発売年月 グレード

条件クリア

• 	2005年 - ロイヤルサルーンG  2012/03/21 評価 メカニズム的にはいい車だと思います。 内外装デザインをもう少し高級感出して欲しい 満足している点 燃費の良さ。高速クルージングは抜群にいい。 不満な点 全体的に不満はないが少し高級感が感じられない、
  あんちん@北の国 総合評価：  6（詳細評価点）

• 	1987年 - ロイヤルサルーン(AT_2.0)  2012/03/04 評価 今となっては見掛けなくなったため、逆にカッコイイとは思いますが、当時は乗っているのが嫌でしたｗ 購入した理由は、前車であるセリカのエアコンが故障していまして、修理代に１０万円はかかると言われたため安いコイツにしてみました。 このモデルに乗るのなら、３Lか４Lの方が良い気がします。 満足している点 ２０００ｃｃモデルでありながら、そこはクラウン！乗り心地はとても良かったです！シートもふわふわな感じでした。 不満な点 ２０００ｃｃのSC。燃費が悪かった。何より驚いたのが、ブレーキの効き！悪すぎｗｗｗ 社外パーツも３L、４Lモデルのはあるのに、２Lのはとても少なかったです。
  リイン 総合評価：  5（詳細評価点）

• 1995年 - ロイヤルサルーン(AT_2.5)  2011/11/04 評価 まあ今となっては古い車で有るのは間違いないが、国産の新車では手に入らない直６の官能感は最高。さすがにエンジン音は若干うるさくなって来た。車高を下げているので、段差は吸収しきれないが、分厚いシートのおかげであまり気にならない。 内装もダッシュボードやピラー部分までソフトパッド、起毛材が使われているのでクラウンらしい高級感有り。 中古相場は激安だから、お財布が許すなら同じ型の中古をセカンドカーとして買いたいと思っているほど。買うのは良いけど、維持費がね。。 満足している点 今時の車はどれも似た様な丸みを帯びた、空気抵抗の事を考えすぎたデザインばかり。しかし15クラウンは直線基調で有りながらも決してカクカクのシルエットでは無く、未だに自車を見てカッコ良い。。。と、ベタ惚れです。カドが見えるので狭い道でも運転しやすい。 足周りにの18inアルミ、ダウンサス、ショックを入れて入るので、コーナーでのロールは皆無。オーバースピード気味かなと思ってもクイックに曲がって行く。 走行3.5万キロで買って今16万キロ以上だが、故障らしい故障は無い。修理費手出しは3万円位。あとは保障範囲。 POWERモード時のキックダウン加速が最高に気持ち良い。直6ならではのクォーンって感じ。 不満な点 ・まあセダンなんで仕方ないが、子供２人の家族４人のメインカーには手狭。　ターン機能付きのチャイルドシートだと１歳過ぎたころからフロントシートに足が届いてしまうので靴を脱がさなければならない。 ・18inの重たいホイール履いてるせいも有るかも知れないが、出だしがとにかく遅い。キューブに負けた。 そのくらい。

  EEK 総合評価：  8（詳細評価点）

• 	1985年 - 3.0ＲＳＧ  2011/08/18 評価 今の車には無い何かがある車 満足している点 当時の高級車 デジパネ　オートエアコン　純正ＴＶ　など 豪華装備満載 不満な点 意外と中が狭い所
  cyama 総合評価：  8（詳細評価点）

• 1996年 - ロイヤルサルーン  2011/08/02 評価 それなりに個体は残ってる車両なのでオススメは出来ますが、もう１５年前の車になりつつあるのでこれから先買うとなれば維持は結構大変かも。 税金も割増しだし、「１５系じゃなきゃ！」って人以外はもっと新しいモデルが良いと思います。 男のハードトップはここまでなんで、拘りが見える一台(爆 満足している点 オヤジセダンなのに１Jエンジン！ 今では貴重な直列６気筒！ クラシカルなセダンスタイル。 最近のハイデッキにはない伸びやかなデザイン。 クラウン最後のハードトップであり、初のモノコックフレームという、歴史を変えた一台。 足回りなどは１００系３兄弟使えるし、中身はイジりやすい 不満な点 電子系が弱い？ 外装パーツが意外と少ない。 取りまわしが良い割に大きいボディ。 車高を下げても純正バンパーが小さいので低く見えないし、排気系が低い位置にあるので下げにくい。 爪が厚いので折れない。。。

  しばっち♪ 総合評価：  7（詳細評価点）