BMW 6シリーズ カブリオレ 2011年02月～

BMW6シリーズは、BMWのクーペモデルの伝統を継承したクルマで、スタイリッシュなデザインとラグジュアリーなインテリア空間を特徴とする。2011年2月からの現行モデルではクーペよりも先にカブリオレが発売され、ダイナミックでエレガントなエクステリアデザインと、エレガントなラインが印象的なドライバー指向のエクスクルーシブなインテリア空間など、現代の感性にあわせたデザインを採用した。外観ではバイキセノ ...

BMW6シリーズは、BMWのクーペモデルの伝統を継承したクルマで、スタイリッシュなデザインとラグジュアリーなインテリア空間を特徴とする。2011年2月からの現行モデルではクーペよりも先にカブリオレが発売され、ダイナミックでエレガントなエクステリアデザインと、エレガントなラインが印象的なドライバー指向のエクスクルーシブなインテリア空間など、現代の感性にあわせたデザインを採用した。外観ではバイキセノンヘッドライトとLEDスモールライトリングの組み合わせがBMWらしさと新鮮さを表現し、インテリアはドライバーオリエンテッドのBMWらしいスポーティさとラグジュアリーさを兼ね備えた空間を作っている。ボディはフルオートマチック・ソフトトップを備えた2ドアのオープン・モデルだ。搭載エンジンはBMWのエフィシェント・ダイナミクスのコンセプトに基づき、パフォーマンスと環境適合性を両立させた2機種のエンジンが搭載される。直列6気筒3.0リッターの直噴ツインスクロールターボは、235kW(320ps)/450Nmのパワー＆トルクを発生し、V型8気筒4.4リッターツインターボは300kW(407ps)/600Nmのパワー＆トルクを発生。ともにパドルシフト付きの電子制御8速ATと組み合わされる。インテグレーテッド・アクティブ・ステアリングやダイナミック・ドライビング・コントロール、アダプティブ・ドライブなどの新メカニズムが標準またはオプションで採用されている。

BMW 6シリーズ カブリオレ 2007年11月～

現行6シリーズはエレガントな装いのラグジュアリークーペとして、世界一美しいとまで言われた初代6シリーズから14年振りとなる2003年に登場。5シリーズをベースとしたボディはワイド＆ローの外観を持ち、圧倒的なボリューム感とエレガントさを兼ね備えている。アルミニウムやスチールに加えて、樹脂の各素材を使い分けることで大幅な軽量化を実現し、ダイナミックなドライビングや俊敏な走りを可能にしている。高い運動 ...

現行6シリーズはエレガントな装いのラグジュアリークーペとして、世界一美しいとまで言われた初代6シリーズから14年振りとなる2003年に登場。5シリーズをベースとしたボディはワイド＆ローの外観を持ち、圧倒的なボリューム感とエレガントさを兼ね備えている。アルミニウムやスチールに加えて、樹脂の各素材を使い分けることで大幅な軽量化を実現し、ダイナミックなドライビングや俊敏な走りを可能にしている。高い運動性能を発揮するために、コーナーリング時にボディ・ロールを抑えるアクティブ・シャーシ・コントロールのダイナミック・ドライブや、低中速走行時と高速走行時でステアリング・ギア比を増減し、低中速時のダイレクトな操作感と高速走行時の安定性を実現するアクティブ・ステアリングなど、先進技術が意欲的に採用されている。インテリアはレザーシートやウッドトリムを採用し、スポーティさと上質さを併せ持つ。また、オプション装備ではカーブ内側の路上を最適に照らし出すアダプティブ・ヘッドライトが用意される。コーナーリング時の視界を確保するのに有効だ。2005年10月のマイナーチェンジでは、V型8気筒エンジンの排気量を4.4リッターから4.8リッターに拡大して動力性能を向上させた。同時に人気のオプション装備を標準装備化するなど、装備の充実化を図っている。2007年11月には内外装の仕様に手を加えるとともに、安全装備や快適装備の充実化を図った。

BMW 6シリーズ カブリオレ 2007年01月～

BMW 6シリーズ カブリオレ 2005年10月～

現行6シリーズはエレガントな装いのラグジュアリークーペとして、世界一美しいとまで言われた初代6シリーズから14年振りとなる2003年に登場。5シリーズをベースとしたボディはワイド＆ローの外観を持ち、圧倒的なボリューム感とエレガントさを兼ね備えている。アルミニウムやスチールに加えて、樹脂の各素材を使い分けることで大幅な軽量化を実現し、ダイナミックなドライビングや俊敏な走りを可能にしている。高い運動 ...

現行6シリーズはエレガントな装いのラグジュアリークーペとして、世界一美しいとまで言われた初代6シリーズから14年振りとなる2003年に登場。5シリーズをベースとしたボディはワイド＆ローの外観を持ち、圧倒的なボリューム感とエレガントさを兼ね備えている。アルミニウムやスチールに加えて、樹脂の各素材を使い分けることで大幅な軽量化を実現し、ダイナミックなドライビングや俊敏な走りを可能にしている。高い運動性能を発揮するために、コーナーリング時にボディ・ロールを抑えるアクティブ・シャーシ・コントロールのダイナミック・ドライブや、低中速走行時と高速走行時でステアリング・ギア比を増減し、低中速時のダイレクトな操作感と高速走行時の安定性を実現するアクティブ・ステアリングなど、先進技術が意欲的に採用されている。インテリアはレザーシートやウッドトリムを採用し、スポーティさと上質さを併せ持つ。また、オプション装備ではカーブ内側の路上を最適に照らし出すアダプティブ・ヘッドライトが用意される。コーナーリング時の視界を確保するのに有効だ。2005年10月のマイナーチェンジでは、V型8気筒エンジンの排気量を4.4リッターから4.8リッターに拡大し、動力性能の大幅な向上を実現している。これに伴ってグレード名も645Ciから650Ciへと変更された。同時に人気のオプション装備を標準装備化するなど、装備の充実化を図っている。

BMW 6シリーズ カブリオレ 2005年01月～

BMW 6シリーズ カブリオレ 2004年01月～