発売年月 グレード

条件クリア

• 2011年 - RS G's  2012/05/16 評価 不満点が長くなりましたが、外観や足回り、ボディ剛性にお金がかかってますので、 その点を考慮して相殺すると、全体的にはほぼ満足のいくクルマだと思います。 というか、スタイルは申し分なくカッコいいし、 惚れちゃってます。 （どのみち100点満点のクルマなんてないしね） ただ先代のヴィッツたちと比較すると、 室内のおいて無駄なデザインの仕方が目に付きます。 （せっかくのデザインがデザインだけで終わってる） G'sは無論、130系は今後マイナーチェンジでどう変更されていくのか？ トヨタファンだから、僕はあえて言います。 収納スペースとか、ヴィッツオーナーになる人の気持ちを、もうちょっと考えてね。 某自動車ジャーナリストじゃないけど、 「何かが足りない」です（笑) 満足している点 とにかく走りが安定している。 直進安定性能は勿論、カーブを曲がる時に 四輪全てを使って粘る様に曲がっていく。 ステアリングをきった時の反応がわかり易く 自分が行きたい方向にスッと行ける。 エンジンはノーマルで物足りないと感じる方も おられる様ですが、一般道・高速・山道を 走った感想として、これで充分だと思います。 CVT車には7速シーケンシャルモードが備わってますが 6速以上は高速用ですね。でも街乗りで6速出す事もないので、別にこれは個人的には問題なし。 とにかく外観がとんがってて格好良い。 高速走行時でも室内はかなり静かです。 あとオレンジ色のメーター表示は最初どうかな？ と思ってたのですが、夜とても見やすいですね。 エアコンもマニュアルで個人的にはOK。 それからスマートキーじゃなく普通のキーなところも良かった。 やっぱりキーを挿して回す、というのがしっくりきますから。 不満な点 収納スペースの少なさ。130系ノーマルより更に減ってます。 いくらコストダウンにしたって、削りすぎでしょう。 自分のみんカラブログにも書いたのですが、以下そこから引用します。 10系の収納スペースはデザイン面と実用面において かなりレベルが高かったですし、90系は10系と比べてやや劣る箇所はあったものの、収納場所が増えていたので結果的に便利でした。 特に90系のエアコン吹出口の収納型ドリンクホルダーは秀逸。今でも通用するアイディアですよね。 130系もノーマルなら、収納スペースがそこそこありますが、先代たちと比較するとやはり少ないですね。 加えてG'sでは更に減ってますので、正直疑問だし、 例えば、助手席のアンダートレイひとつ減らしたところで、一体どのくらいのコストダウンだったのか。 減らさなくたってコスト的には大差なかっただろうに・・・と思います。 あと、トノカバーは90系からオプション扱いですね。 ただ90系はリアシートがリクライニング出来るので、その関係でオプション扱いなのかな？と納得してたのですが、130系の後席はリクライニング無しなので関係ないじゃん！と思うのですけどね。

  blackbound 総合評価：  8（詳細評価点）

• 2000年 - RS(5ドア_AT_1.5)  2012/05/16 評価 この形が好きで、そこそこの実用性とそこそこスポーティさを欲しい方で、一人で乗ることが多く、お安い車をお探しの人はおススメだと思います。トヨタという安心感もありますし･･･。乗心地や燃費を気にされる方は選択肢から外す事を勧めます。 満足している点 スタイリングが気にいっています。今時のコンパクトカーより小さめで塊感が強いエクステリアで、カッコカワイイ感じが好きです。走りはコンパクトな車体に1.5Lのエンジンは十二分な早さです。坂道でもなんでもパワフルですよ。軽い車重もあってかコーナリングもキビキビ気持ちよく走りますよ。ATですけど楽しんでます。 不満な点 RSの選択時点で覚悟なのでしょうが、乗心地がとっても固いです。同乗者、後席はつらいです。1ﾄﾝを切る車重だけど燃費は街中で頑張って12キロ程度、高速だと頑張って16～8キロ程度と一般道の燃費がもう少し伸びればな～と言う感じです。高速走行時車内に入る騒音が凄く、100キロ以上は自然に出したくなくなりますね…。あとオートエアコンは風量も風を出す場所も設定できないので不便で後悔しました。マニュアルエアコン装備の車種を勧めます～（汗）

  おぬーさん 総合評価：  7（詳細評価点）

• 	2005年 - 1.3 mt  2012/05/02 評価 新車から7年経て走行距離が約12万キロ、まだまだ行けますね。 年式からもそうだが現在でのこの車の一番のポイントは気兼ね無く対応出来る事、いたずらや盗難、路駐などなど。 トヨタ、品質やディーラーの対応、誠意など対した事ないです。 人によっては爆発してたかも、大人の対応させて頂いてますよ状態中 次はホンダかな 満足している点 MTである 4WDだ ガソリン満タンで600キロは行く コンパクトカーの為コントロールが容易 そこそこ動力性能がある(MTで踏み込む 不満な点 フルフラットにならない 他車になめられる確率が多い様な気がする
  Jojojo 総合評価：  5（詳細評価点）

• レビュー対象車: …  2012/04/27 評価 レビュー対象車: トヨタ・ヴィッツＲＳ（初代） 1300cc 5MT 友人の車を15分ほど運転させて貰いました(^o^)／ なんと走行203000kmの過走行車でしたが、エンジン、足まわり、非常にしっかりしてました(^o^)／ さすがトヨタ！！ ベースのヴィッツに対し、革巻きステアリングや革のシフトブーツ、ホールド性の高いシート、ホワイトメーター（タコメーター付）に、ちょい固めの足と、175/65R14のタイヤとアルミホイール。 「お買い物グルマ」とは一味違った贅沢装備が、ＲＳにはふんだんに奢られています。 だけども、ベースがお買い物グルマだけに、視界も良く、小回りも効き、運転しやすさと軽快さも兼ね備えた、小さく楽しいクルマ。 私は、かなり好きです(*^o^*) 乗りたいクルマリストに追加して良い１台かな、と。 満足している点 まず、装備の豪華さ！ ＲＳは、ヴィッツの中でも最上級グレードなので、ステアリングなどに基本的にいいものが使われており、非常に上質な感じがしました。 足まわりは、オーナー曰わくベース車よりちょい固めのものらしく、心地よい乗り心地でした(^o^)／ トヨタらしい、ふわふわ感はなく、かっちりした感じ。 私はR2に乗ってるので、柔らかくは感じましたが(笑) 15インチにアップして、ダウンサスぐらい入れたら、非常にいい感じの足になるんじゃないかなって思います(^o^)／ そして、シフトフィール、かなり良く感じました。 私のR2がダメダメ…ではあるんですが、ヴィッツはかなり節度感あるフィールで、カチッと入ります。 移動量（シフトストローク）もまあまあで、良いじゃないの！ センターメーターも、最初見にくいイメージがありましたが、いざ運転すると、正面にあるタイプより見やすいですね(^o^)／ 目線移動だけでメーターが確認でき、運転の疲れは軽減されるかも。大きめのタコメーターも気に入りました。ＲＳの専用品ですね♪メーターに、ＲＳのロゴがありました。 1300ccは燃費が良く、リッター15以上走るみたいで、普通車でこんだけ走ったら優秀！ とにかく、初心者が運転テクニックを磨くのに最高な１台！ 車好きは、このぐらいのパワーと車重のクルマでガンガン走り込むべき！ 不満な点 ちょい気になったのが、アクセルペダルの踏みしろの少なさ。 20万kmの個体差かはわからないですが、アクセルペダルの移動量が少なく、走り込んだらパーシャルコントロールはしづらいかなと思いますね。 あとは、リヤシートが狭いー。 基本、２人乗りかなと。２人乗りなら不満は全くありません！ これぐらいしかないという、可もなく不可もなくな優等生トヨタ車さすが！

  ふぉ～かす 総合評価：  8（詳細評価点）

• 	2007年 - U_FF(CVT_1.3)  2012/04/26 評価 少し不満点も書きましたが、総じて良い車です♪燃費も良いので、どこにでも気軽にドライブに行く事が出来ます。ノーマルで買ったのですが、走っている台数がとても多く自分の車と他の人の車の見分けが全くつかない為、封印したはずのイジイジがまた始まりました(笑 自分好みの１台に仕上げていきたいと思っています(*^-')b 満足している点 ・まずは何といっても燃費の良さ！・維持費の安さ・内装の収納の多さ・外観の丸っこさが可愛い・スマートキーも便利です 不満な点 ・センターメーター(これは慣れました)・発進の時に違和感のあるCVT・電子制御スロットル(これはアフターパーツで解消)・走っている台数の多さ(見分けがつきません)
  BANSHEE 総合評価：  7（詳細評価点）