メルセデス・ベンツ Aクラス 2009年08月～

2005年に登場した2代目Aクラスは初代モデルの先進的な設計思想を踏襲しながら、内外装の質感と走行性能を大幅に高めた。外観は精悍なフロントマスクが特徴的。ダイナミックな前後フェンダー、ボディサイドのシャープなラインなどにより、力強い存在感をアピールする。コンパクトさは確保しながら全長、全幅、全高、ホイールベースとも拡大し、室内空間のゆとりを増すとともに、クラッシャブルゾーンも拡大。エンジンやトラ ...

2005年に登場した2代目Aクラスは初代モデルの先進的な設計思想を踏襲しながら、内外装の質感と走行性能を大幅に高めた。外観は精悍なフロントマスクが特徴的。ダイナミックな前後フェンダー、ボディサイドのシャープなラインなどにより、力強い存在感をアピールする。コンパクトさは確保しながら全長、全幅、全高、ホイールベースとも拡大し、室内空間のゆとりを増すとともに、クラッシャブルゾーンも拡大。エンジンやトランスミッションの一部をフロア下に収めた独自のボディ構造を進化させたのと合わせて衝突安全性を高めた。質感を大幅に向上させたインテリアは洗練された雰囲気が演出されている。ラゲッジスペースをフルフラット化できる1:2分割可倒式リアシートや、2段階の高さ調節を可能としたラゲッジルームなど、使い勝手の良い装備も採用された。走行状態に応じてダンパーの減衰力を調整するフロントサスペンション、乗員や積載重量にかかわらず車体の姿勢を最適に保つリアサスペンションを搭載し、上質で快適な乗り心地と、軽快かつ安定したハンドリングを実現した。搭載されるエンジンは1.7リッターの直列4気筒SOHC。7速マニュアルモード付きCVT(無段変速)が組み合わされる。2007年8月にはクルーズコントロール＆可変スピードリミッターを標準装備するなどの改良を行った。2008年8月には内外装のデザインを変更したほか、装備や仕様の充実化、エンジンの燃費向上などの改良を加え、バリエーションを整理した。2009年8月にはグレード名を変更してオプション装備を追加した。

メルセデス・ベンツ Aクラス 2008年01月～

2005年に登場した2代目Aクラスは初代モデルの先進的な設計思想を踏襲しながら、内外装の質感と走行性能を大幅に高めた。外観は精悍なフロントマスクが特徴的。ダイナミックな前後フェンダー、ボディサイドのシャープなラインなどにより、力強い存在感をアピールする。コンパクトさは確保しながら全長、全幅、全高、ホイールベースとも拡大し、室内空間のゆとりを増すとともに、クラッシャブルゾーンも拡大。エンジンやトラ ...

2005年に登場した2代目Aクラスは初代モデルの先進的な設計思想を踏襲しながら、内外装の質感と走行性能を大幅に高めた。外観は精悍なフロントマスクが特徴的。ダイナミックな前後フェンダー、ボディサイドのシャープなラインなどにより、力強い存在感をアピールする。コンパクトさは確保しながら全長、全幅、全高、ホイールベースとも拡大し、室内空間のゆとりを増すとともに、クラッシャブルゾーンも拡大。エンジンやトランスミッションの一部をフロア下に収めた独自のボディ構造を進化させたのと合わせて衝突安全性を高めた。質感を大幅に向上させたインテリアは洗練された雰囲気が演出されている。ラゲッジスペースをフルフラット化できる1:2分割可倒式リアシートや、2段階の高さ調節を可能としたラゲッジルームなど、使い勝手の良い装備も採用された。走行状態に応じてダンパーの減衰力を調整するフロントサスペンション、乗員や積載重量にかかわらず車体の姿勢を最適に保つリアサスペンションを搭載し、上質で快適な乗り心地と、軽快かつ安定したハンドリングを実現した。搭載されるエンジンは1.7リッターの直列4気筒SOHC。7速マニュアルモード付きCVT(無段変速)が組み合わされる。2007年8月にはクルーズコントロール＆可変スピードリミッターを標準装備するなどの改良を行った。2008年8月には内外装のデザインを変更したほか、装備や仕様の充実化、エンジンの燃費向上などの改良を加え、バリエーションを整理した。

メルセデス・ベンツ Aクラス 2007年01月～

2005年に登場した2代目Aクラスは初代モデルの先進的な設計思想を踏襲しながら、内外装の質感と走行性能を大幅に高めた。外観は精悍なフロントマスクが特徴的。ダイナミックな前後フェンダー、ボディサイドのシャープなラインなどにより、力強い存在感をアピールする。コンパクトさは確保しながら全長、全幅、全高、ホイールベースとも拡大し、室内空間のゆとりを増すとともに、クラッシャブルゾーンも拡大。エンジンやトラ ...

2005年に登場した2代目Aクラスは初代モデルの先進的な設計思想を踏襲しながら、内外装の質感と走行性能を大幅に高めた。外観は精悍なフロントマスクが特徴的。ダイナミックな前後フェンダー、ボディサイドのシャープなラインなどにより、力強い存在感をアピールする。コンパクトさは確保しながら全長、全幅、全高、ホイールベースとも拡大し、室内空間のゆとりを増すとともに、クラッシャブルゾーンも拡大。エンジンやトランスミッションの一部をフロア下に収めた独自のボディ構造う進化させたのと合わせて衝突安全性を高めた。質感を大幅に向上させたインテリアは洗練された雰囲気が演出されている。ラゲッジスペースをフルフラット化できる1:2分割可倒式リアシートや、2段階の高さ調節を可能としたラゲッジルームなど、使い勝手の良い装備も採用された。走行状態に応じてダンパーの減衰力を調整するフロントサスペンション、乗員や積載重量にかかわらず車体の姿勢を最適に保つリアサスペンションを搭載し、上質で快適な乗り心地と、軽快かつ安定したハンドリングを実現した。搭載されるエンジンは1.7リッターと2.0リッターのいずれも直列4気筒SOHC。これと7速マニュアルモード付きCVT(無段変速)との組み合わせだ。2005年11月には2.0リッターのターボとCVTの組み合わせも追加された。2007年8月にはクルーズコントロール＆可変スピードリミッターを標準装備するなどの改良を行った。

メルセデス・ベンツ Aクラス 2005年01月～

2005年に登場した2代目Aクラスは初代モデルの先進的な設計思想を踏襲しながら、内外装の質感と走行性能を大幅に高めた。外観は精悍なフロントマスクが特徴的。ダイナミックな前後フェンダー、ボディサイドのシャープなラインなどにより、力強い存在感をアピールする。コンパクトさは確保しながら全長、全幅、全高、ホイールベースとも先代を大きく拡大し、これによって室内空間のゆとりを増すとともに、衝突安全性に寄与す ...

2005年に登場した2代目Aクラスは初代モデルの先進的な設計思想を踏襲しながら、内外装の質感と走行性能を大幅に高めた。外観は精悍なフロントマスクが特徴的。ダイナミックな前後フェンダー、ボディサイドのシャープなラインなどにより、力強い存在感をアピールする。コンパクトさは確保しながら全長、全幅、全高、ホイールベースとも先代を大きく拡大し、これによって室内空間のゆとりを増すとともに、衝突安全性に寄与するクラッシャブルゾーンを拡大している。質感を大幅に向上させたインテリアは洗練された雰囲気が演出されている。ラゲッジスペースをフルフラット化できる1:2分割可倒式リアシートや、2段階の高さ調節を可能としたラゲッジルームなど、使い勝手の良い装備も採用された。走行状態に応じてダンパーの減衰力を調整するフロントサスペンション、乗車人数や積載重量にかかわらず車体の姿勢を最適に保つリアサスペンションを搭載し、上質で快適な乗り心地と、軽快かつ安定したハンドリングを実現している。エンジンやトランスミッションの一部をフロア下に収めた独自のボディ構造もさらに進化し、衝突安全性も向上。安全装備の充実も見逃せない。搭載されるエンジンは1.7リッターと2.0リッターのいずれも直列4気筒SOHC。これと7速マニュアルモード付きCVT(無段変速)との組み合わせだ。2005年11月には2.0リッターのターボとCVTの組み合わせも追加された。

メルセデス・ベンツ Aクラス 2001年01月～

　メルセデスベンツのラインアップの中では最もサイズの小さなモデル。前輪駆動 を用いて全高を1600mm弱に設定、全長が3605mm（ホイールベースを175mm延ばした A160Lもある）という小さなサイズながらも大人4名が乗車できる室内空間を得て いる。 　車内に入って最初に感じるのは床がかなり高いこと。これにはふたつの理由があ る。ひとつは衝突安全性の確保。Aクラスはボンネットが短いので、前面 ...

　メルセデスベンツのラインアップの中では最もサイズの小さなモデル。前輪駆動 を用いて全高を1600mm弱に設定、全長が3605mm（ホイールベースを175mm延ばした A160Lもある）という小さなサイズながらも大人4名が乗車できる室内空間を得て いる。 　車内に入って最初に感じるのは床がかなり高いこと。これにはふたつの理由があ る。ひとつは衝突安全性の確保。Aクラスはボンネットが短いので、前面衝突時に は駆動系を下に落とし、キャビンの下側へ回り込ませることで生存空間を確保する 設計になっている。 　もうひとつはAクラスが燃料電池車のテストカーとして使われていることからも 分かる通り、新しい動力源を使ったバリエーションを念頭に置いて開発されたから だ。床下のスペースは、これらのユニットの収納部分に充てられる。 　床が高いためにリヤシートに座ると膝が大きく持ち上がった着座姿勢となるが、 先に触れた通り大人4名が乗車できるだけの室内空間は確保される。フロントシー トは腰の部分が硬めで快適だ。 　運転感覚は、やはりコーナーでは重心の高さを感じるが、サスペンションが硬め で不安はない。万一の時にはエレクトロニック.スタビリティ.プログラム（トヨタ 車のVSCと同じような車両の挙動を安定させる装置）が働いて走行安定性を確保し てくれる。

メルセデス・ベンツ Aクラス 1998年01月～