発売年月 グレード

条件クリア

• 2011年 - G_オーディオ＆バックビューモニター付(CVT_0.66)  2012/05/19 評価 初めてのCVTです。(他の家族車は、MTとAT) 他の軽ターボ車に比べて、割安感があるように見えたが、相応の装備を選ぶとさほど変わらなかった。 それでもHIDヘッドの装着が選べないのは残念。 満足している点 ･低速域から力強い。今のターボは滑らかに効くんですね。感心しました。 ･ターボ2WDでも補助金対象であったこと。 ･ファニーな顔。男女どちらが運転しても馴染むデザインと思う。 ･広い空間。リアシートをスライドさせれば、大人も足が組める。 不満な点 ･ターボグレードを選んだが、外観で区別つかない。エンブレムさえなく、私にはボンネットを開けても判らなかった。タービンやインタークーラーはどこ？ ･ターボだがCVTなので、タコメーターは不要と思ったが、実際乗ってみるとあった方が良い。 ･CVTの特性なのか、減速後の再加速の時に不自然な挙動を感じることがある。 ･乗り心地は固めで締まっている方だと思うが、カーブでは背の高さを感じる。

  EJW 総合評価：  8（詳細評価点）

• 	2011年 - X_オーディオ＆バックビューモニター付(CVT_0.66)  2012/05/06 評価 とっても気にいってます！！ これからも大事に乗って行きたいとおもいます！ 満足している点 長距離運転しても疲れず本当に軽自動車？って思うぐらい快適です！ バックモニターも鮮明ですし、何より燃費がどんどん上がります。 本当に買って良かったです！！！ 不満な点 車内の収納が少ないです！
  モコず 総合評価：  9（詳細評価点）

• 2012年 - Ｘ  2012/03/31 評価 ツッコミどころが有るのは確かだけど、それでも車両価格から考えたら良い車なのも確かだから、購入検討してみても損は無いと思います。 ただ大人向けの車な気がします。 無難に纏まってる分だけ意外と派手さは無い。 満足している点 試乗をしてみたら乗り味・乗り心地ともに気に入り、値引き条件なども良かったので購入を決めました。 特にエコ運転をしなくても１８km/Lちょいの燃費性能で、カタログ数値には遠く及びませんが期待以上で満足です。 ZERO発進加速や低速での走りは前愛車のキューブと同程度、ターボ無しのモコＸでも高速走行時のストレスは特に感じず、余程踏み込まない限りはエンジンも静かで良いですね。 不満な点 小さくても良いからタコメーターくらい欲しかったのと、トリップの表示と燃費計の表示を別々にしてくれれば、欲しい情報を取り出してエコ運転にも役立つんだけどね。 メーカーＯＰのオーディオはタッチパネルの反応が鈍く、バックモニターとして使うには暗い上にカクカク動くから、コレだけは正直言ってお勧め出来ない代物です…。

  圭介＠もこ 総合評価：  7（詳細評価点）

• 	2011年 - X(CVT_0.66)  2012/03/04 評価 モコは内装も洗練されており、走りもなかなかでした。モコより良い車は沢山ありますが、この価格帯では購入できないと思います。 日産ブランドを初めて購入しましたが、ディラーの対応も良く良かったです。 満足している点 高速走行時１００KMを超えたあたりから風きり音が酷くなりましたが、法定速度内で走行すれば問題なし。 山道も多少のロールはありますが気にならないレベルだと思います。エスティマを所有してますが、走りに大きな不満はありません。 日産ブランドの安心感。 維持費の安さには満足しております。 不満な点 日産のディーラオプションの種類が少なすぎる。 純正ETCの取り付け位置が私には低すぎる。
  koro1 総合評価：  9（詳細評価点）

• 2011年 - 不明  2012/02/28 評価 積雪地帯には、全く不適合。(ブログ参照) 積雪外走行において、60㎞までの走行に瑕疵はないが、唯それだけで面白み無し。 それ以上は、エンジンがうるさいだけ。 前モコのような振り回し方は不可能ですね。 フロント収納も、細分化により、もう少しで入らない役立たずが一杯！私は、改悪に感じます。 CVCCと、エンジンの相性も??? ブレーキからのアクセルオン時に、つまずきが出て、アラアラと言う感じ。前モコの4ATに比べイマイチ感は否めません。 しかし、燃費は、1割程好いようです。 タイアも70にかわったおかげか、悪路も苦になりませ。 大きくなったおかげで、解放感と、安定性はよくなりました｡ 極端な話し、年寄りか、女性向きに開発された様に感じます。 いや、年寄りの薄い尻には堅すぎるシートを考えると、女性専用車でしょうか。 満足している点 室内空間の拡大に伴うゆとり感。 ダンバー下の安定。 不満な点 走行中の屋根上積雪が、ブレーキ時にフロントにかぶさり落ちてくる｡ 降雪走行中、右ウオッシャーが､雪堆積により、使用できなくなる｡ タイアとタイアカバーの間に氷が､自助脱落せず、溜まる氷がタイアとこすれる。 収納の細切れによる、大部分の不利用化。 CVCCと、エンジンの相性か、急なアクセルオン自のつまずき。 回りたがらないエンジン。

  元暴走親父 総合評価：  5（詳細評価点）