発売年月 グレード

条件クリア

• 	新型を試乗しました(…  2011/10/20 評価 新型を試乗しました(プレミアムライン)。 エクステリア、インテリア共になかなか良い雰囲気だと思います。 トータルで考えて、ゴルフを選ぼうとしてる人にも勧められるような車になりましたが、果たしてそれが良いのか悪いのか。そこで評価が分かれそうです。 ルノースポールがセッティングしたというGTラインに乗ってみたいですね。 満足している点 エクステリア・インテリアがスタイリッシュ。 トランスミッションがCVTになった事。 不満な点 結構突き上げがある。 ナビ装着を考えてないインパネ。 良くも悪くも個性が薄まった事。
  パッチハーティー 総合評価：  6（詳細評価点）

• 2011年 - GTライン_RHD(CVT_2.0)  2011/09/13 評価 馴らしが終わり（約５０００KM）、仕事のため毎日乗っておりますが、なにしろカッコ良い。安心感も続いております。 満足している点 内外ともデザインが良い、かなり気分が良いです。室内横幅が広い、質感良い、レザー、樹脂もいい感じで日本のデザインとは違います、ボディ剛性も満足、仕事でほぼ毎日乗っており感じてます。ブルーマルトはいい色です。（派手でなくきれいな色で汚れも目立ちにくい）クルーズコントロールって楽ですね！ 不満な点 前車が加速力があったので、当初CVTの特性と、フル加速の出足の悪さに抵抗ありました、が今は加速好きなドライバーのくせをコンピューターが学習したのか、加速がはっきりと良くなった。５０００回転をタコメーターが指し続けるようにすると、（CVTなので出来る）加速が重なり気が付くとスピードオーバー。見た目に合うようになりました。販売店は、馴らしが終わったら、試乗出した方が良いのでは。（体感とはいえ、気のせいではないはず。）前席シート一番下げ調整すると、弱点の後席足元広く取れます。

  44boxer 総合評価：  9（詳細評価点）

• 2011年 - GTライン_RHD(CVT_2.0)  2011/07/24 評価 今のところ文句なし！エンジンおよびＣＶＴは日本製とのことで、ＭＡＤＥ ＩＮ ＦＲＡＮＣＥ－ＰＡＮ（フランスパン）なので、安心も期待しております。内外デザインは５ドアハッチバックでベスト。ブルーマルトですが、青と黒とシルバーのコントラストによって魅了します。 満足している点 フロントのルックス。室内の横幅、アルテッツアＲＳ（ＡＴ）からの乗り換えですが、Aピラー寝てるのに運転席ゆとりあります、ドアの右肘まわりもゆったり適切で窓側の肘掛け心地いい！。メーターリング、シート、ボンネット、サイドのプレスライン、質感バランス、。試乗で５０００回転手前まで回しましたが、トルク感があり加速する＋シフトチェンジのレスポンス、体感はそこそこスポーティー、アルテッツアからの乗換え決心できる位、そして静か。シートの心地よさは、不満を蹴散らします。 不満な点 アルテッツアと幅、高さ以外は、ほぼ同寸なので後席が若干せまいかな、ただ前席を優先しているのがよくわかる。リアの尻がちょっと厚い。リアランプはクーペのＧＴと同じにしてほしかった。マンション立駐ぎりぎりで入れずらいが、覚悟のうえ購入、３日でなれました。

  44boxer 総合評価：  9（詳細評価点）

• 	2004年 - グラスルーフ カブリオレ_RHD(AT_2.0)  2011/04/30 評価 足廻りや吸排気を弄ってるので、ノーマルとは全く違う挙動。 試乗程度では、ときめかないかな。 満足している点 パトリック・ル・ケモンのデザイン＋KARMANNの架装。 華々しさや派手さとは無縁のデザイン故、長年所有しても飽きがこない。 不満な点 1.6tの車体に133ps+4AT、走りは期待出来ません。 内装は樹脂にゴムをコーティング、キズだらけ+べた付き、、、。
  104akky 総合評価：  5（詳細評価点）

• 2004年 - 2.0_RHD(MT_2.0)  2010/09/11 評価 見た目が好きなら買うしか有りません。 三代目メガーヌが普通になってしまいましたしね。。 でも見た目が好きなだけでは買ってはいけない車(笑) 色々有りますから。。 ルーテシアと比べてしまうとやっぱりオモチャとしては 失格か。楽しさなら断然ルーテシア。 満足している点 パトリック・ルケマンの秀逸なデザイン。 エクステリアもいいがメーターパネルや 飛行機みたいなサイドブレーキレバーもいい感じ。 静粛性が高い。 1.6の5MTだとトップギアで3000rpm/100kmぐらいなのでちょっと うるさいが6MTだと2500ぐらいで静か。 高速での乗り心地はさすがです。 不満な点 エンジンがもっさり。1.6でキビキビ走ったほうが楽しかったかも。 回転がなかなか落ちないのでシフトが しにくいけれど、これは慣れの問題か。 ルーテシアと比べて横方向の揺れに弱い。 飛行機のようなサイドブレーキはカッコいいが操作性は今ひとつ。 急坂での坂道発進にはちょっと使いづらい。 意外と角のある段差に弱いです。 うねりのあるような道路で乗ると足の良さが実感できます。 相変わらず弱い電装系。 電気系弱いのに頑張ってあんなに沢山ランプつけたらバッテリーに 負荷がかかるに決まっている(笑) 天井ルームランプ前後6灯。各ドア1灯で10灯もランプ有り。 カードキーの取り扱いによっては何時までもアクセサリ通電 するので気をつけて乗らないとバッテリーに負荷がかかる。 今時ウィンカーが接触不良で点かなくなるなんて、 いったい何年車作っているんでしょう。。 それなりに重い車ですが、今時MTでリッター10kmは 環境性能遅れすぎ。

  ZAZIE 総合評価：  7（詳細評価点）