TT（総合）/アウディ｜スペック｜みんカラ

アウディ TT（総合）

【新車】車両本体価格: 414万円～864万円
【買取】価格相場: ～308.8万円買取相場チェック
【中古】価格相場: 69.8万円～473万円 (物件数：203)
ユーザー評価: 8.7 (投稿数：173件)
カタログ燃費: 9km/L～15km/L(10・15モード)
ユーザー実燃費: ハイオク 9.95km/L(回答数1277人)

グレード・スペック

アウディ TT（総合）発売年月一覧

アウディ TT（総合）グレード一覧

アウディ TT（総合） 2012年01月～

2012年1月、TTの新しいエントリーモデルとして1.8TFSIが追加設定された。これは従来の2.0TFSIが廃止されたのに伴い、代わりに設定されたもので、軽快かつ効率的な走りを実現するFFモデルである。搭載される1.8リッターの直噴ターボ仕様エンジンは、118kW(160ps)/250Nmのパワー＆トルクを発生し、7速ティプトロニックと組み合わされる。従来の2.0リッターエンジンに比べると動力性能は下がったが、燃費は10％ほど向上している。また搭載エンジンの変更によって価格が大幅に引き下げられたものの、エクステリアやインテリアのデザインは基本的に変更を受けていない。快適装備についても同様であるほか、245/45R17タイヤを履くことなども2.0TFSIと変わらない。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	TT クーペ 1.8 TFSI_RHD(AT_1.8)	414	1798cc/14.6km
	諸元

アウディ TT（総合） 2011年08月～

特徴的な外観デザインを採用したコンパクトなスポーツクーペとして人気を集めたアウディTTがフルモデルチェンジを受け、2006年10月に2代目モデルが発売された。外観は初代TTのイメージを受け継ぎつつ、シングルフレームグリルやシャープなデザインのヘッドライトなどが印象的。リヤにはデザインと機能を両立させる電動式のリヤスポイラーが装備された。ドライバーオリエンテッドのデザインを採用したインテリアは、従来のモデルに比べて熟成が進められた。アルミとスチールを組み合わせたスペース・フレームを採用してボディの軽量化を図った。搭載エンジンは2機種で、2.0リッター直4の直噴DOHC＋インタークーラー付きターボ（200ps/28.5kg-m）と3.2リッターV6・DOHC（250ps/32.6kg-m）の2機種。いずれもデュアルクラッチを採用した2ペダルのマニュアルギアボックスである6速Sトロニックが組み合わされる。足回りには磁性流体を使用したショックアブソーバーをオプション設定。安全装備はESP、EBD付きABS、EDS、ASR、2ステージエアバッグ、サイドエアバッグが標準。2007年6月にTTロードスターを追加。2.0リッターの直噴ターボ＋6速Sトロニックのみの設定だ。2007年8月にはクーペに自動防眩ミラーやオートライトを標準装備するなど装備を充実化した。2008年9月には2.0TFSIにもフルタイム4WDのクワトロを追加し、2.0TFSIの装備と価格を見直した。2009年8月には一部グレードの装備を充実化した。2011年8月にはLEDライトパッケージを採用して仕様を向上させると同時に人気のSラインパッケージの価格を引き下げるなどの改良を行った。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	TT RS クーペ_4WD_LHD(MT_2.5)	864	2480cc/-----
	諸元
	TT RS クーペ_4WD_RHD(MT_2.5)	864	2480cc/-----
	諸元
	TT クーペ 2.0 TFSI Sライン_RHD(AT_2.0)	499	1984cc/-----
	諸元
	TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sライン_RHD_4WD(AT_2.0)	552	1984cc/-----
	諸元
	TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ_RHD_4WD(AT_2.0)	520	1984cc/-----
	諸元
	TT クーペ 2.0 TFSI_RHD(AT_2.0)	461	1984cc/-----
	諸元
	TT ロードスター 2.0 TFSI クワトロ Sライン_RHD_4WD(AT_2.0)	573	1984cc/-----
	諸元
	TT ロードスター 2.0 TFSI クワトロ_RHD_4WD（AT_2.0）	535	1984cc/-----
	諸元
	TTS クーペ 2.0 TFSI_LHD(AT_2.0)	694	1984cc/10.8km
	諸元
	TTS クーペ 2.0 TFSI_RHD(AT_2.0)	694	1984cc/10.8km
	諸元

アウディ TT（総合） 2009年08月～

特徴的な外観デザインを採用したコンパクトクラスのスポーツクーペとして人気を集めてきたアウディTTがフルモデルチェンジを受け、2006年10月に2代目モデルが発売された。外観は初代TTのイメージを受け継ぎつつ、シングルフレームグリルやシャープなデザインのヘッドライトなどが印象的。リヤにはデザインと機能を両立させる電動式のリヤスポイラーが装備された。ドライバーオリエンテッドのデザインを採用したインテリアは、従来のモデルに比べて熟成が進められた。アルミとスチールを組み合わせたスペース・フレームを採用してボディの軽量化を図った。搭載エンジンは2機種で、2.0リッター直4の直噴DOHC＋インタークーラー付きターボ（200ps/28.5kg-m）と3.2リッターV6・DOHC（250ps/32.6kg-m）の2機種。いずれもデュアルクラッチを採用した2ペダルのマニュアルギアボックスである6速Sトロニックが組み合わされる。足回りには磁性流体を使用したショックアブソーバーをオプション設定。安全装備はESP、EBD付きABS、EDS、ASR、2ステージエアバッグ、サイドエアバッグが標準。2007年6月にTTロードスターを追加。2.0リッターの直噴ターボ＋6速Sトロニックのみの設定だ。2007年8月にはクーペに自動防眩ミラーやオートライトを標準装備するなど、ロードスターを含めて装備を充実化した。2008年9月には2.0TFSIにもフルタイム4WDのクワトロを追加し、2.0TFSIの装備と価格を見直した。2009年8月には一部グレードの装備を充実化した。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	クーペ 2.0 TFSI_RHD(AT_2.0)	460	1984cc/12.0km
	諸元
	クーペ 2.0 TFSI_RHD_Sライン(AT_2.0)	508	1984cc/12.0km
	諸元
	クーペ 2.0 クワトロ_RHD_4WD(AT_2.0)	519	1984cc/12.4km
	諸元
	クーペ 2.0 クワトロ_RHD_4WD_Sライン(AT_2.0)	559	1984cc/12.4km
	諸元
	ロードスター 2.0TFSI_RHD（AT_2.0）	534	1984cc/12.0km
	諸元
	ロードスター 2.0TFSI_RHD_Sライン(AT_2.0)	582	1984cc/12.0km
	諸元

アウディ TT（総合） 2007年01月～

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	クーペ 2.0_TFSI_RHD（AT_2.0）	444	1984cc/12.0km
	諸元
	クーペ 2.0_TFSI_クワトロ_RHD_4WD(AT_2.0)	504	1984cc/12.4km
	諸元
	クーペ 3.2_クワトロ_RHD_4WD(AT_3.2)	599	3188cc/10.8km
	諸元
	ロードスター 2.0_TFSI_RHD（AT_2.0）	496	1984cc/12.0km
	諸元

アウディ TT（総合） 2006年03月～

グレードが登録されていません。

アウディ TT（総合） 2006年03月～

グレードが登録されていません。

アウディ TT（総合） 2006年01月～

極めて特徴的な外観デザインを採用したコンパクトクラスのスポーツクーペとして人気を集めてきたアウディTTがフルモデルチェンジを受け、2006年9月に発表、10月から発売された。外観デザインは初代TTのイメージを受け継いだもので、新世代のアウディらしく大きく口を開けたシングルフレームグリルやシャープなデザインのヘッドライトなどが印象的。リヤにはデザインと機能を両立させる電動式のリヤスポイラーが装備された。ドライバーオリエンテッドのデザイン処理が施されたインテリアは、従来のモデルに比べて熟成を進めた印象だ。初めてアルミとスチールを組み合わせたアウディ独自のスペース・フレームを採用、ボディの軽量化を図った。搭載エンジンは2機種で、直列4気筒2.0リッターの直噴DOHC＋インタークーラー付きターボ(147kW/280N・m)とV型6気筒3.2リッターDOHC(184kW/320N・m)の2機種。いずれもデュアルクラッチを採用した2ペダルのマニュアルギアボックスである6速Sトロニックが組み合わされる。足回りには磁性流体を仕様したショックアブソーバーのアウディ・マグネティックライドをオプション設定。安全装備はESP、EBD付きABS、EDS、ASR、2ステージエアバッグ、サイドエアバッグなどが標準。2007年6月には12～14秒で開閉するソフトトップを持つTTロードスターが追加された。搭載エンジンは直列4気筒2.0リッターのTFSI仕様＋6速Sトロニックのみの設定だ。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	クーペ 2.0TFSI_RHD(AT_2.0)	445	1984cc/-----
	諸元
	クーペ 3.2クワトロ_RHD_4WD(AT_3.2)	580	3188cc/-----
	諸元
	ロードスター 2.0 TFSI_RHD(AT_2.0)	479	1984cc/12.0km
	諸元

ユーザー登録グレード

その他
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	クーペ3.2quattro S-line	562	3188cc/9.4km
	諸元

アウディ TT（総合） 2005年01月～

1995年フランクフルト・モーターショーでコンセプトカー（アウディTTデザイン・スタディ・モデル）として発表された時から注目を集めたスポーツクーペが1999年10月に日本に上陸した。タイヤホイールの真円に照準を当て、ホイールアーチを強調したデザインコンセプトが採用されている。技術志向の強いアウディがデザインイメージの領域でもライバルたちと競うために送り出した新兵器といえる。アウディはA6(当時)とこのTTを新世代に向けたデザイン提案として位置づけている。モデルネームのTTとは、英国の歴史ある自動車・モーターサイクルレース、ツーリスト・トロフィに由来する。TTクーペはアウディ社がハンガリーに置くエンジン製造工場（ギュアー）で組み立てられる初のモデル。いろいろな意味で力がこめられたモデルだ。2000年5月にはオープンモデルのTTロードスターが発売された。さらに、2001年1月にはクーペに、9月にはロードスターにFFモデルが追加されるなど、バリエーション構成は何度か変更を受け、現在では別項のグレード構成に示すようなバリエーションになっている。2005年8月にはTTクーペとTTロードスターの1.8リッター車に前後スポイラーなどを装備したSラインエクステリアパッケージを装着している。これはトップグレードのTTクーペ3.2クワトロにはすでに装備されているものだ。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	クーペ1.8T_RHD(AT_1.8)	419	1780cc/10.0km
	諸元
	クーペ1.8T_S-line_RHD(AT_1.8)	419	1780cc/10.0km
	諸元
	クーペ3.2quattro_S-line_RHD_4WD(AT_3.2)	562	3188cc/9.4km
	諸元
	ロードスター1.8T_RHD(AT_1.8)	429.5	1780cc/10.0km
	諸元
	ロードスター1.8T_S-line_RHD(AT_1.8)	429.5	1780cc/10.0km
	諸元

アウディ TT（総合） 2001年01月～

1995年フランクフルト・モーターショーでコンセプトカー（アウディTTデザイン・スタディ・モデル）として発表された時から注目を集めた、スポーツクーペが99年10月日本に上陸した。タイヤホイールの真円に照準を当て、ホイールアーチを強調したデザインコンセプトが採用されている。技術志向の強いアウディ社がデザインイメージの領域でもライバルたちと覇を競うために送り出した新兵器といえるだろう。アウディ社ではA6とこのTTを新世代に向けたデザイン提案として位置づけている。モデルネームのTTとは、英国の歴史ある自動車・モーターサイクルレース、ツーリスト・トロフィに由来する。また、TTクーペはアウディ社がハンガリーに置くエンジン製造工場（ギュアー）で組み立てが行われる、初のモデルとなる。いろいろな意味で力がこめられたモデルなのである。2000年5月にはオープンモデルのTTロードスターが発売された。さらに、2001年1月にはクーペに、9月にはロードスターにFFモデルが追加された。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	クーペ1.8T_RHD(AT)	419	1780cc/10.0km
	諸元
	クーペ3.2quattro_S-line_RHD_4WD(AT_3.2)	561.8	3188cc/9.4km
	諸元
	ロードスター1.8T_RHD(ティプトロニック)	429.5	1780cc/10.0km
	諸元