日産 モコ 2012年05月～

日産 モコ 2011年06月～

日産がスズキからOEM供給を受けているモコは、2011年2月に発売されたモデルで3代目になった。外観デザインは従来のモデルが女性向けであったのに対して、3代目は男女ユーザーを対象にしたユニセックスタイプのものになると同時に、ヘッドライト回りのデザインを変更してベース車のMRワゴンとの差別化を図っている。インテリアはピアノブラックのフィニッシャーを採用したほか、一体的にデザインされたカラーディスプ ...

日産がスズキからOEM供給を受けているモコは、2011年2月に発売されたモデルで3代目になった。外観デザインは従来のモデルが女性向けであったのに対して、3代目は男女ユーザーを対象にしたユニセックスタイプのものになると同時に、ヘッドライト回りのデザインを変更してベース車のMRワゴンとの差別化を図っている。インテリアはピアノブラックのフィニッシャーを採用したほか、一体的にデザインされたカラーディスプレー付きオーディオを設定。このオーディオにはタッチパネル式の操作を採用したほか、iPodとの接続も可能だ。3代目モコでは、プラットフォームを一新するとともに、搭載エンジンを新開発のものに変更し、CVTも従来のものとは異なる副変速機付きのものになるなど、大幅な改良が加えられた。ホイールベースを延長した新プラットフォームの採用で室内空間が180mmも拡大し、後席にも大きな空間が広がっている。後席のシートにはスライド機構が備わり、6通りのシートアレンジを可能にしている。新開発のエンジンは自然吸気仕様が40kW(54ps)、インタークーラー付きターボ仕様が47kW(64ps)で、数値的には変わらないが、中低速域のトルクを向上させたほか、軽量化を進めたことで吹き上がりもスムーズになった。駆動方式はFFの2WDと4WDの設定があり、全車にCVTが組み合わされている。全車にEBD付きABS、ブレーキアシスト、運転席＆助手席SRSエアバッグなどが標準で装備されている。2011年6月には、Xをベースにした新グレードのXアイドリングストップを追加した。これはアイドリングストップ機構を備えることで燃費を27.0km/Lにまで向上させたほか、横滑り防止装置のVDCも標準装備するグレードだ。

日産 モコ 2011年02月～

日産がスズキからOEM供給を受けているモコは、2011年2月に発売されたモデルで3代目になった。外観デザインは従来のモデルが女性向けであったのに対して、3代目は男女ユーザーを対象にしたユニセックスタイプのものになると同時に、ヘッドライト回りのデザインを変更してベース車のMRワゴンとの差別化を図っている。インテリアはピアノブラックのフィニッシャーを採用したほか、一体的にデザインされたカラーディスプ ...

日産がスズキからOEM供給を受けているモコは、2011年2月に発売されたモデルで3代目になった。外観デザインは従来のモデルが女性向けであったのに対して、3代目は男女ユーザーを対象にしたユニセックスタイプのものになると同時に、ヘッドライト回りのデザインを変更してベース車のMRワゴンとの差別化を図っている。インテリアはピアノブラックのフィニッシャーを採用したほか、一体的にデザインされたカラーディスプレー付きオーディオを設定。このオーディオにはタッチパネル式の操作を採用したほか、iPodとの接続も可能だ。3代目モコでは、プラットフォームを一新するとともに、搭載エンジンを新開発のものに変更し、CVTも従来のものとは異なる副変速機付きのものになるなど、大幅な改良が加えられた。ホイールベースを延長した新プラットフォームの採用で室内空間が180mmも拡大し、後席にも大きな空間が広がっている。後席のシートにはスライド機構が備わり、6通りのシートアレンジを可能にしている。新開発のエンジンは自然吸気仕様が40kW(54ps)、インタークーラー付きターボ仕様が47kW(64ps)で、数値的には変わらないが、中低速域のトルクを向上させたほか、軽量化を進めたことで吹き上がりもスムーズになった。駆動方式はFFの2WDと4WDの設定があり、全車にCVTが組み合わされている。全車にEBD付きABS、ブレーキアシスト、運転席＆助手席SRSエアバッグなどが標準で装備されている。

日産 モコ 2009年06月～

日産がスズキからMRワゴンのOEM供給を受けて販売しているクルマがモコ。やや上級のイメージを持つ軽自動車だ。2006年2月にデビューした2代目モデルでは、女性や子供を意識して可愛らしいデザインと使い勝手の良さなどを特徴とするモデルに生まれ変わった。乗る人が自分らしさをおしゃれに表現できるエクステリア＆インテリアがデザイン開発のテーマで、可愛いのにカッコ良いデザインを目指している。8色のボディカラ ...

日産がスズキからMRワゴンのOEM供給を受けて販売しているクルマがモコ。やや上級のイメージを持つ軽自動車だ。2006年2月にデビューした2代目モデルでは、女性や子供を意識して可愛らしいデザインと使い勝手の良さなどを特徴とするモデルに生まれ変わった。乗る人が自分らしさをおしゃれに表現できるエクステリア＆インテリアがデザイン開発のテーマで、可愛いのにカッコ良いデザインを目指している。8色のボディカラーとそれと組み合わせる2色のインテリアカラーを用意したのも、毎日の生活に彩りを与えるクルマを目指したためだ。搭載エンジンはアルミ製の0.66リッターで、自然吸気DOHCとインタークーラー付きターボ仕様の設定がある。ハイトワゴン系の軽自動車の中でトップレベルの燃費と★★★★の低排出ガス仕様車認定を受けるなど、高い環境性能を備えるのもポイント。装備では助手席のシートに特徴があり、座ると普通にシートだが、座面を開けると大型の収納ボックスになり、スーパーのマイバスケットを置くこともできる。このほか消臭シートや吸音＆消臭天井、きめ細かな空調性能、インテリジェントキーなど、さまざまな快適装備も標準となる。安全装備はABSや運転席＆助手席SRSエアバッグなどが標準だ。2009年6月には内外装のデザインに手を加えて装備を充実化したほか、エンジンを改良して燃費を向上させて2009年からのエコカー減税に適合させた。

日産 モコ 2006年01月～

日産がスズキからMRワゴンのOEM供給を受けて販売しているクルマがモコ。日産ではほかに三菱からeKワゴンのOEM供給車をオッティとして販売しているが、それに比べるとやや上級のイメージを持つクルマだ。2006年2月にデビューした2代目モデルでは、女性や子供を意識して可愛らしいデザインと使い勝手の良さなどを特徴とするモデルに生まれ変わった。乗る人が自分らしさをおしゃれに表現できるエクステリア＆インテ ...

日産がスズキからMRワゴンのOEM供給を受けて販売しているクルマがモコ。日産ではほかに三菱からeKワゴンのOEM供給車をオッティとして販売しているが、それに比べるとやや上級のイメージを持つクルマだ。2006年2月にデビューした2代目モデルでは、女性や子供を意識して可愛らしいデザインと使い勝手の良さなどを特徴とするモデルに生まれ変わった。乗る人が自分らしさをおしゃれに表現できるエクステリア＆インテリアがデザイン開発のテーマで、可愛いのにカッコ良いデザインを目指している。8色のボディカラーとそれと組み合わせる2色のインテリアカラーを用意したのも、毎日の生活に彩りを与えるクルマを目指したためだ。搭載エンジンはアルミ製の0.66リッターで、自然吸気DOHCとインタークーラー付きターボ仕様の設定がある。ハイトワゴン系の軽自動車の中でトップレベルの21km/Lの達成したほか、★★★★の認定を受けるなど、高い環境性能を備えるのもポイント。ターボ車を含めて平成17年度のグリーン税制に適用した。装備では助手席のシートが大きな特徴を備えている。座ると普通にシートなのだが、座面を開けると大型の収納ボックスになり、スーパーのマイバスケットを置くこともできる。このほか消臭シートや吸音＆消臭天井、きめ細かな空調性能、インテリジェントキーなど、さまざまな快適装備も標準となる。安全装備はABSや運転席＆助手席SRSエアバッグなどが標準だ。

日産 モコ 2004年01月～

　日産初の軽自動車となるモコは2002年4月の発売。スズキの「MRワゴン」のOEM供給モデルである。丸みを帯びた愛くるしいスタイリングを表現した擬態語「モコモコ」か らの造語が車名の由来だ。商品コンセプトを「若いアクティブなママが、子供と一緒 にどこへ行ってもジャストフィットできるベストパートナー」とし、子供を中心に生 活する母親が、より快適で便利に使えることを目指したという。スタイルは広々とし ...

　日産初の軽自動車となるモコは2002年4月の発売。スズキの「MRワゴン」のOEM供給モデルである。丸みを帯びた愛くるしいスタイリングを表現した擬態語「モコモコ」か らの造語が車名の由来だ。商品コンセプトを「若いアクティブなママが、子供と一緒 にどこへ行ってもジャストフィットできるベストパートナー」とし、子供を中心に生 活する母親が、より快適で便利に使えることを目指したという。スタイルは広々とし た印象のモノフォルムとし、　日産らしさを表現したウインググリル、大型マルチリ フレクターヘッドランプが特徴的だ。インテリアはシンプルなインパネ、明るく視認 性の良いファインビジョンメーターの採用など、明るくカジュアルで上質なものとし た。リヤシートは5：5分割可倒式。用途に応じた多彩なシートアレンジが楽しめる。このほか、ロングスライドも可能で、後席でのくつろぎを快適なものにした。 エンジンは660ccのDOHCと、これのインタークーラーターボ付きの2種類。組み合わさ れるのは全車コラム式4速ATだ。足踏み式パーキングブレーキの採用と相まって、前席ウォークスルーも可能としている。駆動方式はFFと、路面状況に応じた駆動力を前・ 後輪に自動的に配分するフルタイム4WDの選択が可能だ。安全面ではデュアルSRSエア バッグ、ABS、ブレーキアシスト、プリテンショナーシートベルトなどが全車標準装備となる。2004年2月にはマイナーチェンジが行われ、フロントシートをベンチシート化したことに加え、リアシートのスライド量を増やしてニールームを拡大するなど、室内の質感や使い勝手が向上している。

日産 モコ 2002年01月～

日産初の軽自動車となるモコは2002年4月の発売。スズキの「MRワゴン」のOEM供給モ デルである。丸みを帯びた愛くるしいスタイリングを表現した擬態語「モコモコ」か らの造語が車名の由来だ。商品コンセプトを「若いアクティブなママが、子供と一緒 にどこへ行ってもジャストフィットできるベストパートナー」とし、子供を中心に生 活する母親が、より快適で便利に使えることを目指したという。スタイルは広々とし ...

日産初の軽自動車となるモコは2002年4月の発売。スズキの「MRワゴン」のOEM供給モ デルである。丸みを帯びた愛くるしいスタイリングを表現した擬態語「モコモコ」か らの造語が車名の由来だ。商品コンセプトを「若いアクティブなママが、子供と一緒 にどこへ行ってもジャストフィットできるベストパートナー」とし、子供を中心に生 活する母親が、より快適で便利に使えることを目指したという。スタイルは広々とし た印象のモノフォルムとし、　日産らしさを表現したウインググリル、大型マルチリ フレクターヘッドランプが特徴的だ。インテリアはシンプルなインパネ、明るく視認 性の良いファインビジョンメーターの採用など、明るくカジュアルで上質なものとし た。リヤシートは5：5分割可倒式。用途に応じた多彩なシートアレンジが楽しめる。 また、105mmのロングスライドも可能で、後席でのくつろぎを快適なものにしている。 エンジンは660ccのDOHCと、これのインタークーラーターボ付きの2種類。組み合わさ れるのは全車コラム式4速ATだ。足踏み式パーキングブレーキの採用と相まって、前 席ウォークスルーも可能としている。駆動方式はFFと、路面状況に応じた駆動力を前・ 後輪に自動的に配分するフルタイム4WDの選択が可能だ。安全面ではデュアルSRSエア バッグ、　ABS、ブレーキアシスト、プリテンショナーシートベルトなどが全車標準 装備となる。