発売年月 グレード

条件クリア

• 	・車検時の代車で使用…  2012/05/19 評価 ・車検時の代車で使用。9万キロ超えの個体のためか、ノイズ、振動、不快な揺れで体が異常に疲れました。臭気もダメで仕方がないので自転車に乗り換えて買物に行きました。 ・値段も手頃なので上記不満点が気にならない方にはおすすめです。 満足している点 ・故障が少なそう。 ・維持費が安くすみそう。 ・手頃な価格で当て逃げされても腹が立たないだろう。 不満な点 ・臭いに敏感なので、樹脂臭（いわゆる新車の臭い？）が気になって酔ってしまう。 ・走行中はフラフラと常に揺れている印象で酔ってしまう。 ・制限速度からでも不安を感じるブレーキ、サスペンション、重量バランス。 ・コシの無いシート。疲れる。日本が椅子文化ではない事を痛感させられる。
  daradara2003 総合評価：  5（詳細評価点）

• 	2008年 - G  2012/03/05 評価 正統派なデザインと通常＋αの走りでは破綻しないバランスのとれた走行性能、貴重な5ナンバーのMTも選べるコンパクトセダンですね。 長距離・長時間でも疲れにくいシートもなかなか。 所有者ごとに必要な部分を補っていけば決して高級車にも引けをとらないと思います。 満足している点 すっきりとしてオーソドックスな外見、必要なものが 必要な場所にある計器・操作系装置。 不満な点 メーターパネル（ディスプレイ）の表示項目の少なさ。オドメーターとトリップメーターが同時表示できない点やタコメーターの目盛の刻みが250回転/1目盛などややおおまかなところ。
  けーえむ 総合評価：  8（詳細評価点）

• 自分の車が車検だった…  2012/02/25 評価 自分の車が車検だった為、今回代車で貸してもらったのがカローラアクシオですが、初めて乗った印象は可もなく不可もなくって言った感じの普通の乗用車でした。 でも一つ気になったのは、私は今まで乗ってきた車がほとんど普通のAT車でCVTはS社のプレオと50エスティマのレンタカーしか乗った事がありませんが、アクシオのCVTより50エスティマのCVTの方がよかったです。 でも、S社のCVTが今まで乗ってみた中では一番かと。 満足している点 ・思っていたよりも、若干乗り味は硬めだがT社のスタンダードだけあって乗り心地が良かった。 ・フロント席の背もたれの厚みが昨今のT社としては珍しく厚めでしっかり感が見える。 ・一昔前の1.5Lクラスより静かでビックリした。 ・CVTの影響か、加速もよく力もある。 ・下級グレードなのに電動格納ミラーやワイヤレスドアロック、更に使いやすいダイヤル調整式空調パネルが着いている。 不満な点 ・「eco」ランプが着いたり消えたりで目障りなのでない方がいい。 ・運転席ドアロックボタンが以前の縦長配置から横長配置にしてあるので、長年T社の車へ乗っている人には慣れるまでドアロック＆アンロックが使いにくいかも…（なんで今頃になってこんな配置にしたのか意味不明だが）。

  iwatoshi 総合評価：  7（詳細評価点）

• 2010年 - GT TRDスポーツ（NA）  2011/12/12 評価 クラッチのミートポイントが手前過ぎてクラッチ操作がワンテンポ遅れがちなのと、ギヤ比のロングさが解消されれば、もっとスポーティーなスポーツセダンになると思います。 ホント、クラッチの件とギヤ比の件で、運転が意外と難しいというか、コツが要ります。 なのでオススメ度は５にしておきます。 本当はGTターボにしようとも考えたのですが、信頼性・耐久性に疑問を抱いたため、レスオプションのNAのGTスポーツにしておきました。 動力性能はただのアクシオですが、非力さが逆に楽しさに繋がっています。 不満点もありますが、気に入っているので長く乗るつもりです。 燃費は９～22です。 満足している点 フルエアロと強化された足まわり、オプションの17インチホイールとミシュランのハイグリップタイヤが気に入っています。 ブレーキも、リヤのドラムブレーキがいい仕事をしてくれて、前後のブレーキバランスが絶妙です。 スタビライザーの味付けも前後のロール剛性が絶妙で、気持ちよくコーナリングできます。 スプリング・ショック・スタビライザーをトータルでTRDが煮詰めただけのことはあると思います。 不満な点 LSDが入っていないせいで、サーキットを走るとコーナリングでトラクション不足を感じます。 リヤガラスに純正でスモークが入っていないのも不満です。 クラッチペダルのクラッチのミートポイントが手前過ぎます。 これでは素早いクラッチ操作が難しいです。 ギヤ比がロング過ぎます。 ３速で坂を登れません。 シート生地の滑りが悪く、運転席に座る時にズボンが脱げそうになります(笑) マップランプがないのが不便です。 後席中央にアームレストがないのも不満です。

  ともくんＧＴ 総合評価：  8（詳細評価点）

• 2007年 - 1800 ラグゼール　アルファエディション  2011/04/15 評価 とにかく、良い車です。ミニレクサスと言ってもいいんじゃないかな。（褒めすぎか）この大きさのセダンをお考えの方にお薦めです。 満足している点 間もなく４年間乗りましたが、本当に良い車です。 まずはセダンとしての外観のスタイルがとてもスマートで宜しい。 内装も必要にして十分な広さが確保されている。 大きさが５ナンバー枠に収められており、運転がものすごく楽。 １８００ｃｃのエンジンはものすごくパワフルで、ＣＶＴとの相性も良い。それでいて、車内はとても静か。 燃費がものすごく良い。遠乗りで１８ｋｍ／ｌ、近場で１２～１１ｋｍ／ｌはいく。 レーダークルーズコントロールはすぐれもの。実際、１１５ｋｍまでセット可能で、高速道路で１１５ｋｍにセットしておけば、車が前者のスピードに応じて車速をコントロールしてくれる。 左側のエンジンスイッチは、最初は異様だったが、スイッチから自然にシフトレバーに左手が移るので、人間工学をしっかり考慮しての設計だと感心した。 不満な点 ４００００ｋｍ乗ったが、特に不満無し。 しいて言えば、エアコンの吹き出し口がカタカタいうことくらいだろうか？それだけ、車内が静かってことです。

  axio 総合評価：  10（詳細評価点）