発売年月 グレード

条件クリア

• 2007年 - 600h_バージョン U Iパッケージ(AWD_5.0)  2012/01/17 評価 車を数値的に評価すれば私の手に入れることの出来うる最高の車だと思う。輸入車を評価できるのは数値的に評価できないデザインと希少性、そしてブランドくらいだろう。 満足している点 まさに日本車の最高グレードとしての性能を備えている。日産レパード→セルシオ30系後期→LS600Hと乗り継いだ。レパード８年、セルシオ７年と気にいった車は長く乗る方だが、この車も多分長く乗ることになるだろう。試乗した時はLS460の方が乗り易いように思えた。多分40年近くもガソリンエンジン車に乗ってきたからだと思う。最近このハイブリッド車の良さが分かってきた。LS460はセルシオの延長上に有ることは間違いないが、LS600Hは別の車だと思う。あくまでもスムーズな加速、圧倒的な静粛、安定した走行性能等どれをとっても国産最高峰といえる。輸入車に乗る機会は少ないけれど、乗った時はいつもこれで1000万を超える車なのかとガッカリする。輸入車のいいところはデザインと希少性のみだろう。 不満な点 停車中に突然エンジンがかかるとドキッとしてしまう。バッテリー残量がそこそこ有るうちは停車中にエンジンがスタートしないようなモードにならないものか。承知の上だがトランクが小さい。

  umauma 総合評価：  9（詳細評価点）

• 	2010年 - ＬＳ４６０  2011/08/22 評価 長距離でも疲れない…と見せかけて疲れる… てか疲れない車ってあるの？ 満足している点 そこまで大きな不満が無いってところ… 不満な点 乗り心地がセルシオと変わらない気がする… テレビがワンセグ… 値段が高い…
  貞史 総合評価：  8（詳細評価点）

• 	後席に乗せてもらうク…  2011/02/13 評価 後席に乗せてもらうクルマ。日本の道を走るには最高に快適。トヨタというメーカーに抵抗がなければ、決して買って損する事は無い。 満足している点 ･8速A/Tの素晴らしい出来 ･実に心地良い静粛性 ･快適なリヤシート ･全て統一されたボタンのタッチ力 ･組み付け精度の高さ ･表情豊かなボディのプレスライン 不満な点 ･運転はあまり楽しめない ･ショーファードリブンとしては、やや華が足りない ･グローバル的には、ロングモデルはもう少し長くても ･先進性では、ライバルに追い付かれている
  Taku-Bon 総合評価：  9（詳細評価点）

• 	2010年 - 600hLバージョンUZ(4ドア_CVT)  2010/12/24 評価 付き合いで仕方なく買ったが、早く新型が出る事を望む 他にファントム、ゴースト、S65L、ﾌﾗｲﾝｸﾞｽﾊﾟｰｽﾋﾟｰﾄﾞ、760L、XJｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂLがあるがファントムとｴﾙｴｽは運転手付きで乗っている 小さいから仕事の時はｴﾙｴｽだが正直恥ずかしい｡ パーティーなどにｴﾙｴｽで行くとレベルが低く馬鹿にされる｡一度しか運転した事はないが、値段が安いから仕方ない http://blog.crooz.jp/YOSHITO/ 満足している点 コストパホォーマンス 静粛性 低速時のソフトな乗り味 不満な点 高速持直進安定性 コーナーリング バンドリング ステイタスが乏しい(セルシオの後継車だから仕方ない) 外観のだささ マークレビンソンの音質はバング&オルフセンよりも劣る
  義人 総合評価：  5（詳細評価点）

• 2009年 - 600hL バージョン UZ 4人乗り_AWD(CVT_5.0)  2010/12/04 評価 マイナーチェンジしたＨＶのモデルをかんたんにＤＲしました。 このクルマはドライバーズカーではないです。 ドライブもしましたけど、 やっぱり後部座席の乗り心地がすごく良くて、 優雅で上品でのびのびくつろぐことができます。 ショートモデルとロングモデルで１２０ｍｍしか 全長が違わないけど、その１２０ｍｍで 後部座席のゆったり感やのびのび感が 飛躍的に向上しているので、 ロングモデルをお勧めします。 後部座席に座っているときも、 寝るつもりはなかったんですけど、 いつのまにか眠っちゃってて、 ぐっすり眠ることができるクルマでした。 助手席をたおせば、足をだーって伸ばすことができるので、 空間を贅沢に使うことができます。 だから、後部座席の圧迫感もぜんぜんなくて、 広々としています。 リヤのディスプレイは、天井付きよりも、 センターコンソールにあるほうが、 目線を上に上げなくていいので、見易いです。 満足している点 ●静寂性 　静寂性は抜群です。 　メルセデスのＳとかＢＭＷの７よりも、 　それは優れていると思います。 ●品質・質感 　内装の部品も外装の部品も質感が良いです。 　レクサスのモデルの中でも別格なかんじがします。 　ＩＱＳでメルセデスのＳクラスやＢＭＷの７と比べると、 　ポイントは約半分強くらいです。 　それは「不具合が少ない」「ユーザーが不満に思うことが少ない」って意味になります。 　ポイントの少なさは、ラージプレミアムのカテゴリーで 　トップです。 　ＩＱＳの項目は「スイッチが操作しにくい」って項目から 　「ＡＴの変速もたつき」まで 　クルマの走る・曲がる・とまるという基本的な性能から、 　ドライバーの使いやすさまでをトールして、 　ユーザーの不満度をポイントであらわすので、 　ポイントが少ない＝ユーザーの不満が少ない 　って意味になります。 ●操作安定性・走行安定性 　けっこう滑りやすい場所を走っても、 　ぜんぜん怖くないくらい、安定して走ってくれます。 　ベルジャン路みたいなぼこぼこした道を走行しても、 　腰が痛くなったり、頭をこつけたりしませんでした。　 　 ●盗難防止 　盗難防止のこともすごく考えてあるみたいで、 　イギリスの保険料率を決める保険会社の外部外部団体が、 　盗難防止の採点をしたら、一番いい点をとったとか。 　＝一番盗難しにくいモデルですってことです。 ●装備 　・シートの冷暖房 　　シートが冷たくなったり、暖かくなったりする機能は、 　　このクルマで初めて見た機能だったからかもですが、 　　びっくりでした。 　・ステアリングヒーター 　　ステアリングが暖かくなるので、寒いときとか 　　便利な機能でした。 　・ＡＨＢ 　　ランプの機能ですが、基本ハイビームで走行して、 　　対向車とかがいたらロービームにしてくれる機能ですが、 　　あまり必要なさそうな機能だけど、 　　あったら、すごく便利です。 　　街中ではだいたいロービームで走行するけど、 　　ちょっと郊外のクルマがまばらなことろを走行するときに 　　ハイ/ローの切り替えをしなくていいので、便利です。 ちなみに、ヒーターとかエアコンの効き具合は、 メルセデスのＳとかＢＭＷの７とかよりも 不満な点 ●外装デザイン 　デザインの好き嫌いは人それぞれだと思うけど、 　ＨＶのフロントグリルは、ちょっと残念でした。 　バンパーのヘッドランプクリーナーのでこも、 　残念です。 　マイナーチェンジ前みたいにランプに内蔵しとけば、 　見栄えが良かったのに。 ●スイッチ類 　最近の高級車すべてにいえることですけど、 　機能や装備が増えた分、スイッチもたくさんあって、 　ちょっとごちゃごちゃしすぎかな？と。 　レーンキープアシスト機能とかナイトビューとかの 　カメラがフロントガラスの真ん中の上のほうにあって、 　けっこうぼっこり感があります。 　ＢＭＷの７とかに比べたら、いいほうです。 ●ドアミラー 　ＳＣとかＲＸとか、ドアミラーにも自動防眩ミラーが 　採用してるけど、このモデルにはなかったです。 　わたしは眩しいのが苦手なので、 　ぜひドアミラーにも自動防眩ミラーをつけて欲しいです。

  らいこ(K) 総合評価：  8（詳細評価点）