マツダ アテンザ 2010年01月～

アテンザはマツダの主力車種のひとつとなるミドルクラス車。ひと世代前のモデルがカペラの後継として登場した。今回のモデルはデザインや運動性能を継承・進化させながら、快適性や環境・安全性能を向上させるのがテーマ。今回のモデルでもセダン、スポーツ(5ドア)、ワゴンの3種類のボディが設定され、心持ち大きくなったボディはそれぞれに力強さやスポーティさを備えた外観デザインを採用する。インテリアはスポーティであ ...

アテンザはマツダの主力車種のひとつとなるミドルクラス車。ひと世代前のモデルがカペラの後継として登場した。今回のモデルはデザインや運動性能を継承・進化させながら、快適性や環境・安全性能を向上させるのがテーマ。今回のモデルでもセダン、スポーツ(5ドア)、ワゴンの3種類のボディが設定され、心持ち大きくなったボディはそれぞれに力強さやスポーティさを備えた外観デザインを採用する。インテリアはスポーティでありながら洗練されたデザインが追求され、入念な作り込みがなされた。搭載エンジンは直列4気筒のMZRエンジンで、2.0リッターと2.5リッターの2機種が搭載される。2.0リッターエンジンは直噴のDISIで112kW(153ps)/189N・m(19.3kg-m)のパワー＆トルクを発生する。2.5リッターは122kW(166ps)/225N・m(22.9kg-m)だ。大半のグレードには5速ATが組み合わされるが、スポーツとスポーツワゴンの2.5リッターエンジンを搭載する一部グレードには6速MTが設定されるほか、2.5リッター車に設定のある電子制御アクティブカップリング式の4WD車には6速ATが組み合わされている。ATにはアクティブ・アダプティブ・シフトが採用され、きびきびした走りを実現した。安全装備はDSCやTCSが2.5リッター車に標準装備され、2.5リッター車の一部にプリクラッシュセーフティ＋レーダークルーズコントロールなど最新の安全装備が用意される。2010年1月に大幅な改良が行われ、2.0リッターエンジンが直噴仕様になって燃費を向上させ、エコカー減税に適合した。ほかにも最新のマツダ顔の採用や装備の充実化、サスペンションの最適化などが図られた。

マツダ アテンザ 2008年01月～

アテンザはマツダの主力車種のひとつとなるミドルクラス車。かつてのカペラを後継するモデルで、ひと世代前からアテンザの名前で販売されている。今回のモデルはデザインや運動性能を継承・進化させながら、快適性や環境・安全性能を向上させるのがテーマ。今回のモデルでもセダン、スポーツ(5ドア)、ワゴンの3種類のボディが設定されていて、心持ち大きくなったボディはそれぞれに力強さやスポーティさを備えた外観デザイン ...

アテンザはマツダの主力車種のひとつとなるミドルクラス車。かつてのカペラを後継するモデルで、ひと世代前からアテンザの名前で販売されている。今回のモデルはデザインや運動性能を継承・進化させながら、快適性や環境・安全性能を向上させるのがテーマ。今回のモデルでもセダン、スポーツ(5ドア)、ワゴンの3種類のボディが設定されていて、心持ち大きくなったボディはそれぞれに力強さやスポーティさを備えた外観デザインを採用している。インテリアはスポーティでありながら洗練されたデザインが追求され、入念な作り込みがなされている。搭載エンジンは直列4気筒のMZRエンジンで、2.0リッターと2.5リッターの2機種が搭載される。2.0リッターエンジンは110kW/182N・mの実力で、2.5リッターエンジンは2.3リッターから排気量アップされた122kW/225N・mのパワー＆トルクを発生する。大半のグレードには5速ATが組み合わされるが、スポーツとスポーツワゴンの2.5リッターエンジンを搭載する一部グレードには6速MTが設定されるほか、2.5リッター車に設定のある電子制御アクティブカップリング式の4WD車には6速ATが組み合わされている。ATにはアクティブ・アダプティブ・シフトが採用され、きびきびした走りを実現した。安全装備はDSCやTCSが2.5リッター車に標準装備(2.0リッター車にオプション設定)されたほか、プリクラッシュセーフティ＋レーダークルーズコントロールなど最新の安全装備も用意される。

マツダ アテンザ 2005年01月～

マツダのミドルサイズカーとして2002年5月(ワゴンは6月)に発売されたアテンザは、セダン、5ドア、ワゴンの3種類のボディを持つ。プラットフォームやエンジンなどはすべて新開発で、高い運動性能を基本に、デザイン、パッケージング、クラフトマンシップ、安全・環境性能などの領域で、ミディアムクラスの新しい世界基準を目指した。スタイリングはほかのどんなクルマとも似ていない個性的で魅力的なものとし、それぞれ ...

マツダのミドルサイズカーとして2002年5月(ワゴンは6月)に発売されたアテンザは、セダン、5ドア、ワゴンの3種類のボディを持つ。プラットフォームやエンジンなどはすべて新開発で、高い運動性能を基本に、デザイン、パッケージング、クラフトマンシップ、安全・環境性能などの領域で、ミディアムクラスの新しい世界基準を目指した。スタイリングはほかのどんなクルマとも似ていない個性的で魅力的なものとし、それぞれのタイプに応じた、バランスのとれたものとした。新設計のフロント・リアサスペンションの採用により、正確で剛性感のあるステアリング操作感、しっかりしたブレーキを実現している。エンジンは新開発の2リッター及び2.3リッター直列4気筒DOHC。トランスミッションはグレードに応じ、2種類の4速ATが用意される。安全面ではデュアルSRSエアバッグ、ABSなどのほか、前面衝突の際に乗員の足への損傷を軽減する、クラッシャブル・ブレーキペダルが全車標準装備となる。2003年7月にトップグレード23Zを追加設定。同時に2.3リッター全FFモデルで“超-低排出ガス”認定を取得した。2005年6月には前後のデザインに手を加えたほか、インテリアも新しくデザインしたセンターパネルの採用で質感を向上させている。同時にマニュアル操作が可能な電子制御5速ATを全車に採用したほか、一部のスポーティグレード用の5速MTを6速MTに変更し、ボディ剛性の強化などと合わせて走行性能を高めた。

マツダ アテンザ 2002年01月～

カペラに代わるミドルサイズカー、アテンザのボディは3タイプ。セダンと5ドアが2002年5月、ワゴンは6月の発売。プラットフォームやエンジンなどはすべて新開発とし、卓越した運動性能を基本に、デザイン、パッケージング、クラフトマンシップ、安全・環境性能に至るすべての領域で、世界のミディアムクラスにおける新しい世界基準を目指したものだ。スタイリングはほかのどんなクルマとも似ていない個性的で魅力的なもの ...

カペラに代わるミドルサイズカー、アテンザのボディは3タイプ。セダンと5ドアが2002年5月、ワゴンは6月の発売。プラットフォームやエンジンなどはすべて新開発とし、卓越した運動性能を基本に、デザイン、パッケージング、クラフトマンシップ、安全・環境性能に至るすべての領域で、世界のミディアムクラスにおける新しい世界基準を目指したものだ。スタイリングはほかのどんなクルマとも似ていない個性的で魅力的なものとし、それぞれのタイプに応じた、バランスのとれたものとしている。新開発のプラットフォームは、新設計のフロント・リアサスペンションを組み合わせることにより、正確で剛性感のあるステアリング操作感、しっかりしたブレーキを実現している。インテリアはT型のインストルメントパネルにこだわった、エアコンやオーディオの各表示を1カ所にまとめた集中ディスプレイ。大型のスイッチ類やルーバーなどの採用と相まって、視認性や操作性を向上させている。リヤシートにはグレードにより、ワンタッチ式リアシートフルフラット可倒式システムを採用した。エンジンは新開発となる2リッター及び2.3リッター直列4気筒DOHC。トランスミッションはグレードに応じ、2種類の4速ATが用意されている。安全面ではデュアルSRSエアバッグ、ABSなどのほか、前面衝突の際に乗員の足への損傷を軽減する、クラッシャブル・ブレーキペダルが全車標準装備となる。2003年7月に、追加グレードを設定。トップグレード23Zを加え、これで2.3リッター全FFモデルに“超-低排出ガス”認定を取得した。