レクサス LS 2009年10月～

レクサスブランドのフラッグシップサルーン。高品質なクルマ作りを受け継ぐとともに、トヨタの最新・最高の技術を注ぎ込み、「ときめき」と「やすらぎ」に満ちた最高の時間を提供するというコンセプトを具現化した。外観デザインはレクサスのデザインコンセプトを表現し、存在感と美しさを両立。プラットフォームをはじめ主要コンポーネンツは新設計。ポート噴射と直噴を組み合わせたV型8気筒4.6リッターエンジンは385p ...

レクサスブランドのフラッグシップサルーン。高品質なクルマ作りを受け継ぐとともに、トヨタの最新・最高の技術を注ぎ込み、「ときめき」と「やすらぎ」に満ちた最高の時間を提供するというコンセプトを具現化した。外観デザインはレクサスのデザインコンセプトを表現し、存在感と美しさを両立。プラットフォームをはじめ主要コンポーネンツは新設計。ポート噴射と直噴を組み合わせたV型8気筒4.6リッターエンジンは385psのパワーを発生する。トランスミッションは世界初の電子制御8速ATで、電子制御エアサス仕様のマルチリンク式サスペンションも新設計された。安全装備は、駆動力やブレーキ、ステアリングを総合制御するVDIMを始め、統合安全コンセプトに基づく前後からの衝突に対応するプリクラッシュセーフティシステムなどが採用される。最先端のテレマティックスサービスGリンクやGセキュリティなど、数々の世界初の装備も用意。マークレビンソンのオーディオなど快適装備も超一流のものが用意される。2007年5月にはハイブリッドのLS600hが追加された。V型8気筒5.0リッター直噴エンジンにハイブリッドシステムを組み合わせ、6.0リッター並みの動力性能を発揮。駆動方式はフルタイムAWDを採用して高い操縦安定性を確保した。2008年8月にはガソリン車にもロングボディ車やAWD車を追加するとともに、装備や仕様を充実させた。2009年10月のマイナーチェンジでは、前後のデザインを変更すると共に、バリエーションの拡充を行った。

レクサス LS 2008年08月～

レクサスブランドのフラッグシップサルーン。初代モデル以来の高品質なクルマ作りを受け継ぐとともに、トヨタの最新・最高の技術を惜しげもなく注ぎ込んで作られ、「ときめき」と「やすらぎ」に満ちた最高の時間を提供するというコンセプトを具現化。外観デザインはレクサスのデザインコンセプトを表現したもので、存在感と美しさを両立させた。プラットフォームをはじめ主要なコンポーネンツは新設計。ポート噴射と直噴を組み合 ...

レクサスブランドのフラッグシップサルーン。初代モデル以来の高品質なクルマ作りを受け継ぐとともに、トヨタの最新・最高の技術を惜しげもなく注ぎ込んで作られ、「ときめき」と「やすらぎ」に満ちた最高の時間を提供するというコンセプトを具現化。外観デザインはレクサスのデザインコンセプトを表現したもので、存在感と美しさを両立させた。プラットフォームをはじめ主要なコンポーネンツは新設計。ポート噴射と直噴を組み合わせたV型8気筒4.6Lエンジンは385psものパワーを発生する。組み合わされるトランスミッションは世界初の電子制御8速ATで、電子制御エアサス仕様のマルチリンク式サスペンションも新設計された。安全装備は、駆動力やブレーキ、ステアリングを総合制御するVDIMを始め、統合安全コンセプトに基づく前後からの衝突に対応するプリクラッシュセーフティシステムなどが採用される。最先端のテレマテックスサービスGリンクやGセキュリティなど、数々の世界初の装備も用意。マークレビンソンのオーディオなど快適装備も超一流のものが用意される。2007年5月にはハイブリッドのLS600hが追加された。V型8気筒5.0リッター直噴エンジンにハイブリッドシステムを組み合わせ、6.0リッター並みの動力性能を発揮する。駆動方式はフルタイムAWDを採用して高い操縦安定性を確保した。2008年8月にはガソリン車にもロングボディ車やAWD車を追加するとともに、装備や仕様を充実させた。

レクサス LS 2008年02月～

レクサス LS 2007年05月～

レクサスブランドのフラッグシップサルーン。初代モデル以来の高品質なクルマ作りを受け継ぐとともに、トヨタの最新・最高の技術を惜しげもなく注ぎ込んで作られた。「ときめき」と「やすらぎ」に満ちた最高の時間を提供するというレクサスのコンセプトを具現化したモデルだ。外観デザインはLフィネスというレクサスのデザインコンセプトを表現したもので、存在感と美しさを両立させた。技術的には前モデルからキャリーオーバー ...

レクサスブランドのフラッグシップサルーン。初代モデル以来の高品質なクルマ作りを受け継ぐとともに、トヨタの最新・最高の技術を惜しげもなく注ぎ込んで作られた。「ときめき」と「やすらぎ」に満ちた最高の時間を提供するというレクサスのコンセプトを具現化したモデルだ。外観デザインはLフィネスというレクサスのデザインコンセプトを表現したもので、存在感と美しさを両立させた。技術的には前モデルからキャリーオーバーしたものはほとんどなく、プラットフォームを始め主要なコンポーネンツを新設計した。ポート噴射と直噴を組み合わせたV型8気筒4.6Lエンジンは385psものパワーを発生する。組み合わされるATは世界初の電子制御8速ATで、電子制御エアサスペンションを組み合わせたマルチリンク式サスペンションも新設計された。安全装備も注目され、駆動力やブレーキ、ステアリングを総合制御するVDIMを始め、統合安全コンセプトに基づく前後からの衝突に対応するプリクラッシュセーフティシステムなどが採用されている。最先端のテレマテックスサービスGリンクやGセキュリティなど、数々の世界初の装備も採用されている。マークレビンソンのオーディオなど快適装備も超一流のものが用意される。2007年5月にはハイブリッドのLS600hが追加された。V型8気筒5.0リッター直噴エンジンにハイブリッドシステムを組み合わせ、6.0リッター並みの動力性能を発揮する。駆動方式はフルタイム4WDを採用して高い操縦安定性を確保した。

レクサス LS 2006年01月～

日本市場ではトヨタブランドのセルシオからレクサスブランドのLSに変わって発売されたフラッグシップサルーン。初代モデル以来の高品質なクルマ作りを受け継ぐとともに、トヨタの最新・最高の技術を惜しげもなく注ぎ込んで作られた。「ときめき」と「やすらぎ」に満ちた最高の時間を提供するというレクサスのコンセプトを具現化したのがLSである。外観デザインはLフィネスというレクサスのデザインコンセプトを表現したもの ...

日本市場ではトヨタブランドのセルシオからレクサスブランドのLSに変わって発売されたフラッグシップサルーン。初代モデル以来の高品質なクルマ作りを受け継ぐとともに、トヨタの最新・最高の技術を惜しげもなく注ぎ込んで作られた。「ときめき」と「やすらぎ」に満ちた最高の時間を提供するというレクサスのコンセプトを具現化したのがLSである。外観デザインはLフィネスというレクサスのデザインコンセプトを表現したもので、存在感と美しさを両立させている。技術的には前モデルからキャリーオーバーしたものはほとんどなく、プラットフォームを始めとしてほとんどすべてのコンポーネンツを新設計した。ポート噴射と直噴を組み合わせたV型8気筒4.6Lエンジンは385psものパワーを発生する。組み合わされるATは世界初の電子制御8速ATで、電子制御エアサスペンションを組み合わせた前後のマルチリンク式サスペンションも新設計されたものだ。最新の電子制御技術を盛り込んで作られた安全装備も注目されるところ。駆動力やブレーキ、ステアリングを総合制御VDIMを始め、統合安全コンセプトに基づく前後からの衝突に対応するプリクラッシュセーフティシステムなどの高知能化を進めた新機構が採用されている。最先端のテレマテックスサービスGリンクやGセキュリティなど、数々の世界初の装備も採用されている。マークレビンソンのオーディオなど快適装備も超一流のものが用意される。

レクサス LS 1991年