発売年月 グレード

条件クリア

• 2010年 - 523i_RHD(AT_2.5)  2012/04/19 評価 2011年に購入してから約４０００キロ走った感想です。 今は535以外に６気筒エンジンが無いのでこの523に出会えたことは 本当に何か強い縁があったんだなぁと思う車です。 エンジンスペック 型式　　　　Ｎ５２Ｂ２５Ａ 種類　　　　直列６気筒ＤＯＨＣ 総排気量　　2,496㏄ 圧縮比：１　11.0 最高出力　　150kw/204ps　　6,300回転 最大トルク　250Nm/25.5kgm　2,750～3,000回転 燃料消費率（10・15モード）11.4km/ℓ 燃料消費率（JC８モード）　11.2km/ℓ 現行よりも出力は若干上回っていますがトルクは少くないです。 4気筒モデルの523と乗り比べることはしてませんが、328（F30）と比べた感じだと 踏めば踏んだだけ伸びていく感覚が気持ちいい車です。 逆に４気筒ターボは回転数で伸びると言うよりは最初からスーっと加速を始めて どこまでも伸びそうな気がしますが伸びないのがエンジンの違いだと感じました。 ５０００回転くらいまでなら４気筒ターボも６気筒ＮＡもそんなに 変わりませんがそれ以上に回すとなると滑らかさでは６気筒が圧倒的に気持ちいいです。 音や、振動、速度の伸び方が今まで自分が乗ってきた車とは違う気持ち良さがあるので 毎週末のドライブが楽しいです。 よく５シリーズで2.5Ｌエンジンだとパワーが足りないと言う方も多いのですが 街乗り程度であれば全く問題ありません（出だしが軽い４気筒ターボはむしろ街乗り向きと思います） ４名乗車だと出だしが少し重い感じはありますので、ゆとりを求める方には528以上のグレードをおすすめ します。 基本的には週末の長距離ドライブがメインなので平均的な燃費はカタログ値を超えます。 燃費は平均で１３ｋｍ／Ｌとこのクラスで見るつ相当良いと思います。 街乗りでは平均９ｋｍ/Ｌくらいと少し落ちる。 ＳＰＯＲＴＳモード、ＳＰＯＲＴＳ＋モードだとアクセルレスポンスがかなり 激しいので慣れが必要かもしれませんが、山道を走る時はかなり面白いです。 2トン近いボディの重さを全く感じさせない走りが楽しめます。 ただし、燃費は７ｋｍ/Ｌ前後まで落ちるので満タンで出かけることをオススメします。 トータルで見て最高に満足できる車であることは間違いありません。 最後のＮＡ６気筒エンジンということもあるので大切に長く乗っていこうと思います。 満足している点 エンジン 何と言ってもＢＭＷ最後のＮＡ６気筒エンジンのフィーリングです。 まわした時のスムーズさや６５００回転以上の音は一度体感すると 病み付きになります。 ８速ＡＴ 最初は、こんなに必要？と思いましたがエンジンの一番おいしいところを うまく使って走るので燃費がものすごく良いです（高速） デザイン Ｍスポ仕様で最も気に入ってるところはエクステリアデザインです。 特に斜め後ろからのラインやドアハンドルにかけて入るプレスラインが最高です。 色が白なのでプレスラインが浅いとノッペリしたものになりがちですがＦ１０は 深いプレスラインのため陰影がハッキリとして非常に立体的に見えます。 インテリア Ｍスポ専用のアルカンターラシートは座り心地とホールド感が自分にピッタリで 片道200キロ程度だと全く腰痛くならず疲れもありません。 他にも満足してるところ満載なのですがここでは書ききれません。 不満な点 大きすぎるボディ、ゆったり走れる反面 駐車場が立体駐車場（車路５.５メートル）なので出し入れに気を使います。 パレットとタイヤの隙間は完全真ん中に停めた場合で両側２センチ程度です。 夜間のリヤビューカメラの暗さ（ボディの色にもよりますが白は見にくいです）

  mystreet 総合評価：  9（詳細評価点）

• 私はレクサス乗りです…  2012/03/19 評価 私はレクサス乗りですが、BMWに乗りますといかにレクサス系が見た目とハイテクてんこ盛りの車か分かります。BMWはX１でもX5でも５シリーズでもそれぞれの味があり、自分はBMWが好きですとはっきり言える車だと思います。GSやRXもいい車ですが、私はBMWの味がどうしても忘れられません。車にのせられるのではなく車にのっているという感覚を思い出します。今は事情があり乗り換えできませんが、次は絶対BMWにします！！ 満足している点 まず何といっても見た目！（笑）BMWの五感に訴えてくる忘れられないフィーリング、今回新型の2000ccのツインスクロールターボに試乗しましたが、ターボとは思えない上品な加速、エンジンフィール。どこまでも乗りたくなる。段差等の絶妙な吸収感。GSとは比べ物にならないです。真面目に欲しいです。 不満な点 これだけいい車なのにリーセルが悪い。不思議です。レクサス乗りですが、装備やナビ・オーデイオなど電装系は数段及びません。しかしそれを全然気にさせないくらいの魅力がこの車にはあります。いろいろなメーカーに目標にされているのがよく分かります。残念ながらレクサスD対応に慣れている分、BMWDの対応は全然良くない。あとは故障が心配なだけ。

  車好き兄さん 総合評価：  8（詳細評価点）

• 	2007年 - 525i_RHD(AT_2.5)  2012/02/23 評価 最終生産モデルだけに仕上がりが秀逸。街乗りのタウンユースには直６　５２５は素晴らしい。ハイラインパッケージ等のオプションを選択すると５３０と価格差は少なく迷ったが、タウンユースメインなので５２５ｉを選択しました。　高速や山岳路をメインで走る方には５３０以上がおすすめ。 満足している点 滑らかに回るエンジン。　3.0と違い街乗りに適したトルクレンジ。最終生産モデルなので、Ｆ１０と同じ新型のｉｄｒｉｖｅ（ＣＩＣ）。街乗りで駐車場を選ばない最適サイズ。アクティブステアリングの取り扱いが初期型と違いこなれている。 不満な点 パワーウィンドウ、ｉｄｒｉｖｅのスィッチ位置。（Ｆ１０では改善されている。）
  cars7 総合評価：  9（詳細評価点）

• 2010年 - 528i  2012/02/15 評価 現行の新車では535だけが6気筒で、あとは4気筒になってしまった。4気筒でも性能が良くできているが、やはりBMWとしては6気筒がふさわしいと思ってしまう。 そう思って、モデルチェンジ直前に6気筒の528をチョイスした。 この拘りでしばらく乗っていたいと思います。 4気筒でよければプジョー508SWと乗り比べてみてください（200万円くらい安価に乗れます）。 満足している点 スタイリングのバランスが良い。 ゆっくり走ればエレガント、飛ばせばスポーティ。 エンジンの吹け上がりやスムーズな8AT、50:50からくる切れ味のあるハンドリング。 装備も豊富で、ナビ等の操作性も悪くない（先代からは大きく進化している）。 リアシートの4:2:4の分割など、ワゴンとしての使い勝手の良いですね。 不満な点 価格がちょっと高い。 走りの装備が電子制御化されているため高価になるのは仕方ないが、オプションでサンルーフとオートマチックテールゲートを追加して850万円ともなると、やはり高い。 ラゲッジの床下収納の蓋がダンパー付きで驚いたが、このあたりはコストダウンしてよいと思う。

  s124 総合評価：  9（詳細評価点）

• 2010年 - 535Mスポーツ  2012/02/13 評価 半年以上乗ってきたので慣れてしまうと 取り立てて言うところはない。 このまま長く乗っていたいという気もしない。 ５３５のノーマルのセダンはいいと思うが。 ＢＭＷには何度も乗ってきたが結局１年以上 乗っていたことはまれである。以前Ａ６の オールロードに乗っていたがこっちの方が 長く乗っていた。 買ってしまってから新型でないアウディのＡ６ アバントに試乗してみがＡ６の方が遥かに先進性を 感じた。先に乗っていたらＡ６を買ったと思う。 満足している点 高速道路を巡航的に長距離走るには いいのかもしれない。 スポーティな走りは楽しめるが 本格的スポーツカーほどではないし 乗り慣れてしまうと取り立てて 言うところがない。 Ｍスポーツではなくノーマルの方が バランスはいいと思う。 不満な点 ノーマルモードだとやや穏やかになりすぎて 機敏さがなくなった。 スポーツモードは逆に機敏になり過ぎる。 その中間くらいがいいと思う。 あと後ろのハッチのドアが急に上に跳ね上がり 途中で止まらないので機械式駐車場の 上部にぶつかってへこんでしまった。 地デジのアンテナの感度が悪いので町中では ときどき途切れる。 Ｍスポーツだと他の車から乗り換えると ハンドルが重いと感ずるだろう。 ナビの操作性はいまいちだ。画面をスクロール させるのが切り替えになっているのと８方向に しか動かないので面倒。 Ｍスポーツだと燃費は８ｋｍまでいかない。 ５３５でもノーマルのセダンなら９ｋｍはいっていた。こっちの方が乗り心地は良かった。 ＢＭＷ全体にインテリはやはり殺風景な感じである。

  イオン９９ 総合評価：  7（詳細評価点）