまった。 ただ、技術的な面での一定水準が満たされていると割り切ると、デザインにて革新的で斬新、そして力強くも流線的なデザインを考え続けているこのブランドの姿勢は、正しいのかもしれないと思った。 LSやISと期待の高い車種のフルモデルチェンジが近づいている中、GSの登場は大きなレクサスの方向性を示せたのではないだろうか 満足している点 F SPORTに付属してくるLDH（レクサス　ダイナミック　ハンドリング）というハンドルの切れ味をサポートするシステムが最も素晴らしかった。 といっても昔のプレリュードにも装着されていたし、そこまで画期的なシステムでもない。 簡単にいえば、右左折やカーブの時にフロントの曲がり具合に合わせてリアタイヤも舵を切ってくれるシステムで、四輪操舵、４WSとも言われているやつ。 しかし、このLDHのお陰で、大型の車体であるGSの操作性をより快適なものにしているため、非常に素晴らしいシステムだった。 不満な点 技術的に大幅に進化していないというのが、率直な感想だ。 大きくなったナビの画面もタッチ操作に慣れた自分には、直感で操れなくなった感覚が尾を引き、慣れるのに時間がかかった。 インテリアでは、ハンドルに付いているレクサスのバッジ ドアハンドル、その他ボタン各種がプラスチック丸出し。。 細かく見ちゃえば、ドアハンドルには型から抜いたあとがしっかりと残っている。 量産型とはいえ、レクサスブというランドが素人から見て、安っちいなと思ってしまうような内装でいいのか？ せっかくついたお客さんもまた外車に逃げてしまうぞと思ってしまうような点が多々見えてしまいました。

  YUTA 総合評価：  5（詳細評価点）

• 2012年 - 250“Iパッケージ”(CVT_2.5)  2012/03/12 評価 一番後期の先代GSからの乗り換えのため、オプションで装備を先代と同レベル・プラス新機能にしたが、限界があり先代にあったものがないと物足りなさを感じる。 燃費は圧倒的に250!!350はパワーは確かにいいが必要性に欠ける。危険回避のための加速ではTRCが作動するあり様だった。燃費もすこぶる悪い。前車のGS350にした時にIS250の時のエンジンに取り替えたいと思った。ので、今回は迷いなく250。 プリクラは感度が上がってより手前からになったようだがスバルのようにあえて寸止めはさせないトヨタの方針には賛同したい。やっぱり主人公はヒトでありクルマは助手でありたい。 VDIMも感度があがったのか、サスのおかげか先代でも走った少しタイトなカーブで途中からクイッと旋回した…あれはなんかの介入のようが気がする。 ドアミラーの開閉はほぼ無音!!Excellent!! LEDヘッドライトは本当によく遠くまで光が届く!! 電動パワーステアリングは軽い軽い。楽。 サウンドジェネレーターは普段の走行ではわからないと思う。静粛性は確かに向上した。 ドアの開閉音もより高級感あるものになったし。 でもドアの鍵穴は昔のように隠して欲しいところ。 何より乗り心地や走行性能が120%よくなって1から造り直したものだから、コンセプトの「もっと乗っていたくなる」というのは確かに誰もが実感することだと思う。 世界のトヨタの本気度というか社運をかけてる感じがよくわかる。開発陣があの豊田社長の意見も取り入れなかったこともあったという熱意がすごい。でもあのグローブボックスはヤバイ… なんでレクサスは日本車なのに日本で買うとアメリカよりずっとずっと高いのでしょう…でも日本車を買うということは日本の経済に大きく貢献していることになるんですよね!!世界一の技術を持つ町工場のみなさん!!応援しています。 不満な点いろいろありますが、トヨタの方、ご覧になられましたら改善お願いします。 満足している点 ①乗り心地:先代GSとは歴然。まさにスポーティよりは高級車にふさわしいソフト感。しかし無駄にふわふわした物ではなく治まりがほどよく旋回時や発進や停止の挙動もちょうどいいところでセッティングされている感じがよくわかる。同じ17インチでも先代のGSはAVS装着であったがゴツゴツと硬くコーナーでもAVSがあるのかないのか存在がわからないほどであった。路面の状況によっても不快という言葉はない。最近はスポーティ=硬いイメージがあったが「高級車」の乗り味を復活しスポーティと両立できている感じ。 ②内装の質感:本皮張りのところ(ドアの部分やインストルメントパネルなど)にソフト材がすべて入ったので触り心地が心地よいし高級感があり革特有の肌触りや温かみが感じられるようになった。 イルミネーションは特にドアの木目下のラインに沿ってLEDが常時点灯しておりロマンチック感がある。 室内灯は点灯させると大型トラックの蛍光灯並みの明るさでびっくりする。 不満な点 ・先代GSに標準だったトランクイージークローザーがない。 ・HSからやり始めたコスト削減だか、トランク内の上部は鉄板むき出し(普段目に付かないところまで作り込むというレクサスのコンセプトはもはやない)。ダンパーもないような感じで開けるとそのままの勢いで開ききるところはなんともお粗末。 ・HUDは慣れないと視界の邪魔になるだけかも…偏光サングラスをかけるとほぼ見えなくなる。先にあるレーン表示はありがたいが、レーン表示中はDポジでのパドルシフトでのシフトダウン等で何速かが表示されないため結局メーターに目をやって確認することになる。そんなにレーン表示を優先させなくても… ・オーディオは標準のもので、同じ設定条件にしても先代の方がクリアで音質も広がりもよかった… ・グローブボックスは、設計ミスか!!…開発の段階で走りにばかり気をとられたか…車検証入れたら分厚い2冊の取説は入りきらない…車本体の取説かナビの取説かどっちを入れとくか選択することになる。後席のセンターコンソールの小物入れにも入らないし…まぁ見ることはないが…あの狭さと使い勝手のない仕切り板はなんなのか。取説に書いてあることはオーナーズデスクまでということか。 ・槁杢はちょっとプラスチックのような質感…バーズアイメイプルの方がよっぽど木本来のミクロレベルの模様がキレイなのに…それと、槁杢のステアリングはもはや木目は見られないくらい真っ黒なので木製とは思えない。ウォールナットはなぜマットフィニッシュなのか…日産みたい。 ・パワーイージーアクセスは座り込んだのを検知して前方に動いてくれないとブレーキペダルを踏みながらスタートボタン??ちょっと足をグッと伸ばさないとエンジンをかけるのに一苦労。 ・電動パーキングブレーキはオート機能でいいのだが、長い信号待ちなどで足をペダルから外し休みたいときには、手を奥まで伸ばししかも、目で位置を確認して作動させるので、その点従来の足踏み込み式の方が楽。LSのブレーキホールドを下ろして欲しいところ。 その他、ワイパーや方向指示器やライトのレバーは結構仕様が変わって日本人にとって直感では操作しずらいものになっていてライトのオートスイッチが一番最初の選択位置にあるなど… 気になるのはウインカー音。バス??真面目なドライブシミュレーターの様で違和感…後退時の音はGood.

  テガー 総合評価：  8（詳細評価点）

• このレヴューは思った…  2012/03/12 評価 このレヴューは思ったことを書いたらいけないのか？下のやつに心外なことを書かれ非常に不愉快。みんからの方に通達しますよ！人それぞれの意見があると思いますが、下のみたいのがいると書けなくなると思いますが。 様々な意見からいい車が出来ていくと思いますが。 日本レクサスというBは好きですし、期待も込めて欧州車以上の車を作って欲しい。 満足している点 Dでじっくりともう一度見てみましたが、内装の作り込みは丁寧です。今回からダッシュボード部分が革になったし。日本製の一番のメリットですね。前からの見た目も良いと思います。コーナリングの時の接地感等はかなり良くなったと思います。AUDIやBMWにだいぶ近くはなってるとおもいます。日本製なので故障の心配はほぼ無い安心感。Dの対応。トランクは広くなった。 不満な点 リアのテール。前は高級感のあるメッキ部分がマットっぽいシルバーになっている。今一歩欧州車に及ばない。価格差を考えれば確かに妥当ですが。日本で作っているのだから日本で購入できるメリットだと思いますが、もう少し安くてもいいと思います。まだ故障の面を考えなければ欧州車にしていると思う。車として真っ向勝負できるところまでレクサスにはなって欲しいです。収納もう少し工夫出来るのでは。

  車好き兄さん 総合評価：  7（詳細評価点）

• 	2012年 - 350“Fスポーツ”(CVT_3.5)  2012/03/06 評価 下のレビューいい加減にしな。レクサスオーナーってことにして、説得力をもたせ、評価の内容は薄っぺらいただの悪口。もう少しまともな文章書けないのか？そんなにドイツ車がいいなら、ドイツに行け。 満足している点 角度によってはいまいちなところもありますが、かっこいいと思います。この車は写真よりも実車を見た方がぜったいいいとおもいます。立体感と塗装の良さが実感できます。まずは実車を見て、乗ってみて下さい。 不満な点 よく言われてる通り、エンジンとトランスミッションは評価が低いですね。これはチーフエンジニアの方も先々良くしたいと雑誌のコメントで言ってましたね。いづれ300hなんかも出てきそうで、楽しみです。
  まんしゅう 総合評価：  9（詳細評価点）

• 	2012年 - 350“Iパッケージ”_AWD(CVT_3.5)  2012/03/05 評価 RX乗りですが、GSは価格は高いと思います。日本製AUDI　A4って感じ。2000ccのA4とほぼ同じレベルだと思いました。内装の作りも及ばないかな？走りはBMWには遠く及ばないと思います。新型A4や５シリーズが出ますとさらに遠くに。この調子だと次もレクサスにするか分かりません。 満足している点 好みは分かれると思いますが、スピンドルグリル。欧州車っぽくはなった。走り、足は先代よりマシになった。後部座席足元や天井スペースも先代よりはマシになった。トランクも結構広い。 不満な点 内装のマットメッキ・木目部分、BMWやAUDIの真似っぽい。ヘットライトの横のLED、ウインカーAUDI、BMWの真似だな。（笑）レクサスオリジナルデザインをもっと考えて欲しい！！
  車好き兄さん 総合評価：  6（詳細評価点）