スバル ステラ 2011年11月～

スバルの軽ハイトワゴンであるステラが2011年5月にフルモデルチェンジを受け、ダイハツのムーヴをベースにしたOEM車に変わった。外観デザインも基本はムーヴで、標準系とカスタム系が設定されるのもムーヴと共通。ステラカスタムでは左右に広がりのあるウイングをモチーフにしたフロントグリルによってスバル車らしい精悍なフロントマスクを作った。インテリアはワイド感を表現したインパネとセンターに配置されたメータ ...

スバルの軽ハイトワゴンであるステラが2011年5月にフルモデルチェンジを受け、ダイハツのムーヴをベースにしたOEM車に変わった。外観デザインも基本はムーヴで、標準系とカスタム系が設定されるのもムーヴと共通。ステラカスタムでは左右に広がりのあるウイングをモチーフにしたフロントグリルによってスバル車らしい精悍なフロントマスクを作った。インテリアはワイド感を表現したインパネとセンターに配置されたメーターが特徴。ステラは大型の一眼メーター、ステラカスタムには二眼のルミネセントメーターが採用されている。ワンモーションフォルムによって作られる室内空間はたっぷりした広さが確保され、後席に座った大人が足を組める。搭載エンジンは自然吸気で660ccのKF型。38kW(52ps)/60N・mのパワー＆トルクを発生する。全車とも可変バルブタイミング機構付きで無段変速のCVTと組み合わされ、アイドリングストップ機構を装着したFF車では27.0km/Lの低燃費を実現した。全車にフロントスタビライザーを装着してしっかりした足回りを作ったほか、運転席シートリフターやチルトステアリング、フロントシートベルトショルダーアジャスターなどの採用によって、最適な運転姿勢を確保しやすくした。全車にEBD付きABSが標準で、上級グレードにはSRSサイド＆カーテンエアバッグなどがオプション設定。ステラにはLとLリミテッド・アイドリングストップ、ステラカスタムにはR、RリミテッドS、Rリミテッド・アイドリングストップの合計5グレードが設定されている。ベースグレードのLを除くと、電動格納式カラードドアミラーやキーレスアクセス＆プッシュスタートなどが標準で装備されており、全体に装備のレベルは高い。2011年8月には47kW(64ps)を発生するターボ仕様のエンジンを搭載したカスタムRSを追加した。ローダウンサスペンションや前後スタビライザーなどによって走りを固めたモデルであると同時、優れた燃費性能＆排気ガス性能によってエコカー減税の対象となる。また横滑り防止装置もオプション設定された。 2011年11月にはアイドリングストップ機構を自然吸気エンジン全車に拡大するとともに、バリエーションの整理を行った。

スバル ステラ 2011年08月～

スバルの軽ハイトワゴンであるステラが2011年5月にフルモデルチェンジを受けた。ステラはスバル製の軽乗用車として最後まで残っていたが、このフルモデルチェンジでダイハツのムーヴをベースにしたOEM車へと変更された。外観デザインも基本はムーヴで、快適でスタイリッシュなステラと、スポーティでプレミアムなステラカスタムが設定される点も共通。ステラカスタムでは左右に広がりのあるウイングもチーフのフロントグ ...

スバルの軽ハイトワゴンであるステラが2011年5月にフルモデルチェンジを受けた。ステラはスバル製の軽乗用車として最後まで残っていたが、このフルモデルチェンジでダイハツのムーヴをベースにしたOEM車へと変更された。外観デザインも基本はムーヴで、快適でスタイリッシュなステラと、スポーティでプレミアムなステラカスタムが設定される点も共通。ステラカスタムでは左右に広がりのあるウイングもチーフのフロントグリルによってスバル車らしい精悍なフロントマスクを作った。インテリアはワイド感を表現したインパネとセンターに配置されたメーターが特徴。ステラは大型の一眼メーター、ステラカスタムには二眼のルミネセントメーターが採用されている。ワンモーションフォルムによって作られる室内空間はたっぷりした広さが確保され、後席に座った大人が足を組める。搭載エンジンは自然吸気で660ccのKF型。38kW(52ps)/60N・mのパワー＆トルクを発生する。全車とも可変バルブタイミング機構付きで無段変速のCVTと組み合わされ、アイドリングストップ機構を装着したFF車では27.0km/Lの低燃費を実現した。全車にフロントスタビライザーを装着してしっかりした足回りを作ったほか、運転席シートリフターやチルトステアリング、フロントシートベルトショルダーアジャスターなどの採用によって、最適な運転姿勢を確保しやすくした。全車にEBD付きABSが標準で、上級グレードにはSRSサイド＆カーテンエアバッグなどがオプション設定。ステラにはLとLリミテッド・アイドリングストップ、ステラカスタムにはR、RリミテッドS、Rリミテッド・アイドリングストップの合計5グレードが設定されている。ベースグレードのLを除くと、電動格納式カラードドアミラーやキーレスアクセス＆プッシュスタートなどが標準で装備されており、全体に装備のレベルは高い。2011年8月には47kW(64ps)を発生するターボ仕様のエンジンを搭載したカスタムRSを追加した。ローダウンサスペンションや前後スタビライザーなどによって走りを固めたモデルであると同時、優れた燃費性能＆排気ガス性能によってエコカー減税の対象となる。また横滑り防止装置もオプション設定された。

スバル ステラ 2011年05月～

スバルの軽ハイトワゴンであるステラが2011年5月にフルモデルチェンジを受けた。ステラはスバル製の軽乗用車として最後まで残っていたが、このフルモデルチェンジでダイハツのムーヴをベースにしたOEM車へと変更されたので、スバル製の軽乗用車はなくなった。外観デザインも基本はムーヴで、快適でスタイリッシュなステラと、スポーティでプレミアムなステラカスタムが設定される点も共通。ステラカスタムでは左右に広が ...

スバルの軽ハイトワゴンであるステラが2011年5月にフルモデルチェンジを受けた。ステラはスバル製の軽乗用車として最後まで残っていたが、このフルモデルチェンジでダイハツのムーヴをベースにしたOEM車へと変更されたので、スバル製の軽乗用車はなくなった。外観デザインも基本はムーヴで、快適でスタイリッシュなステラと、スポーティでプレミアムなステラカスタムが設定される点も共通。ステラカスタムでは左右に広がりのあるウイングもチーフのフロントグリルによってスバル車らしい精悍なフロントマスクを作った。インテリアはワイド感を表現したインパネとセンターに配置されたメーターが特徴。ステラは大型の一眼メーター、ステラカスタムには二眼のルミネセントメーターが採用されている。ワンモーションフォルムによって作られる室内空間はたっぷりした広さが確保され、後席に座った大人が足を組める。搭載エンジンは自然吸気で660ccのKF型。38kW(52ps)/60N・mのパワー＆トルクを発生する。全車とも可変バルブタイミング機構付きで無段変速のCVTと組み合わされ、アイドリングストップ機構を装着したFF車では27.0km/Lの低燃費を実現している。全車にフロントスタビライザーを装着してしっかりした足回りを作ったほか、運転席シートリフターやチルトステアリング、フロントシートベルトショルダーアジャスターなどの採用によって、最低のドライビングポジションを確保しやすくした。全車にEBD付きABSが標準で、上級グレードにはSRSサイド＆カーテンエアバッグなどがオプション設定されている。ステラにはLとLリミテッド・アイドリングストップ、ステラカスタムにはR、RリミテッドS、Rリミテッド・アイドリングストップの合計5グレードが設定されている。ベースグレードのLを除くと、電動格納式カラードドアミラーやキーレスアクセス＆プッシュスタートなどが標準で装備されており、全体に装備のレベルは高い。

スバル ステラ 2009年11月～

軽自動車需要のど真ん中にスバルが全力で投げ込んだ直球ともいえるクルマが2006年6月発売のステラ。車名はスバルのブランド名にもふさわしく輝く「星」を意味している。個性的なデザインや特徴的なパッケージングを採用したR2やR1などと違って、典型的な売れ筋タイプともいえるハイトワゴン系モデル。外観デザインは、標準タイプのほかにカスタムと呼ぶスポーティなタイプを用意した。十分な室内空間を確保し、メインタ ...

軽自動車需要のど真ん中にスバルが全力で投げ込んだ直球ともいえるクルマが2006年6月発売のステラ。車名はスバルのブランド名にもふさわしく輝く「星」を意味している。個性的なデザインや特徴的なパッケージングを採用したR2やR1などと違って、典型的な売れ筋タイプともいえるハイトワゴン系モデル。外観デザインは、標準タイプのほかにカスタムと呼ぶスポーティなタイプを用意した。十分な室内空間を確保し、メインターゲットである若い主婦層が子供と一緒に使うのに便利な機能が随所に散りばめられた。リヤシートは左右独立可倒式でチャイルドシートが装着したまま運転席からでも手前に引き寄せることができるので、母子のコミュニケーションがとりやすい設計だ。後席には大人が座れる空間が確保され、左側の前後のシートの背もたれを倒せば長尺物を積むのも可能。搭載エンジンはNA仕様とスーパーチャージャー仕様の2機種。いずれも無段変速の新型i-CVTが採用された。スバルらしく全車にFFのほかビスカスカップリング式のAWDが設定されている。2007年11月には内装の仕様や装備の充実化を図るとともに燃費を向上させたほか、新グレードのリベスタを追加するなどバリエーションの拡充を行った。2008年5月にはスーパーチャージャー仕様のエンジンを搭載し、豪華装備の特別仕様車リベスタSを追加した。2008年11月には装備を充実化すると同時にバリエーションを拡充するなどの改良を行った。2009年11月にはカスタムの外装に手を加えたほか、内装の仕様変更を行った。

スバル ステラ 2008年11月～

軽自動車需要のど真ん中にスバルが全力で投げ込んだ直球ともいえるクルマが2006年6月発売のステラ。車名はスバルのブランド名にもふさわしく輝く「星」を意味している。個性的なデザインや特徴的なパッケージングを採用したR2やR1などと違って、典型的な売れ筋タイプともいえるハイトワゴン系モデル。外観デザインは、標準タイプのほかにカスタムと呼ぶスポーティなタイプを用意した。十分な室内空間を確保し、メインタ ...

軽自動車需要のど真ん中にスバルが全力で投げ込んだ直球ともいえるクルマが2006年6月発売のステラ。車名はスバルのブランド名にもふさわしく輝く「星」を意味している。個性的なデザインや特徴的なパッケージングを採用したR2やR1などと違って、典型的な売れ筋タイプともいえるハイトワゴン系モデル。外観デザインは、標準タイプのほかにカスタムと呼ぶスポーティなタイプを用意した。十分な室内空間を確保し、メインターゲットである若い主婦層が子供と一緒に使うのに便利な機能が随所に散りばめられた。リヤシートは左右独立可倒式でチャイルドシートが装着したまま運転席からでも手前に引き寄せることができるので、母子のコミュニケーションがとりやすい設計だ。後席には大人が座れる空間が確保され、左側の前後のシートの背もたれを倒せば長尺物を積むのも可能。搭載エンジンはNA仕様とスーパーチャージャー仕様の2機種。いずれも無段変速の新型i-CVTが採用された。スバルらしく全車にFFのほかビスカスカップリング式のAWDが設定されている。2007年11月には内装の仕様や装備の充実化を図るとともに燃費を向上させたほか、新グレードのリベスタを追加するなどバリエーションの拡充を行った。2008年5月にはスーパーチャージャー仕様のエンジンを搭載し、豪華装備の特別仕様車リベスタSを追加した。2008年11月には装備を充実化すると同時にバリエーションを拡充するなどの改良を行った。

スバル ステラ 2008年05月～

L Limited

L Limited

スバル ステラ 2007年11月～

軽自動車需要のど真ん中にスバルが全力で投げ込んだ直球ともいえるクルマが2006年6月発売のこのステラ。車名の「ステラ」はスバルのブランド名にもふさわしく輝く「星」を意味しているという。個性的なデザインや特徴的なパッケージングを採用したR2やR1などの既存のスバル軽自動車と違って、典型的な売れ筋タイプともいえるハイトワゴン系モデル。外観デザインは、標準タイプのほかにカスタムと呼ぶスポーティなタイプ ...

軽自動車需要のど真ん中にスバルが全力で投げ込んだ直球ともいえるクルマが2006年6月発売のこのステラ。車名の「ステラ」はスバルのブランド名にもふさわしく輝く「星」を意味しているという。個性的なデザインや特徴的なパッケージングを採用したR2やR1などの既存のスバル軽自動車と違って、典型的な売れ筋タイプともいえるハイトワゴン系モデル。外観デザインは、標準タイプのほかにカスタムと呼ぶスポーティなタイプを用意した。十分な室内空間をとっており、メインターゲットである若い主婦層が、子供と一緒に使うのに便利な機能が随所に散りばめられた。リヤシートは左右独立可倒式でチャイルドシートが装着したまま運転席からでも手前に引き寄せることができるため、母子のコミュニケーションがとりやすい設計になっている。後席には大人が座れる空間が確保され、左側の前後のシートの背もたれを倒せば長尺物を積むのも可能。搭載エンジンはNA仕様とスーパーチャージャー仕様の2機種。いずれも無段変速の新型i-CVTが採用された。スバルらしく全車にFFのほかビスカスカップリング式のAWDが設定されている。2007年11月には内装の仕様や装備の充実化を図るとともに燃費を向上させたほか、新グレードのリベスタを追加するなどバリエーションの拡充を行った。2008年5月にはスーパーチャージャー仕様のエンジンを搭載し、豪華装備を備えたリベスタSを追加した。

スバル ステラ 2006年01月～

軽自動車需要のど真ん中にスバルが全力で投げ込んだ直球ともいえるクルマが2006年6月発売のこのステラ。車名の「ステラ」はスバルのブランド名にもふさわしく輝く「星」を意味しているという。 個性的なデザインや特徴的なパッケージングを採用したR2やR1などの既存のスバル軽自動車と違って、典型的な売れ筋タイプともいえるハイトワゴン系モデル。外観デザインは、標準タイプのほかにカスタムと呼ぶスポーティなタ ...

軽自動車需要のど真ん中にスバルが全力で投げ込んだ直球ともいえるクルマが2006年6月発売のこのステラ。車名の「ステラ」はスバルのブランド名にもふさわしく輝く「星」を意味しているという。 個性的なデザインや特徴的なパッケージングを採用したR2やR1などの既存のスバル軽自動車と違って、典型的な売れ筋タイプともいえるハイトワゴン系モデル。外観デザインは、標準タイプのほかにカスタムと呼ぶスポーティなタイプを用意した。 十分な室内空間をとっており、メインターゲットである若い主婦層が、子供と一緒に使うのに便利な機能が随所に散りばめられた。リヤシートは左右独立可倒式でチャイルドシートが装着したまま運転席からでも手前に引き寄せることができるため、母子のコミュニケーションがとりやすい設計になっている。後席には大人が座れる空間が確保され、左側の前後のシートの背もたれを倒せば長尺物を積むのも可能。 エンジンはNA仕様とスーパーチャージャー搭載の2機種。いずれも無段変速の新型i-CVTが採用された。また廉価モデルを除く、ABSは標準で装備されている。

スバル ステラ 発売年月不明