発売年月 グレード

条件クリア

• ビックマイナーという…  2012/05/16 評価 ビックマイナーということで、 かなり力が入って要るなと言うのは判ります。 やっとレガシィっぽくなったかなという感じです。 しかし、レガシィはまだ進化するのではないか、 期待はしています。 満足している点 試乗した感じは以下の通りです。 ①新ＢＯＸＥＲエンジン 　ＦＢ２５型エンジンですが、前のＥＪ２５ＯＨＣに 　比べるても遜色ない位で、良くできていると 　思います。 　アイドリングストップもそれほど違和感も無く、 　実用エンジンとしては十分だと思います。 ②エクステリア 　ＭＣ前よりスタイリッシュになったかと思います。 　ルーフレール標準になったのもアウトバックらしい 　かなと思います。 ③インテリア 　ＭＣ前より良くなったと。センターパネルが黒に 　なったので、見た目は良くなったかと思います。 不満な点 試乗した感じは以下の通りです。 ①ＭＴ仕様がない。 　アウトバックではないのですが、スバルにしては 　珍しく、ＭＴ車が無いことに気づきました。 　後、ＣＶＴやＡＴ車のパドルシフトが 　相変わらず小さいタイプです。 　これは、ＢＰに付いていたタイプがＧＯＯＤだと 　思いますが。 ②インテリア 　ＭＣ前よりましと良いながらも、ダッシュボードが 　ハードタイプは格下のインプレッサに負けている 　のが残念です。

  norikada 総合評価：  7（詳細評価点）

• 	2009年 - 2.5i_L_パッケージ_AWD(CVT_2.5)  2012/04/15 評価 当初はBPの中古を買う予定でしたが、見慣れたせいかBRも一回り大きくなってカッコイイと思うようになり、購入した次第です。ボディーサイズが大きいにもかかわらず、意外と小回りが利く（前車BE5よりハンドルがキレる）。出来ればもう少しパワーが欲しいです（２００PS位）。私個人の評価点は９０点位です。 満足している点 2500ccの割に燃費が良い。 安全装備及び快適装備が標準装備である事。 不満な点 社外パーツが少ない事。BPはそれなりにあった。 アイサイトがB型からオプション設定された。 もう少しパワーがあればよいのだが。
  outback-好き 総合評価：  8（詳細評価点）

• 	2011年 - 2.5i アイサイト EXエディション_AWD(CVT_2.5)  2012/03/20 評価 ２０００CCSUV（CRV)からの乗り換えなので居住性は2倍にアップしたように思います。動力性能はS,S#で乗ると抜群ですがIモードはさみしい。がやはり省エネ時代なのでIモード主体でしょう。総体として希望の装備もあり、非常に満足しています。 満足している点 特別装備（ブラウン色、USB電源、防水ラゲッジ、ｱｲﾎﾞﾘｰ革/ｱﾙｶﾝﾀｰﾗシート）グリルとリアのサテンメッキも意外と素敵でした。S#の加速、車体の安定性。 不満な点 やはりインパネ廻りがチープです。USB電源前席は奥まったところにあり使い難い。オーディオは標準なので文句は言えませんがさみしい（ナビのせいでもあり）Iモードの出足のもたつきは残念です。
  Oｄｄ-Eyeのとんとん 総合評価：  8（詳細評価点）

• 2010年 - 2.5i_アイサイト_AWD(CVT_2.5)  2012/02/28 評価 いい意味で「普通の車」。買い物から旅行など、日常の良き足として活躍してくれる「縁の下の力持ち」的存在となるはずである。 内装がチープとかいう人が非常に多いが、このリーズナブルな価格でどこまで内装を求めるのだろう？あと３０～５０万円価格ＵＰすれば、装備能力面を落とさずにそりゃ納得な豪華絢爛内装を実現できるであろうが、、、。 車は走ることがまず重要、それの面をこのクオリティで維持しているのであれば、内装は個人的には問題無しと判断している。 ぶっとばすことやエンジンを高回転で回そうと命を燃やしている人はこの車を買うべからず。主旨や用途違うし、そういう人は大概この車の趣旨を理解せず酷評するであろう。 車が好きではあるが、別にチューンアップやドレスアップを考えず日常の足として使おうとする人にはお勧めである。 満足している点 B4RSKとの比較となるが、室内が広い（３ナンバーなんだから当たり前）、６尺強の我が身長でも頭のクリアランスは余裕。音が静か。初期不良？でカタカタと異音がしたが、１ヶ月点検ですぐ解消。 車格が大きい割には取り回しには苦労しない（慣れの問題だが）。旅行に行っても買い物に行っても積載量を気にしなくてもよくなった。とはいえ１ＢＯＸとは比較になりませんがね。 ２５００ｃｃの割には個人的には燃費はいいほうだと思う。先日の雪でも問題なく走れたし（凍結はもちろんＮＧ）走破性はやはりスバルと思わせる。 スポーツセレクションを購入したのでシートがノーマルと少々違う。座り心地は個人的には良好。妻にも好評である。 不満な点 アイサイトｖｅｒ２でのクルーズコントロール時、特に高速道路走行時に隣車線から車線変更してきた車に過敏に反応してカックンブレーキ傾向になりがちなところ位しか思い当たらない。

  ばっかす36 総合評価：  8（詳細評価点）

• 2011年 - 2.5i_アイサイト_S_パッケージ_リミテッド_AWD(CVT_2.5)  2012/02/07 評価 ・もうすぐ結婚するというのと、北国に住んでいるので、雪道に強くて、かつ荷物をいっぱい詰めるという条件を満たす車を探し、他にムラーノ、ハリアー、アウトランダー、CR-Vなど試乗しましたが、これが最も気に入りました。アイサイトがあること、衝突安全性の高さなどの安全面が充実していることもとても気に入りました。多少値は張りましたが、ずっと長く乗っていきたい車です。 満足している点 ・僕にとっては初スバルです。ネット上ではこの5代目レガシィのデザインは叩かれているようですが、僕はとても気に入っています。ただ、ヘッドライトを除いたデザインがどことなくBMWに似ているような気がします。 ・インテリアも安っぽいとよく言われていますが、僕はあまりそういうこと気にしないですし、前乗ってたスイフトに比べれば全然問題ありません。 ・走行性能についてはビルシュタインのおかげか分かりませんが、山道みたいなワインディングロードを走るとき、体が左右に振られることがなくて、とても楽に感じますし、車もよく曲がってくれてとても楽しいです。 ・高速道路ではアイサイトがとても便利です。アクセル、ブレーキを踏まなくて良いだけで、これだけ疲れ方がちがうものかとびっくりです。インテリジェントモードでも80-100kmまで加速する分にはあまりストレスを感じません。100km→120kmの加速ではやはりアクセルを踏み込まないとスピードが上がりませんが、一旦その速度にしちゃえば、後は楽です。 ・Sシャープモードの加速は確かにものすごいですが、僕にはあまり必要ないかもです(^_^;) ・静粛性はとても高いと思います。以前のスイフトほど、高速道路走行時のエンジン音が気になりません。 ・また荷物スペースがとても広いですし、二列目のシートを倒すと完全にフラットになって、普通に寝れてしまいます(身長170cm)。あと二列目シート自体もとても広くて、リクライニング機能もあって、ゆったりとくつろげそうな感じです。 不満な点 ・坂になっている駐車場で、バックで駐車する際にヒルホールド機能が働きませんでした。これが機能してくれれば最高なんですけど・・ ・オートワイパーがいまいちな気が・・・　オートライトは問題ないです。 ・車体の大きさについては、運転中は特に気になりませんが、駐車するときに、後ろのオーバーハングがいつも気になります。車止めにタイヤが当たる前に、後ろのバンパーが壁にぶつかりそうで・・・(^_^;)

  Kemnmu 総合評価：  9（詳細評価点）