サーブ 9-5（総合） 2009年01月～

9-5はサーブのトップモデルで、1997年10月にセダンが登場した。セダンのほかにサーブとしては40年ぶりとなるワゴンボディの9-5エステートも設定され、99年2月から日本に輸入されている。6:4の分割可倒式リアシートを採用し、背もたれを倒すことによって広大な荷室スペースが出現。サーブならではの独自の仕様や装備を備えるのが特徴で、本革シート仕様のシートバックやクッションに平らなファンを装備する換 ...

9-5はサーブのトップモデルで、1997年10月にセダンが登場した。セダンのほかにサーブとしては40年ぶりとなるワゴンボディの9-5エステートも設定され、99年2月から日本に輸入されている。6:4の分割可倒式リアシートを採用し、背もたれを倒すことによって広大な荷室スペースが出現。サーブならではの独自の仕様や装備を備えるのが特徴で、本革シート仕様のシートバックやクッションに平らなファンを装備する換気式シートを採用するのはその典型だ。発売当初の搭載エンジンは2.3リッター直列4気筒の低圧ターボのみだったが、その後はモデルに応じて何機種かのエンジンが搭載されてきた。2006年モデルでは、前後の外観デザインに大幅なモディファイが加えられ、新しいサーブの方向性を明示したほか、インテリアも新しいコンセプトに基づく黒基調の仕様とした。最上級グレードのエアロでも2.3リッターターボの熟成が進んで191kW（260ps）にパワーが向上したのにあわせ、専用スポーツシャシーや大径の4輪ベンチレーティッドディスクブレーキなどで走りの性能を高めた。2007年1月からの07年モデルではボディカラーに新色のチタングレーを含む6色を設定した。2007年11月からの08年モデルでは全車にパーキングアシスタンスを標準装備するなど、安全性を高めた。2009年2月からの09年モデルでは、ボディをエステート（ワゴンボディ）のみに絞った上で装備を充実化した。

サーブ 9-5（総合） 2008年01月～

9-5はサーブのトップモデルで、14年間生産された9000シリーズの後継車として1997年10月に9-5セダンが登場した。ボディが5ドアハッチバックから4ドアセダンに変わったため、サーブとしては40年ぶりとなるワゴンボディの9-5エステートが設定され、99年2月から日本に輸入されている。9-5エステートと同様、6:4の分割可倒式リアシートを採用し、背もたれを倒すことによって広大な荷室スペースが出 ...

9-5はサーブのトップモデルで、14年間生産された9000シリーズの後継車として1997年10月に9-5セダンが登場した。ボディが5ドアハッチバックから4ドアセダンに変わったため、サーブとしては40年ぶりとなるワゴンボディの9-5エステートが設定され、99年2月から日本に輸入されている。9-5エステートと同様、6:4の分割可倒式リアシートを採用し、背もたれを倒すことによって広大な荷室スペースが出現。セダンも含めてサーブならではの独自の仕様や装備を備えるのが特徴で、本革シート仕様のシートバックやクッションに平らなファンを装備する換気式シートを採用するのはその典型だ。発売当初の搭載エンジンは2.3リッター直列4気筒の低圧ターボのみだったが、その後はモデルに応じて何機種かのエンジンが搭載されてきた。2006年モデルでは、前後の外観デザインに大幅なモディファイが加えられ、新しいサーブの方向性を明示したほか、インテリアも新しいコンセプトに基づく黒基調の仕様とした。最上級グレードのエアロでも2.3リッターターボの熟成が進んで191kW（260ps）にパワーが向上したのにあわせ、専用スポーツシャシーや大径の4輪ベンチレーティッドディスクブレーキなどで走りの性能を高めた。2007年1月からの07年モデルではボディカラーに新色のチタングレーを含む6色を設定した。2007年11月からの08年モデルでは全車にパーキングアシスタンスを標準装備するなど、安全性を高めた。

サーブ 9-5（総合） 2007年01月～

9-5はサーブのトップモデルで、14年間生産された9000シリーズの後継車として1997年10月に9-5セダンが登場した。ボディがサーブ伝統の5ドアハッチバックから、スポーティな4ドアセダンになったこともあり、サーブとしては実に40年ぶりとなるワゴンボディの9-5エステートが設定され、99年2月から日本に輸入されている。9-5エステート同様、6:4の分割可倒式リアシートを採用し、背もたれを倒すこ ...

9-5はサーブのトップモデルで、14年間生産された9000シリーズの後継車として1997年10月に9-5セダンが登場した。ボディがサーブ伝統の5ドアハッチバックから、スポーティな4ドアセダンになったこともあり、サーブとしては実に40年ぶりとなるワゴンボディの9-5エステートが設定され、99年2月から日本に輸入されている。9-5エステート同様、6:4の分割可倒式リアシートを採用し、背もたれを倒すことによって広大な荷室スペースが出現。セダンも含めてサーブならではの独自の仕様や装備を備えるのが特徴で、本革シート仕様のシートバックやクッションに平らなファンを装備する換気式シートを採用するのはその典型だ。発売当初の搭載エンジンは2.3リッター直列4気筒の低圧ターボのみだったが、その後はモデルに応じて何機種かのエンジンが搭載されてきた。2006年モデルでは、前後の外観デザインに大幅なモディファイが加えられ、新しいサーブの方向性を明示したほか、インテリアも新しいコンセプトに基づく黒基調の仕様とした。また、シャシーも再チューニングが図られている。最上級グレードのエアロでも2.3リッターターボの熟成が進んで191kW（260ps）にパワーが向上したのにあわせ、専用スポーツシャシーや大径の4輪ベンチレーティッドディスクブレーキなどで走りの性能を高めた。2007年1月からの07年モデルではボディカラーに新色のチタングレーを含む6色を設定した。

サーブ 9-5（総合） 2006年01月～

9-5はサーブのトップモデルで、14年間生産された9000シリーズの後継車として1997年10月に9-5セダンが登場した。すでにデビューから10年近くたち、息の長いモデルである。ボディがサーブ伝統の5ドアハッチバックから、スポーティな4ドアセダンになったこともあり、サーブとしては実に40年振りとなるワゴンボディの9-5エステートが設定され、99年2月から日本に輸入されている。9-5エステート同様 ...

9-5はサーブのトップモデルで、14年間生産された9000シリーズの後継車として1997年10月に9-5セダンが登場した。すでにデビューから10年近くたち、息の長いモデルである。ボディがサーブ伝統の5ドアハッチバックから、スポーティな4ドアセダンになったこともあり、サーブとしては実に40年振りとなるワゴンボディの9-5エステートが設定され、99年2月から日本に輸入されている。9-5エステート同様、6:4の分割可倒式リアシートを採用し、背もたれを倒すことによって広大な荷室スペースが出現。セダンも含めてサーブならではの独自の仕様や装備を備えるのが特徴で、本革シート仕様のシートバックやクッションに平らなファンを装備する換気式シートを採用するのはその典型だ。発売当初の搭載エンジンは2.3リッター直列4気筒の低圧ターボのみだったが、その後はモデルに応じて何機種かのエンジンが搭載されてきた。2006年モデルでは、前後の外観デザインに大幅なモディファイが加えられ、新しいサーブの方向性を明示したほか、インテリアも新しいコンセプトに基づく黒基調の仕様とした。また、シャシーも再チューニングが図られている。最上級グレードのエアロでも2.3リッターターボの熟成が進んで191kW(260ps)にパワーが向上したのにあわせ、専用のスポーツシャシーや大径の4輪ベンチレーティッドディスクブレーキなどでシャシー性能を高めた。

サーブ 9-5（総合） 2005年01月～

1984年のデビュー以来、サーブのトップモデルとして14年間生産された9000シリーズの後継車が9-5。登場したのは1997年10月だから、かなり息の長いモデルとなっている。9000がイタリアのフィアット、ランチア両社との共同開発車だったのに対し、この9-5はサーブ独自の開発だ。ボディは伝統的な5ドアハッチバックではなく、ダイナミックでスポーティな4ドアセダン。本革シート仕様には、シートバックや ...

1984年のデビュー以来、サーブのトップモデルとして14年間生産された9000シリーズの後継車が9-5。登場したのは1997年10月だから、かなり息の長いモデルとなっている。9000がイタリアのフィアット、ランチア両社との共同開発車だったのに対し、この9-5はサーブ独自の開発だ。ボディは伝統的な5ドアハッチバックではなく、ダイナミックでスポーティな4ドアセダン。本革シート仕様には、シートバックやクッションに平らなファンを装備する換気式シートを採用するなど、独自の装備をもつ。発売当初の搭載エンジンは2.3リッター直4の低圧ターボのみだったが、1999年2月より最上級モデルに3リッターV6低圧ターボを追加。3月にはサーブ車として実に40年ぶりのワゴンモデルとなるエステートも導入された。 6:4分割可倒式リアシートを採用し、さらにすべて取り外すことによって広大なスペースを創出することが可能だ。2002年モデルからはエクステリア、インテリアに約1,200か所のビッグマイナーチェンジを施し、車両安定性制御システムのESP(エレクトロニック スタビリティ プログラム)を全モデルに導入したほか、外観デザインも変更された。2004年モデルでは搭載エンジンから3リッターがなくなり、出力の異なる2種類の2.3リッターターボと、エステートのみに搭載される2リッターターボに変更。2005年モデルでは装備類がさらに充実している。

サーブ 9-5（総合） 2003年01月～

サーブのトップモデルとして、1984年のデビュー以来、14年間生産された9000シリーズの後継車。9000がイタリアのフィアット、ランチア両社との共 同開発車だったのに対し、この9-5はサーブ独自の開発となった。ボディは伝統的な5ドアハッチバックでなく、4ドアセダン。当初は4気筒の2300cc低圧ターボ仕様のみで発売、1999年2月より最上級モデルになるV6・3000cc低圧ターボ仕様、を追加。 ...

サーブのトップモデルとして、1984年のデビュー以来、14年間生産された9000シリーズの後継車。9000がイタリアのフィアット、ランチア両社との共 同開発車だったのに対し、この9-5はサーブ独自の開発となった。ボディは伝統的な5ドアハッチバックでなく、4ドアセダン。当初は4気筒の2300cc低圧ターボ仕様のみで発売、1999年2月より最上級モデルになるV6・3000cc低圧ターボ仕様、を追加。 同時にサーブ車として実に40年ぶりのワゴンモデルとなるエステートも導入されている。

サーブ 9-5（総合） 2002年01月～

サーブのトップモデルとして、1984年のデビュー以来、14年間生産された9000シリーズの後継車。9000がイタリアのフィアット、ランチア両社との共 同開発車だったのに対し、この9-5はサーブ独自の開発となった。ボディは伝統的な5ドアハッチバックでなく、4ドアセダン。当初は4気筒の2300cc低圧ターボ仕様のみで発売、1999年2月より最上級モデルになるV6・3000cc低圧ターボ仕様、を追加。 ...

サーブのトップモデルとして、1984年のデビュー以来、14年間生産された9000シリーズの後継車。9000がイタリアのフィアット、ランチア両社との共 同開発車だったのに対し、この9-5はサーブ独自の開発となった。ボディは伝統的な5ドアハッチバックでなく、4ドアセダン。当初は4気筒の2300cc低圧ターボ仕様のみで発売、1999年2月より最上級モデルになるV6・3000cc低圧ターボ仕様、を追加。 同時にサーブ車として実に40年ぶりのワゴンモデルとなるエステートも導入されている。

サーブ 9-5（総合） 2000年01月～

　サーブ9-5は、9-3の上級に位置するモデル。ボディバリエーションは、サーブの基 本ともいうべきハッチバック、そしてルーフを後方まで長く伸ばしたスタイリッシュ なステーションワゴンだ。 　ハッチバックの場合、ボディスタイルが9-3と相似形なのでLサイズとは感じに くいが、寸法を見ればかなり大きいことが分かる。ハッチバックボディの全長は 4815mm、全幅は1795mmだから、全長はクラウンのロ ...

　サーブ9-5は、9-3の上級に位置するモデル。ボディバリエーションは、サーブの基 本ともいうべきハッチバック、そしてルーフを後方まで長く伸ばしたスタイリッシュ なステーションワゴンだ。 　ハッチバックの場合、ボディスタイルが9-3と相似形なのでLサイズとは感じに くいが、寸法を見ればかなり大きいことが分かる。ハッチバックボディの全長は 4815mm、全幅は1795mmだから、全長はクラウンのロイヤルサルーンと同等、全幅は 9-5の方が30mmほど広い。ここまでサイズの大きなハッチバックボディは、世界的 に見ても小数派だろう。 　全高はハッチバックボディが1475mm、ステーションワゴンが1495mm。ワゴンボ ディのプラス20mmはルーフレールの装着によるものだ。全高はハイトワゴンに近い 高さで、室内高も1170mmと十分な寸法を確保した。 　エンジンはすべてのユニットがインタークーラー付きのターボを装着している。 エンジンのバリエーションは幅広く、最高出力150馬力を発揮する直列4気筒の2 リッター、185馬力を発揮する直列4気筒の2.3リッター、200馬力を発揮するV型 6気筒の3リッター。以上が低圧ターボで、V型6気筒の3リッターにハイパワー ターボを組み合わせた最高出力230馬力の仕様もラインナップされている。合計す れば4タイプのエンジンだ。

サーブ 9-5（総合） 1999年01月～

サーブのトップモデルとして、1984年のデビュー以来、14年間生産された9000シリーズの後継車。9000がイタリアのフィアット、ランチア両社との共 同開発車だったのに対し、この9-5はサーブ独自の開発となった。ボディは伝統的な5ドアハッチバックでなく、まず4ドアセダン。2300cc低圧ターボ仕様、170psの2.3iとその上級版であるSE2.3iのみで発売、99年2月より最上級モデルになるV6 ...

サーブのトップモデルとして、1984年のデビュー以来、14年間生産された9000シリーズの後継車。9000がイタリアのフィアット、ランチア両社との共 同開発車だったのに対し、この9-5はサーブ独自の開発となった。ボディは伝統的な5ドアハッチバックでなく、まず4ドアセダン。2300cc低圧ターボ仕様、170psの2.3iとその上級版であるSE2.3iのみで発売、99年2月より最上級モデルになるV6・3000cc低圧ターボ仕様、200psのグリフィン3.0tを追加。 同時にサーブ車として実に40年ぶりのワゴン、SE2.3ｔエステートも導入されている。

サーブ 9-5（総合） 1997年01月～