アウディのスポーティなクーペモデルであるTTが2006年10月に2代目に進化した後、2007年6月にはオープンモデルのTTロードスターが発売された。ひと回り大きくスポーティなプロポーションのボディは、アウディの伝統に従ってソフトトップのオープンボディとされた。防音性や断熱性に配慮した電動ルーフははわずか12～14秒で開閉でき、ルーフを閉じたときの空力特性が0.32と優れた数値を得ているのも特徴だ ...

アウディのスポーティなクーペモデルであるTTが2006年10月に2代目に進化した後、2007年6月にはオープンモデルのTTロードスターが発売された。ひと回り大きくスポーティなプロポーションのボディは、アウディの伝統に従ってソフトトップのオープンボディとされた。防音性や断熱性に配慮した電動ルーフははわずか12～14秒で開閉でき、ルーフを閉じたときの空力特性が0.32と優れた数値を得ているのも特徴だ。フロントにはアウディの特徴であるシングルフレームグリルを採用し、リヤには時速120km以上で作動する電動スポイラーを備えている。アルミ製のフューエルキャップを採用するのはTTのこだわりが表現された部分だ。ボディの基本骨格はアルミとスチールを併用したスペースフレームで、軽量化や最適な前後重量配分を実現した。搭載エンジンは直列4気筒2.0リッターのインタークーラー付きターボ仕様で、147kW(200 ps)の動力性能を発生し、6速のSトロニックと組み合わされ、当初の駆動方式はFFだった。磁性流体を使用したショックアブソーバーのマグネティックライドをオプション設定している。快適装備は自動防眩ミラー、レインセンサー、オートライトなどを標準装備する。2007年8月にはSラインパッケージを設定するなど、オプション装備を充実させた。2009年8月にはソフトトップカラーに新たにベージュを追加した。2010年9月にはマイナーチェンジが行われ、外観にLEDポジショニングライトを採用するなど内外装のデザインを変更したほか、搭載エンジンを改良して動力性能を155kW(211ps)/350N・mとすると同時に燃費性能を向上させた。またこのときに駆動方式をクワトロに変更している。2011年8月にはLEDインテリアライトパッケージを標準装備化した。