フォルクスワーゲン パサート（総合） 2011年05月～

フォルクスワーゲンのパサートはゴルフの上級に位置するモデルで、初代パサートは1973年にデビューした。その後、1980年、1988年、1993年、1996年、2005年とフルモデルチェンジを重ねてきた。2011年5月にデビューした現行モデルは7代目に当たるが、基本プラットホームやボディの3サイズなどは従来のモデルを踏襲しているため、ビッグマイナーともいえるような変更である。このときにセダンとステ ...

フォルクスワーゲンのパサートはゴルフの上級に位置するモデルで、初代パサートは1973年にデビューした。その後、1980年、1988年、1993年、1996年、2005年とフルモデルチェンジを重ねてきた。2011年5月にデビューした現行モデルは7代目に当たるが、基本プラットホームやボディの3サイズなどは従来のモデルを踏襲しているため、ビッグマイナーともいえるような変更である。このときにセダンとステーションワゴンのヴァリアントが当時にデビューした。セダンとヴァリアントの外観デザインは横桟基調のフロントグリルが最近のフルモデルチェンジ顔を表現し、全体的にもシンプルでクリーンなデザインを採用する。ボディサイドのシャープなキャラクターラインも特徴だ。セダンとヴァリアントでは全長が異なり、これによってヴァリアントは大きなラゲッジスペースを持つ。セダンのトランク容量も大きなもので、いずれも広い居住空間と合わせて実用性は高い。搭載エンジンはダウンサイジングをリードしてきたVWらしく、直列4気筒1.4リッター直噴ターボのTSIエンジンで、7速DSGと組み合わされている。パワートレーンはこれ1種類だけの設定で、スタート/ストップシステムやブレーキエネルギー回生システムなどのブルーモーション技術を盛り込み、18km/Lというゴルフを上回る低燃費を実現した。燃料タンク容量が70リッターなので、1回の給油で軽く1000kmを超えるロングドライブが可能だ。装備の充実度は大幅に向上し、安全装備は最新仕様のESPを始め、カーテンエアバッグを含む8つのSRSエアバッグ、ドライバー疲労検知システムなどが標準となる。また快適装備は、オートライト、レインセンサーワイパー、自動防眩ミラーなどが全車に標準で、上級グレードのハイラインにはナパレザーの8ウェイパワーシートやCDチェンジャー内蔵オーディオ、パドルシフト、ウッド＆アルミパネルなどが装備されている。 またパサートCCは6代目パサートをベースに、国内では2008年11月に発売された。日本ではこのモデルがフォルクスワーゲンのフラッグシップとなる。4ドア車ながらクーペのような流麗なデザインを採用するのが特徴で、CCはコンフォート・クーペを意味する。インテリアには木目パネルや本革シートが採用され、標準のパサートとは異なる高級車に位置付けられる。デビューした当初のパワートレーンは直列4気筒2.0リッターの直噴ターボ＋6速ATと、V型6気筒3.6リッターの自然吸気DOHC＋6速DSGの2種類で、6気筒エンジンの搭載車は駆動方式がフルタイムAWDだ。2010年2月には2.0リッター車の6速ATを6速DSGに変更したほか装備を充実させた。2011年1月には、4名だった乗車定員を5人乗りに変更した。

フォルクスワーゲン パサート（総合） 2011年01月～

VWの上級サルーンで2006年3月に9年振りのフルモデルチェンジを受けて登場したモデルは6代目。日本ではやや目立たないクルマながら、手堅い売れ行きを示してきた。新しいパサートもフロントにワッペングリルを備えたVW車ならではの外観デザインを持つとともに、クルマの基本性能である居住性とラゲッジスペースなどを拡大させた。高いボディ剛性と新型サスペンションによる乗り心地、ハンドリングの良さは快適性重視の ...

VWの上級サルーンで2006年3月に9年振りのフルモデルチェンジを受けて登場したモデルは6代目。日本ではやや目立たないクルマながら、手堅い売れ行きを示してきた。新しいパサートもフロントにワッペングリルを備えたVW車ならではの外観デザインを持つとともに、クルマの基本性能である居住性とラゲッジスペースなどを拡大させた。高いボディ剛性と新型サスペンションによる乗り心地、ハンドリングの良さは快適性重視の考えに基づくものだ。電動式のパーキングブレーキやブレーキのオートホールド機能なども採用した。ボディタイプは4ドアセダンのほかヴァリアントの設定もある。搭載エンジンは直列4気筒1.8リッターと2.0リッターの直噴ターボ仕様、V型6気筒3.2リッターの自然吸気直噴(FSI)の3機種。FFが基本でV型6気筒エンジン搭載車は4WDとなる。2.0リッターにはティプトロニック付き6速ATが、ほかは6速DSGが組み合わされる。1.8リッターの直噴ターボは2008年1月に2.0リッターの自然吸気直噴エンジンに代わって搭載された。同年8月には、2.0TSIエンジンを搭載したスポーツラインを発売するとともに、V6 4モーションの装備や仕様を向上させ、10月には1.8コンフォートラインの装備を充実化した。 またパサートCCは6代目パサートをベースに、国内では2008年11月に発売された。日本ではこのモデルがフォルクスワーゲンのフラッグシップとなる。4ドア車ながらクーペのような流麗なデザインを採用するのが特徴で、CCはコンフォート・クーペを意味する。インテリアには木目パネルや本革シートが採用され、標準のパサートとは異なる高級車に位置付けられる。デビューした当初のパワートレーンは直列4気筒2.0リッターの直噴ターボ＋6速ATと、V型6気筒3.6リッターの自然吸気DOHC＋6速DSGの2種類で、6気筒エンジンの搭載車は駆動方式がフルタイムAWDだ。2010年2月には2.0リッター車の6速ATを6速DSGに変更したほか装備を充実させた。2011年1月には、4名だった乗車定員を5人乗りに変更した。

フォルクスワーゲン パサート（総合） 2008年01月～

VWの上級サルーンで2006年3月に9年振りのフルモデルチェンジを受けて登場したモデルは6代目。日本ではやや目立たないクルマながら、手堅い売れ行きを示してきた。新しいパサートもフロントにワッペングリルを備えたVW車ならではの外観デザインを持つとともに、クルマの基本性能である居住性とラゲッジスペースなどを拡大させた。高いボディ剛性と新型サスペンションによる乗り心地、ハンドリングの良さは快適性重視の ...

VWの上級サルーンで2006年3月に9年振りのフルモデルチェンジを受けて登場したモデルは6代目。日本ではやや目立たないクルマながら、手堅い売れ行きを示してきた。新しいパサートもフロントにワッペングリルを備えたVW車ならではの外観デザインを持つとともに、クルマの基本性能である居住性とラゲッジスペースなどを拡大させた。高いボディ剛性と新型サスペンションによる乗り心地、ハンドリングの良さは快適性重視の考えに基づくものだ。電動式のパーキングブレーキやブレーキのオートホールド機能なども採用した。ボディタイプは4ドアセダンのほかヴァリアントの設定もある。搭載エンジンは直列4気筒1.8リッターと2.0リッターの直噴ターボ仕様、V型6気筒3.2リッターの自然吸気直噴(FSI)の3機種。FFが基本でV型6気筒エンジン搭載車は4WDとなる。2.0リッターにはティプトロニック付き6速ATが、ほかは6速DSGが組み合わされる。1.8リッターの直噴ターボは2008年1月に2.0リッターの自然吸気直噴エンジンに代わって搭載された。同年8月には、2.0TSIエンジンを搭載したスポーツラインを発売するとともに、V6 4モーションの装備や仕様を向上させ、10月には1.8コンフォートラインの装備を充実化した。

フォルクスワーゲン パサート（総合） 2007年01月～

フォルクスワーゲン パサート（総合） 2006年01月～

VWの上級サルーンであるパサートはヨーロッパでとても良く売れている実用セダン。2006年３月にに9年振りのフルモデルチェンジで登場したモデルは6代目に当たり、世界ではこれまでに累計1300万台以上が販売されている。日本ではゴルフの陰に隠れて目立たないクルマながら、手堅い売れ行きを示してきた。新しいパサートもフロントにワッペングリルを備えたVW車ならではの外観デザインを持つとともに、クルマの基本性 ...

VWの上級サルーンであるパサートはヨーロッパでとても良く売れている実用セダン。2006年３月にに9年振りのフルモデルチェンジで登場したモデルは6代目に当たり、世界ではこれまでに累計1300万台以上が販売されている。日本ではゴルフの陰に隠れて目立たないクルマながら、手堅い売れ行きを示してきた。新しいパサートもフロントにワッペングリルを備えたVW車ならではの外観デザインを持つとともに、クルマの基本性能である居住性とラゲッジスペースなどを高い水準に仕上げている。同時に快適性を重視したクルマ作りがなされたのが今回のモデルのポイント。高いボディ剛性と新型サスペンションによる乗り心地とハンドリングの良さなども快適性重視の考えに基づくものだ。電動式のパーキングブレーキやブレーキのオートホールド機能など、新しい技術も盛り込まれている。ボディタイプは4ドアセダンとヴァリアントと呼ぶステーションワゴンがあり、搭載エンジンは直列4気筒2.0リッターFSI(直噴)の自然吸気仕様とターボ仕様、さらにV型6気筒3.2リッターFSIの3機種。V型6気筒エンジンは4モーションと呼ぶ4WD車に搭載される。4気筒エンジンにはティプトロニック機構付きの6速ATが、V型6気筒エンジンには6速DSGが組み合わされる。2006年7月には発売が遅れていたヴァリアントのV6 4モーションが追加発売された。レザースポーツシートやウッドパネルなど豪華な装備を誇る最上級モデルだ。

フォルクスワーゲン パサート（総合） 2005年01月～

フォルクスワーゲンのフラッグシップモデル、パサートは97年8月に販売が開始された。「これからのクルマ」の方向性・価値観を示し、上級車クラスの快適さと小型車の経済性の融合を目指している。これまでミディアムクラスでは達成することができなかった、デザイン、品質、快適性、機能性を高い次元で実現してることが特徴だ。その後98年4月には、機能とゆとりのラゲージスペースを加えたワゴンが追加されている。2001 ...

フォルクスワーゲンのフラッグシップモデル、パサートは97年8月に販売が開始された。「これからのクルマ」の方向性・価値観を示し、上級車クラスの快適さと小型車の経済性の融合を目指している。これまでミディアムクラスでは達成することができなかった、デザイン、品質、快適性、機能性を高い次元で実現してることが特徴だ。その後98年4月には、機能とゆとりのラゲージスペースを加えたワゴンが追加されている。2001年10月には大幅な改良が行われた。その変更個所は実に2315箇所におよぶ徹底ぶりで、よりいっそうの商品性とルマとしての価値を向上させている。今までのフォルクスワーゲンとは一線を画すほど強く個性的なフロントマスク、高品質なインテリアなどにより、所有する喜びを感じられるクルマとした。搭載エンジンは2リッター直4、2.3リッターV5、2.8リッターV6、4リッターW8の4種類。V6エンジンは従来から定評のある2.8リッターだが、パサートに搭載されるにあたり、環境性能の向上が図られた。V5エンジンは、4気筒を思わせる軽快さとマルチシリンダーならではの滑らかさを両立。それでいながら、SOHC4バルブを採用することにより4気筒エンジンなみの軽量コンパクトを実現した。

フォルクスワーゲン パサート（総合） 2002年01月～

フォルクスワーゲンのフラッグシップモデル、パサートが大幅なモデルチェンジを遂げ、日本に登場したのは2001年10月のこと。その変更個所は、実に2315箇所におよぶ徹底ぶりだが、なかでも注目なのはパワーユニットである。現行モデルのエンジンラインナップは2.3リッターV5、2.8リッターV6、さらに2002年以降には4.0リッターW8気筒エンジンがラインナップされる予定。V6エンジンは、従来から定評 ...

フォルクスワーゲンのフラッグシップモデル、パサートが大幅なモデルチェンジを遂げ、日本に登場したのは2001年10月のこと。その変更個所は、実に2315箇所におよぶ徹底ぶりだが、なかでも注目なのはパワーユニットである。現行モデルのエンジンラインナップは2.3リッターV5、2.8リッターV6、さらに2002年以降には4.0リッターW8気筒エンジンがラインナップされる予定。V6エンジンは、従来から定評のある2.8リッターだが、パサートに搭載されるにあたっては環境性能の向上が図られている。V5エンジンは、4気筒を思わせる軽快さとマルチシリンダーならではの滑らかさを両立している。それでいながら、このエンジンは15度という狭角レイアウトとSOHC4バルブを採用することによって4気筒エンジンなみの軽量コンパクトを実現している。

フォルクスワーゲン パサート（総合） 2000年01月～

小型車を中心とするフォルクスワーゲン（VW）のラインナップで、上級車として73年に登場。初代モデルはグループ会社のアウディ80をベースにしたハッチバックモデルだったが、５代目となる現行モデルもアウディＡ４と基本メカニズムを共用化されている。当初は1800㏄４気筒ＤＯＨＣターボのみだったが、11月にはノンターボ版、98年4月にはトップグレード、Ｖ６シンクロも追加設定された。

小型車を中心とするフォルクスワーゲン（VW）のラインナップで、上級車として73年に登場。初代モデルはグループ会社のアウディ80をベースにしたハッチバックモデルだったが、５代目となる現行モデルもアウディＡ４と基本メカニズムを共用化されている。当初は1800㏄４気筒ＤＯＨＣターボのみだったが、11月にはノンターボ版、98年4月にはトップグレード、Ｖ６シンクロも追加設定された。

フォルクスワーゲン パサート（総合） 1997年01月～

フォルクスワーゲン パサート（総合） 1994年01月～

フォルクスワーゲン パサート（総合） 1990年01月～