発売年月 グレード

条件クリア

• 	1992年 - ベースグレード  2012/02/12 評価 エンジンが素晴らしい、車体剛性も半端ではないのでどこまでも吹けあがり、安定感がある おおよそ２０年前のモデルとなるので、パーツ交換を要し、維持は若干大変 ただ、今のモデルにはない電子制御の介入しないダイレクトフィーリングは運転していて非常に楽しい 満足している点 日常ユースにも耐えるレース直系モデル 不要な電子制御のないダイレクトなフィーリング 箱型のシャープなデザイン シルキー６のフラットでスムースな吹けあがり 不満な点 車重が重く小回りもきかない ＳＰパーツが奢られており部品交換のコストが高い
  ふじ＿ 総合評価：  7（詳細評価点）

• 	2008年 - M3 クーペ MDCT ドライブロジテック_RHD(M_DCT_4.0)  2012/01/16 評価 ＢＭＷ　Ｍのブランドはある種の「品格」を兼ね備え駆け抜ける喜びと所有する喜びを与えてくれる。 満足している点 「質実剛健」 家族と荷物を載せて走れる唯一のスポーツカー。 不満な点 特になし。
  大古 総合評価：  9（詳細評価点）

• 2001年 - E46 M3 MT  2011/11/23 評価 オールマィティな、いいクルマです！意外に燃費もいいです。 満足している点 昔から憧れていたクルマです。現行の92よりもこの直６のユニット＆スタイルが好きです。武骨さを感じさせます。前車のE90-325ではそのエンジンパワーが物足りなかったのですが、やはりＭパワーですね。92Ｍ3よりも速さでは負けることでしょうが、私程度ではこれで充分ですね。高速、山間部などではＢＭらしさを感じさせてくれます。また、室内やトランクも広く、買い物や旅行にも充分活躍してくれます。しかし、最近のＢＭの新型車には？ですんで、恐らく私にとって最後のＢＭになりそうです。 不満な点 チープな内装でしょうか。Ｍであればもう少し内装も特化させても良かったとおもいます。特に見掛け倒しのスポーツシートは全くダメ。シートポジションやハンドル位置も高過ぎる。また、ハンドルの切り始めの遊びが大き過ぎると思います。この点はロードスターや前車のe90-325の方が俊敏です。あと・・・やはり重いですね。やっぱり基本がハコ車だから仕方ないんでしょうが・・・

  えむスポッツ 総合評価：  7（詳細評価点）

• 	2011年 - coupe competition  2011/06/24 評価 M5から乗り換えで、車高がより低く、サスもよりハードですが、取り回しがとっても楽で、sportモードを選択しなくても楽しい。高額だから、人には勧めない。 満足している点 エンジンスタートした瞬間から、エンジン音+メカニカルノイズの高まりがとっても心地よい。アクセル踏めばどこまでも加速しますという雰囲気がとっても気に入っています。 不満な点 特にない。
  ソンチョウ 総合評価：  8（詳細評価点）

• 	2005年 - M3_RHD(AT_3.2)  2011/06/14 評価 外観、居住性能、走行性能のトータルバランスの良さ。 満足している点 駆け抜ける歓びってコレなのか！？っと思わせるコーナーリング感覚と高回転まで気持ち良く回るエンジン。 不満な点 SMGⅡのフィーリングとMAXパワー＆トルク（パンチ力）不足かな。
  銀の弾丸。 総合評価：  6（詳細評価点）