レクサス GS 2012年01月～

トヨタブランドのアリストからレクサスブランドのGSに変わったのは2005年で、日本でのレクサス店の開業に合わせたタイミングでの発売だった。日本でGSになって2代目、通算4代目のモデルが発売されたのは2012年1月。基本コンセプトは従来のものを継承しながら、さまざまな面で進化したモデルに仕上げてきた。オーソドックスなセダンボディの外観デザインはフロントのスピンドルグリルやL字をモチーフにしたテール ...

トヨタブランドのアリストからレクサスブランドのGSに変わったのは2005年で、日本でのレクサス店の開業に合わせたタイミングでの発売だった。日本でGSになって2代目、通算4代目のモデルが発売されたのは2012年1月。基本コンセプトは従来のものを継承しながら、さまざまな面で進化したモデルに仕上げてきた。オーソドックスなセダンボディの外観デザインはフロントのスピンドルグリルやL字をモチーフにしたテールランプなどが特徴。インテリアは12.3インチの大型高精細液晶ディスプレーを採用して斬新さを表現すると同時に、高い質感が表現されている。ボディサイズは全長は従来と変わらず、全幅は20mm拡大した。ホイールベースも従来と変わらないが、室内空間を拡大して後席の居住性を高めている。搭載エンジンはガソリン車がV型6気筒の3.5リッター(GS350)と新搭載の2.5リッター(GS250)で、新たに2.5リッターを搭載することで価格帯の幅が広がった。各モデルとも標準のほかにIパッケージ、Fスポーツ、バージョンLの3グレードが設定されている。FR駆動が基本で、AWDはGS350にだけ設定されている。GS350(2WD)にはLDH(レクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム)と呼ぶ新しい4輪操舵システムが搭載された。ほか全グレードにはVDIMが標準で装備されている。プリクラッシュセーフティシステムが全車に、またナイトビューが上級グレードにオプション設定されるなど、最新の安全装備が用意されている。 ※3.5リッターエンジンに電気モーターを組み合わせたハイブリッド車のGS450hについては別項を参照。

レクサス GS 2009年08月～

グランドセダンの略となるGSはレクサス店開業当初の2005年から中核モデルとして設定されるモデル。レクサスの統一イメージを確保しつつGS独自の個性を表現した外観は、ロングキャビンのプロボーションによってダイナミックかつエレガントなものとされた。当初の搭載エンジンはV型8気筒は4.3リッターだったが、2007年10月のマイナーチェンジで4.6リッターに排気量アップされ、GS460となった。動力性能 ...

グランドセダンの略となるGSはレクサス店開業当初の2005年から中核モデルとして設定されるモデル。レクサスの統一イメージを確保しつつGS独自の個性を表現した外観は、ロングキャビンのプロボーションによってダイナミックかつエレガントなものとされた。当初の搭載エンジンはV型8気筒は4.3リッターだったが、2007年10月のマイナーチェンジで4.6リッターに排気量アップされ、GS460となった。動力性能は255kW(347ps)/460N・m(46.9kg-m)を発生し、電子制御8速ATと組み合わされる。GS350に搭載の2GR-FSE型のV型6気筒3.5リッターは、直噴仕様により232kW(315ps)/377N・m(38.4kg-m)のパワー＆トルクを発生する。NAVI・AI-シフト付きの電子制御6速AT＆シーケンシャルシフトマチックとの組み合わせだ。ハンドルの操作量とタイヤの切れ角をフレキシブルに変化させることが可能なVGRS(可変ギア比ステアリング)も採用されている。全車にアクティブセーフティの最新メカニズムとしてVDIMが標準装備される。パッシブセーフティも充実しており、運転席と助手席ニーエアバッグなど最大10個のエアバッグが装備される。2006年7月には装備の充実化や新色の採用などを行った。2007年10月のマイナーチェンジでは、前後のグリル回りのデザインを変更したほか、V型8気筒エンジンとATを変更し、GS460にオプション設定のアクティブスタビライザーサスペンションの制御を一新した。2008年10月には一部装備を充実化した。2009年9月には内外装のカラーリングに新色を設定するとともに、装備を充実化するなどの改良を行った。

レクサス GS 2008年10月～

グランドセダンの略となるGSはレクサス店開業当初の2005年から中核モデルとして設定されるモデル。レクサスの統一イメージを確保しつつGS独自の個性を表現した外観は、ロングキャビンのプロボーションによってダイナミックかつエレガントなものとされた。搭載エンジンは当初V型8気筒は4.3リッターだったが、2007年10月のマイナーチェンジで4.6リッターに排気量アップされ、GS460となった。動力性能は ...

グランドセダンの略となるGSはレクサス店開業当初の2005年から中核モデルとして設定されるモデル。レクサスの統一イメージを確保しつつGS独自の個性を表現した外観は、ロングキャビンのプロボーションによってダイナミックかつエレガントなものとされた。搭載エンジンは当初V型8気筒は4.3リッターだったが、2007年10月のマイナーチェンジで4.6リッターに排気量アップされ、GS460となった。動力性能は255kW/460N・mを発生し、電子制御8速ATと組み合わされる。GS350に搭載の2GR-FSE型のV型6気筒3.5リッターは、直噴仕様により232kW/377N・mのパワー＆トルクを発生する。NAVI・AI-シフト付きの電子制御6速AT＆シーケンシャルシフトマチックとの組み合わせだ。ハンドルの操作量とタイヤの切れ角をフレキシブルに変化させることが可能なVGRS(可変ギア比ステアリング)も採用されている。全車にアクティブセーフティの最新メカニズムとしてVDIMが標準装備される。パッシブセーフティも充実しており、運転席と助手席ニーエアバッグなど最大10個のエアバッグが装備される。2006年7月には装備の充実化や新色の採用などを行った。2007年10月のマイナーチェンジでは、前後のグリル回りのデザインを変更したほか、V型8気筒エンジンとATを変更し、GS460にオプション設定のアクティブスタビライザーサスペンションの制御を一新するなどの改良を行った。2008年10月には一部装備を充実化した。

レクサス GS 2007年10月～

グランドセダンの略となるGSはレクサス店開業当初の2005年から中核モデルとして設定されるモデル。レクサスブランドの統一イメージを確保しながらも、GSとしての独自の個性を表現した外観スタイルは、ロングキャビンのプロボーションによってダイナミックかつエレガントなものに仕上げられている。搭載エンジンは当初V型8気筒は4.3リッターだったが、2007年10月のマイナーチェンジで4.6リッターに排気量ア ...

グランドセダンの略となるGSはレクサス店開業当初の2005年から中核モデルとして設定されるモデル。レクサスブランドの統一イメージを確保しながらも、GSとしての独自の個性を表現した外観スタイルは、ロングキャビンのプロボーションによってダイナミックかつエレガントなものに仕上げられている。搭載エンジンは当初V型8気筒は4.3リッターだったが、2007年10月のマイナーチェンジで4.6リッターに排気量アップされ、GS460となった。動力性能は255kW/460N・mを発生し、電子制御8速ATと組み合わされる。GS350に搭載の2GR-FSE型のV型6気筒3.5リッターは、直噴仕様により232kW/377N・mのパワー＆トルクを発生する。NAVI・AI-シフト付きの電子制御6速AT＆シーケンシャルシフトマチックとの組み合わせだ。ハンドルの操作量とタイヤの切れ角をフレキシブルに変化させることが可能なVGRS(可変ギア比ステアリング)も採用されている。全車にアクティブセーフティの最新メカニズムとしてVDIMが標準装備される。パッシブセーフティも充実しており、運転席と助手席ニーエアバッグなど最大10個のエアバッグが装備される。2006年7月には装備の充実化や新色の採用などを行った。2007年10月のマイナーチェンジでは、前後のグリル回りのデザインを変更したほか、V型8気筒エンジンとATを変更し、GS460にオプション設定のアクティブスタビライザーサスペンションの制御を一新するなどの改良を行った。

レクサス GS 2006年01月～

レクサス店の開業を1カ月後に控えた2005年7月、レクサス店扱いの3車種が同時に発表された。グランドセダンの略となるGSは同時に発表されたISと来年登場する予定のLSとの間をつなぐレクサスブランドの中核となるモデル。従来はアリストとして販売されたクルマが今回のフルモデルチェンジからレクサス店扱いのGSに変更された。レクサスブランドの統一イメージを確保しながらも、GSとしての独自の個性を表現した外 ...

レクサス店の開業を1カ月後に控えた2005年7月、レクサス店扱いの3車種が同時に発表された。グランドセダンの略となるGSは同時に発表されたISと来年登場する予定のLSとの間をつなぐレクサスブランドの中核となるモデル。従来はアリストとして販売されたクルマが今回のフルモデルチェンジからレクサス店扱いのGSに変更された。レクサスブランドの統一イメージを確保しながらも、GSとしての独自の個性を表現した外観スタイルは、ロングキャビンのプロボーションによってダイナミックかつエレガントなものに仕上げられている。搭載エンジンはGS430のV型8気筒4.3リッターが206kW/430N・m、GS350のV型6気筒3.5リッターが232kW/377N・mのパワー＆トルクを発生する。3.5リッターの2GR-FSE型直噴仕様のため4.3リッターを上回る300ps超の大パワーを発生する。全車NAVI・AI-シフト付きの電子制御6速AT＆シーケンシャルシフトマチックの設定だ。さらにハンドルの操作量とタイヤの切れ角をフレキシブルに変化させることが可能なVGRS(可変ギア比ステアリング)も採用されている。GS430にはアクティブセーフティの最新メカニズムとしてVDIMが標準装備される。GS350にもABS、ブレーキアシスト、VSC、TRC、インテリジェントAFSなどが標準だ。パッシブセーフティも充実しており、運転席と助手席ニーエアバッグなど最大10個のエアバッグが装備される。2006年7月には装備の充実化や新色の採用などを行った。

レクサス GS 2005年01月～

レクサス店の開業を1カ月後に控えた2005年7月、レクサス店扱いの3車種が同時に発表された。グランドセダンの略となるGSは同時に発表されたISと来年登場する予定のLSとの間をつなぐレクサスブランドの中核となるモデル。従来はアリストとして販売されたクルマが今回のフルモデルチェンジからレクサス店扱いの車種に変更されている。レクサスブランドの統一イメージを確保しながらも、GSとしての独自の個性を表現し ...

レクサス店の開業を1カ月後に控えた2005年7月、レクサス店扱いの3車種が同時に発表された。グランドセダンの略となるGSは同時に発表されたISと来年登場する予定のLSとの間をつなぐレクサスブランドの中核となるモデル。従来はアリストとして販売されたクルマが今回のフルモデルチェンジからレクサス店扱いの車種に変更されている。レクサスブランドの統一イメージを確保しながらも、GSとしての独自の個性を表現した外観スタイルは、ロングキャビンのプロボーションによってダイナミックかつエレガントなものに仕上げられている。搭載エンジンはGS430のV型8気筒4.3リッターが206kW/430N・m、GS350のV型6気筒3.5リッターが232kW/377N・mのパワー＆トルクを発生する。3.5リッターの2GR-FSE型エンジンは直噴仕様とされたこともあってV8の4.3リッターエンジンを上回る300ps超の大パワーを発揮する。全車NAVI・AI-シフト付きの電子制御6速AT＆シーケンシャルシフトマチックの設定だ。さらにハンドルの操作量とタイヤの切れ角をフレキシブルに変化させることが可能なVGRS(可変ギア比ステアリング)も採用されている。GS430にはアクティブセーフティの最新メカニズムとしてVDIMが標準装備される。GS350にもABS、ブレーキアシスト、VSC、TRC、インテリジェントAFSなどが標準で装備される。パッシブセーフティも充実しており、運転席と助手席ニーエアバッグなど最大10個のエアバッグが装備される。

レクサス GS 1998年08月～