発売年月 グレード

条件クリア

• 	2001年 - ルノー・スポール・2.0_LHD(MT_2.0)  2011/03/03 評価 不満点書きましたが、実は密かに喜んでいたりもするので、ハッキリいって、超お気に入りです。 満足している点 壊れない。エアコン日本製。速い。燃費良好。5ナンバーサイズ。左ハンドルのまま。ルノースポールの純正シートがかっこいい。何より運転が楽しい。 不満な点 リヤサスが複雑。ヘッドライトレンズがガラスじゃない。リヤウインドウがはめ殺し。純正パーツが高い。前後バンパーの造りが攻めすぎ(軽く薄く)の為に歪む。
  chovi 総合評価：  8（詳細評価点）

• 2001年 - RXE_RHD(5ドア_AT_1.6)  2010/12/26 評価 故障があるのは機械であれば当然です。車のような機械をメンテナンスフリーと思っている方にはおすすめしません。まぁ多少は覚悟するか、という方にもあまりおすすめしません（笑。 自動車好きの自動車屋さんと仲良くなることが一番の安全対策です。 ・イグニッションコイル 　接触箇所がものすごくてきとうです。アースを取っておいた方が良いと思います。また、コイルは２種類あり、左右で形状が異なります。片方の形式しかない場合は突起をカッター等で切り落とせばどっちでも使えます。 ・サンルーフ 　傾斜した後にスライドしますが、傾斜した段階で止まってしまったことがありました。まずは接触を疑ってみてください。ルームライトが付いているところあけて確認。 ・発電用モーターのベルト 　ベルトはなかなか切れませんが、ベルとが古くなると柔軟性を失い、温度変化によって外れやすくなります。寒暖の差があるところで乗る場合は注意しましょう。新品ベルトと交換をおすすめします。 ・キーレス 　十中八九ダメになる可能性が高いです。中古の部品を持っておくとものすごく安心。５ドアは、３ドア仕様の車を５ドアにしているためか、前のドアは、パワーウィンドウ、シフト位置でのドアロックがあるが、後ろのドアは、手回し、ウィンドウ位置のロックという仕様になっている。 ・内張り 　はがれます。思いのほか固い素材なのでどうしたものか。 ・マフラー 　止めている位置が国産に比べて極端に少ないようです。３カ所だったかな。そのため、がたがくるのが早い。音がおかしいなと思ったら、マフラーについたネジのゆるみを確認。 ・エンジンマウント 　これも止めている位置のバランスが悪い。シフトチェンジ時のショックの多くはこちらが原因かと。ATの問題ではないよう。 これらが４年間のってわかったこと。さらに、エンジンをばらす時に一カ所、専用工具が必要そうです。ここがディーラーでないとならない理由ですが、知り合いの自動車工場には買ってもらいました。 ディラーは基本的に交換です。キーレスなどは修理パーツがないのでまるまる交換で５～６万円程度かかります。おそらくマフラーも同様でしょう。そうすると10万円以上。 西日本であれば福井市のアウトクルーズが頼りになります。日本一頼りになるかも。私も一度お世話になりました。地元の群馬では、伊勢崎のモービル・クラフト・アーデンでお世話になってます。 作りが国産とは異なりますので、いろいろと驚くことも多い車ですが、事前に知ってさえいれば恐れることはありません。また、不具合をネットで検索すればだいたい出てきますのでいろいろと参考になります。ただ、リーズナブルな車なので、ディラーよりも自動車屋さんの知り合いを作ることをお勧めします。知り合いの自動車屋さんは、いじっていて楽しいそうです。 満足している点 ・多少のクセはあるものの運転にクセの無い人であれば十分許容できる程度かと。 ・シートのクッション性も良い ・助手席の広さはこのサイズの車としてはかなりなものです。 ・燃費も悪くありません。街乗りメインの時で12キロ程度、高速メインになると16キロ程度までのびます。3000回転以上になるともう少し落ちると思います。 ・走行時の安定感は、同サイズの国産の車では味わえません。ホイールベースが長いのかな？ただ、国産ハッチバックと比べるのは酷です。定価ベースで見れば国産でもそこそこの車が買えますので。 ・ドアの作りもしっかりしています。 ・中古相場は極端に安い気がします。 不満な点 とにかくクセを知っておく事が大切。 ・イグニッションコイル ・サンルーフ ・発電用モーターのベルト（リコール対象だった） ・ベルト交換のタイミング ・キーレス ・内張り ・マフラー ・エンジンマウント これらが故障箇所ですw

  OVO-D 総合評価：  7（詳細評価点）

• 2005年 - 1.2_RHDクイックシフト(5ドア)  2010/11/27 評価 ２代目フェイズ３最終在庫を購入。そろそろ購入５年なので、レポート作成。 不満な点もあるが、満足な点がそれを大きくカバー。 クイックシフトはＡＴモードがありますが、メカはＭＴなので、ＭＴモードで楽しみましょう。 シフトアップの時に、アクセルを緩めるだけさ・・・。 望むべくは、このエンジンで、ＭＴの設定で乗りたかった。 満足している点 ・長時間運転しても疲れが少ないシート。 　　→一日１０時間乗っても大丈夫。 ・軽量ボディで、燃費良好。 　　→１ｔ切っているのだから、当たり前。 ・機構がシンプルなのか、意外と壊れない。 　　→５年間で入院は１回だけ。 ・２ペダルＭＴなので、左足が楽。 　　→それまで６年間、ＭＴだったので。 ・燃料タンクが５０Ｌ。 　　→このクラスでこの大容量。 不満な点 ・１→２速のギクシャク感。 ・上り坂渋滞。 　　→上二つは、他の方の意見と同じです・・・。 ・左足が、運動不足になる。 　　→たまには、左足を動かしたい。 ・減速時、ギヤが落ちすぎる。 　　→イメージより落ちるときが、少々・・・。 ・電動パワステ。 　　→諸般の電動パワステよりいいとは聞くが、やはり軽い。 ・スローなステアリングギヤ比。 　　→手が忙しい。

  quench（くえんち） 総合評価：  6（詳細評価点）

• 	2001年 - ルノー・スポール・2.0_LHD(MT_2.0)  2010/11/06 評価 誰にも負けられない通勤にどうぞ 満足している点 はやーい　かわいらしいー　こせいてきー 不満な点 かっくんぶれーき　ぶひんたかーい
  とーみ＠ＡＦＣ 総合評価：  7（詳細評価点）

• 2001年 - ルノー・スポール・2.0_LHD(MT_2.0)  2010/10/04 評価 軽量なボディに２リッターのチューニングエンジン。 この２つの組み合わせを聞いただけでもう十分でしょう。 こんな車、もう２度と出てこないんじゃないでしょうか。 満足している点 エンジン・・・低速のトルクが薄いのと、1速のギア比も若干ハイギアなので発進には気を使いますが、いったん走り出してしまえば痛快な加速が得られます。軽い車体に２リッターエンジン。反則です。 足回り・・・街中では硬めな印象を受けますが、高速道路に出れば一変、硬さがなくなり逆に乗り心地がよくなります。スピードを出してもビシッとしていて非常に安心感があります。まさにイージードライブです。 エクステリア・・・外見は非常に地味でかわいい感じですが、どことなくスポーティな雰囲気をだしてます。純正のＯＺ製のアルミホイールもかっこいい。フロントフェイスはph2よりもph1が断然好きです。ヘッドライトが80スープラに似ている気がします（私だけ？） 燃費・・・燃費が良い。エコドライブはしてるつもりないですが、私の住んでるところではリッター１２～１３キロぐらいいきます。都内にでも住んでない限り、リッター１０キロは保障されるんじゃないでしょうか。 またオンボードコンピュータで燃費も確認でき、結構正確な燃費を表示してくれます。 不満な点 足回り・・・長所でもあり短所でもあり。街中はやっぱり堅く、人を乗せてるときは気を使います。 インテリア・・・１９９０年台後半～２０００年台前半の車ですからやっぱり古臭さは感じます。でもシンプルなホワイトメーターは好感。 車内空間・・・やっぱり狭い。でもそんなことを気にしてたらこんな車は乗れません。

  BouZu11 総合評価：  8（詳細評価点）