三菱 ランサーエボリューションX 2011年10月～

初代モデルから数えて10世代目にあたるランサーエボリューションXは2007年10月に登場した。"誰もが気持ちよく安心して「高い次元の走り」を楽しめる新世代ハイパフォーマンスセダン"を目指して開発された。基本プラットフォームはギャランフォルティスと共通で、標準のセダンはギャランを、エボリューションモデルはランサーを名乗ることになった。フロントに台形グリルを配したデザインはギャランと共通だが、エアロ ...

初代モデルから数えて10世代目にあたるランサーエボリューションXは2007年10月に登場した。"誰もが気持ちよく安心して「高い次元の走り」を楽しめる新世代ハイパフォーマンスセダン"を目指して開発された。基本プラットフォームはギャランフォルティスと共通で、標準のセダンはギャランを、エボリューションモデルはランサーを名乗ることになった。フロントに台形グリルを配したデザインはギャランと共通だが、エアロパーツなどを装着した外観デザインは迫力十分だ。インテリアもレカロシートの採用など、スポーティな仕上げとされた。搭載エンジンは新開発の2.0リッターMIVEC仕様インタークーラー付きターボで、221kW(300ps)/422N･m(43.0kg-m)を発生する。中低速域のトルクをアップし、レスポンスも向上させることで、高性能かつ扱いやすいエンジンとした。排出ガスを平成17年基準50％低減レベルに抑えている点も注目される。トランスミッションは5速MTのほか2ペダルで乗れるツインクラッチSSTを採用し、ブレンボ製のブレーキなども採用する。ABSやASC、AYC、ACDを統合したスーパーAWC（オールホイールコントロール）を上級グレードのGSRに採用した点も注目。2008年10月には内装を一部変更したほか、充実仕様を備えたGSRプレミアムを追加設定した。2009年10月には内外装のデザインを一部変更したほか、機能の向上、バリエーションの見直しなどを行った。2011年10月には内装の仕様を変更し、安全性を向上させたほか、リヤビューモニター付き自動防眩ミラーをオプション設定するなどの改良を行った。

三菱 ランサーエボリューションX 2010年10月～

初代モデルから数えて10世代目にあたるランサーエボリューションXは2007年10月に登場した。エボリューションモデルをさらに進化させたもので、"誰もが気持ちよく安心して「高い次元の走り」を楽しめる新世代ハイパフォーマンスセダン"を目指して開発された。基本プラットフォームは先に発売されたギャランフォルティスと共通で、標準のセダンはギャランを、エボリューションモデルはランサーを名乗ることになった。フ ...

初代モデルから数えて10世代目にあたるランサーエボリューションXは2007年10月に登場した。エボリューションモデルをさらに進化させたもので、"誰もが気持ちよく安心して「高い次元の走り」を楽しめる新世代ハイパフォーマンスセダン"を目指して開発された。基本プラットフォームは先に発売されたギャランフォルティスと共通で、標準のセダンはギャランを、エボリューションモデルはランサーを名乗ることになった。フロントに台形グリルを配したデザインはギャランと共通だが、エアロパーツなどを装着した外観デザインは一段と迫力のあるものになった。インテリアもレカロシートの採用などによってスポーティなものに仕上げられている。搭載エンジンは新開発の2.0リッターMIVEC仕様インタークーラー付きターボで、221kW(300ps)/422N･m(43.0kg-m)を発生する。中低速域のトルクをアップし、レスポンスも向上させることで、高性能かつ扱いやすいエンジンとした。排出ガスを平成17年基準50％低減レベルに抑えている点も注目される。トランスミッションは5速MTのほか2ペダルで乗れるツインクラッチSSTを採用し、ブレンボ製のブレーキなども採用する。ABSやASC、AYC、ACDを統合したスーパーAWC（オールホイールコントロール）を上級グレードのGSRに採用した点も注目。2008年10月には内装を一部変更したほか、充実仕様を備えたGSRプレミアムを追加設定した。2009年10月には内外装のデザインを一部変更したほか、機能の向上、バリエーションの見直しなどを行った。 2010年10月には，仕様を一部変更。サッチャム準拠のプレミアムセキュリティアラームがGSR以上に標準装備され，わずかに燃費の向上が図られるなどしたが，代わりに遮音ガラスや消臭天井などの一部装備が省かれるなどした。

三菱 ランサーエボリューションX 2009年10月～

初代モデルから数えて10世代目にあたるランサーエボリューションXは2007年10月に登場した。エボリューションモデルをさらに進化させたもので、"誰もが気持ちよく安心して「高い次元の走り」を楽しめる新世代ハイパフォーマンスセダン"を目指して開発された。基本プラットフォームは先に発売されたギャランフォルティスと共通で、標準のセダンはギャランを、エボリューションモデルはランサーを名乗ることになった。フ ...

初代モデルから数えて10世代目にあたるランサーエボリューションXは2007年10月に登場した。エボリューションモデルをさらに進化させたもので、"誰もが気持ちよく安心して「高い次元の走り」を楽しめる新世代ハイパフォーマンスセダン"を目指して開発された。基本プラットフォームは先に発売されたギャランフォルティスと共通で、標準のセダンはギャランを、エボリューションモデルはランサーを名乗ることになった。フロントに台形グリルを配したデザインはギャランと共通だが、エアロパーツなどを装着した外観デザインは一段と迫力のあるものになった。インテリアもレカロシートの採用などによってスポーティなものに仕上げられている。搭載エンジンは新開発の2.0リッターMIVEC仕様インタークーラー付きターボで、221kW(300ps)/422N･m(43.0kg-m)を発生する。中低速域のトルクをアップし、レスポンスも向上させることで、高性能かつ扱いやすいエンジンとした。排出ガスを平成17年基準50％低減レベルに抑えている点も注目される。トランスミッションは5速MTのほか2ペダルで乗れるツインクラッチSSTを採用し、ブレンボ製のブレーキなども採用する。ABSやASC、AYC、ACDを統合したスーパーAWC（オールホイールコントロール）を上級グレードのGSRに採用した点も注目。2008年10月には内装を一部変更したほか、充実仕様を備えたGSRプレミアムを追加設定した。2009年10月には内外装のデザインを一部変更したほか、機能の向上、バリエーションの見直しなどを行った。

三菱 ランサーエボリューションX 2008年10月～

三菱 ランサーエボリューションX 2008年01月～

初代モデルから数えて10世代目にあたるランサーエボリューションXは2007年10月に登場した。これまでのエボリューションモデルをさらに進化させたもので、"誰もが気持ちよく安心して「高い次元の走り」を楽しめる新世代ハイパフォーマンスセダン"を目指して開発された。基本プラットフォームは先に発売されたギャランフォルティスと共通で、標準のセダンはギャランを、エボリューションモデルはランサーを名乗ることに ...

初代モデルから数えて10世代目にあたるランサーエボリューションXは2007年10月に登場した。これまでのエボリューションモデルをさらに進化させたもので、"誰もが気持ちよく安心して「高い次元の走り」を楽しめる新世代ハイパフォーマンスセダン"を目指して開発された。基本プラットフォームは先に発売されたギャランフォルティスと共通で、標準のセダンはギャランを、エボリューションモデルはランサーを名乗ることになった。フロントに台形グリルを配したデザインはギャランと共通だが、エアロパーツなどを装着した外観デザインは一段と迫力のあるものになった。インテリアもレカロシートの採用などによってスポーティなものに仕上げられている。搭載エンジンは新開発の2.0リッター直列4気筒のMIVECインタークーラー付きターボで、パワー＆トルクは280ps/43.0kg-mの実力。中低速域のトルクをアップし、レスポンスも向上させることで、高性能かつ扱いやすいエンジンとしている。また排出ガスを平成17年基準50％低減レベルに抑えている点も注目される。トランスミッションは5速MTのほか2ペダルで乗れるツインクラッチSSTを採用し、ブレンボ製のブレーキなども採用する。ABSやASC、AYC、ACDを統合したスーパーAWC（オールホイールコントロール）を上級グレードのGSRに採用した点も注目。2008年10月には内装を一部変更したほか、充実仕様を備えたGSRプレミアムを追加設定した。

三菱 ランサーエボリューションX 2007年10月～

初代モデルから数えて10世代目にあたるランサーエボリューションXは2007年10月に登場した。これまでのエボリューションモデルをさらに進化させたもので、“誰もが気持ちよく安心して「高い次元の走り」を楽しめる新世代ハイパフォーマンスセダン”を目指して開発された。基本プラットホームは先に発売されたギャランフォルティスと共通で、標準のセダンはギャランを、エボリューションモデルはランサーを名乗ることにな ...

初代モデルから数えて10世代目にあたるランサーエボリューションXは2007年10月に登場した。これまでのエボリューションモデルをさらに進化させたもので、“誰もが気持ちよく安心して「高い次元の走り」を楽しめる新世代ハイパフォーマンスセダン”を目指して開発された。基本プラットホームは先に発売されたギャランフォルティスと共通で、標準のセダンはギャランを、エボリューションモデルはランサーを名乗ることになった。フロントに台形グリルを配したデザインはギャランと共通だが、エアロパーツなどを装着した外観デザインは一段と迫力のあるものになった。インテリアもレカロシートの採用などによってスポーティなものに仕上げられている。搭載エンジンは新開発の2.0リッター直列4気筒のMIVECインタークーラー付きターボで、パワー＆トルクは280ps/43.0kg-mの実力。中低速域のトルクをアップし、レスポンスも向上させることで、高性能かつ扱いやすいエンジンとしている。また排出ガスを平成17年基準50％低減レベルに抑えている点も注目される。トランスミッションは5速MTのほか2ペダルで乗れるツインクラッチSSTを採用し、ブレンボ製のブレーキなども採用する。ABSやASC、AYC、ACDを統合したスーパーAWC（オールホイールコントロール）を上級グレードのGSRに採用した点も注目される。