発売年月 グレード

条件クリア

• 	2009年 - 20M(CVT_2.0)  2012/05/13 評価 外観は満足、中身は1世代前なので致し方なしと思います。 満足している点 概ね満足してます。 不満な点 タイヤの問題なのか微振動がハンドルに伝わり、高速道路を長時間運転すると手がしびれる。皆さんはいかがでしょうか？
  masa1326 総合評価：  7（詳細評価点）

• 	加速音がポーーー・・…  2012/04/07 評価 加速音がポーーー・・・　っていうのは日産だからです。　 満足している点 教習車で乗りましたが、ちょうどいいサイズや見通しの良さ、タイヤ位置のつかみやすさ　コンパクトでいいですね。　 不満な点 パワーがないw　タクシーみたいな加速音w　 内装がダサい。　外装もダサい。　 でもなんか嫌いじゃないww
  さっちゃんSILVIA 総合評価：  4（詳細評価点）

• 	2005年 - 2.0  2012/03/21 評価 不思議なくらい家族で大の日産党なのに、中国での販売店対応と初期不良の多さに不満増大中、日本国内向けも海外生産車の比率が高くなっており、今後の不具合のでそうなところをお伝えできれば思う。デザインは非常にいつも気にいっているのに。。 満足している点 デザイン、必要最小限装備、 不満な点 初期不良の多さ、販売店の対応
  moonmoon555 総合評価：  7（詳細評価点）

• 2009年 - 20S(CVT_2.0)  2011/12/08 評価 走行性能は同クラスのセダンの中でもトップだと思います。 やはり軽いということは大切で、特に高性能なプラットフォームを使っているわけでもないのに「走る」「曲がる」「止まる」がしっかりしています。 本来この車重では1.5Lでも十分なのでしょうが、あえて2Lエンジンを搭載することで軽快な加速が可能になっています。 ハンドリングに関してもかなり反応がよく楽しく運転できます。よほど無理な運転をしない限りは十分な性能を持っていると思います。 いまいち存在感が薄い車でありながらも、しっかりと作られた車であることはやはりさすが日産だと思います。 満足している点 ●「ブルーバード」というブランド ●5ナンバーサイズを守っていること ●かっこよさと美しさを両立しているエクステリアデザイン ●上質なインテリアデザイン ●高速道路でも余裕の加速性能 ●意外とクイックなハンドリング ●違和感のないCVT 不満な点 ●標準タイヤの性能が悪いこと ●日産からシルフィを売りたいという気持ちが感じられないこと

  hidari 総合評価：  10（詳細評価点）

• 2009年 - 20M(CVT_2.0)  2011/08/22 評価 家族旅行に東名を利用時、御殿場から大井松田あたりの登り車線の下りコーナーもしっかりしたグリップ力と走行安定性の高さに、愛車としてうれしかった。 　通常の町中では、５ナンバーの使い勝手の良さも今は貴重なセダン。 丸めで、上品なエクステリアは、つくづく飽きません。 　不人気車がイコール駄目な車でないと、改めて思わせてくれた一台です。 満足している点 ●高速時も安定した走行 ●走行時の静穏性が高い（タイヤをコンフォート系に変えるとさらにベスト） ●運転席からの視界も見やすく、運転しやすい ●外観の欧州テイスト ●５ナンバーだが、それ以上に大きく見えるエクステリア ●後席の足元の広さ（トランクも広い） ●ナビの位置が見やすい ●純正ナビのサイド・バックモニターは便利 ●収納も豊富で、サングラス入れや二段式の収納やA4のバックが入るセンターコンソールは便利 不満な点 ●燃費がもう少し　高速13ｋｍ　街中7ｋｍ（2000ｃｃなので許容範囲だが） ●２列目シートの真ん中のヘッドクリアランスが欲しい（ただないので、シートのおしゃれな貝型形状が浮き立つのだが） ●運転席の一部の操作系の場所（ミラーの開閉ボタンなど多少操作しづらい場所に）

  sazan2011 総合評価：  9（詳細評価点）