BMW X3 2012年03月～

2012年3月には、X3のエントリーモデルとしてxDrive20iを追加した。直列4気筒2.0リッターのツインパワーターボエンジンは、高精度直噴システムやバルブトロニック、吸排気のバルブタイミングを制御するVANOSなどの各種技術を取り入れることで、135kW(184ps)/270Nmのパワー＆トルクを発生する。さらに電子制御8速ATと組み合わされるほか、エンジンオート・スタート/ストップ機構を ...

2012年3月には、X3のエントリーモデルとしてxDrive20iを追加した。直列4気筒2.0リッターのツインパワーターボエンジンは、高精度直噴システムやバルブトロニック、吸排気のバルブタイミングを制御するVANOSなどの各種技術を取り入れることで、135kW(184ps)/270Nmのパワー＆トルクを発生する。さらに電子制御8速ATと組み合わされるほか、エンジンオート・スタート/ストップ機構を組み合わせることなどによって、14.0km/Lの低燃費を実現し、エコカー補助金だけでなくエコカー減税にも対応するモデルとされている。エントリーモデルながら、バイキセノンヘッドライトやHDDナビゲーション、8.8インチワイドコントロールディスプレー、オーディオ＆ビジュアルシステム、17インチアロイホイール＆ランフラットタイヤなどを標準で装備している。

BMW X3 2011年03月～

BMWがSUVではなくSAV(スポーツアクティビティビークル)と呼ぶX3が2011年3月に7年振りのフルモデルチェンジを受けた。BMWはX3のほか、X5やX1などのラインナップによって、オフロード走行を重視した従来のSUVとは異なるオンロード走行重視の4WD車としてSAVの市場を切り開いてきた。多くの競合車がベンチマークとするのがX3でもある。外観デザインは全体的にはキープコンセプトながら、直立 ...

BMWがSUVではなくSAV(スポーツアクティビティビークル)と呼ぶX3が2011年3月に7年振りのフルモデルチェンジを受けた。BMWはX3のほか、X5やX1などのラインナップによって、オフロード走行を重視した従来のSUVとは異なるオンロード走行重視の4WD車としてSAVの市場を切り開いてきた。多くの競合車がベンチマークとするのがX3でもある。外観デザインは全体的にはキープコンセプトながら、直立した大きなフロントグリルなどがダイナミックで力強い印象を与えている。ボディサイドのシャープなキャラクターラインも特徴だ。ヘッドライトはLEDのスモールライトリングが採用され、リヤにはやはりLEDのライトバーを採用。ボディサイズの拡大によって室内空間やラゲッジスペースも拡大されている。搭載エンジンは直列6気筒3.0リッターで、自然吸気仕様とツインターボ仕様の2機種を設定。トランスミッションは全車に電子制御8速ATが組み合わされる。駆動方式はインテリジェント4WDシステムのxDriveを採用。BMWのエフィシェントダイナミクスのコンセプトに基づき、バルブトロニック、ブレーキ・エネルギー回生システム、電動パワー・ステアリング、エンジン・オート・スタート/ストップ機能(xDrive35i)などが採用されている。シャシーにもパフォーマンスコントロールやダイナミック・ダンピング・コントロールなどの新機構が標準またはオプションで用意されている。

BMW X3 2006年02月～

BMW X3 2006年01月～

BMWではSUVならぬSAV(スポーツ・アクティビティ・ビークル)としてX5を1999年に発表・発売(日本導入は2000年10月から)したが、これに次いで2004年6月からひと回り小さなX3を投入した。コンパクトBMWの俊敏さとX5の優れた走行性能とを両立した新しいSAVだ。全車にXドライブと呼ぶ電子制御式4輪駆動システムを採用する。様々な路面状況に応じて前後の駆動力配分を瞬時に調整・制御するも ...

BMWではSUVならぬSAV(スポーツ・アクティビティ・ビークル)としてX5を1999年に発表・発売(日本導入は2000年10月から)したが、これに次いで2004年6月からひと回り小さなX3を投入した。コンパクトBMWの俊敏さとX5の優れた走行性能とを両立した新しいSAVだ。全車にXドライブと呼ぶ電子制御式4輪駆動システムを採用する。様々な路面状況に応じて前後の駆動力配分を瞬時に調整・制御するものだ。さらに低重心と前後重量配分約50:50を実現したことで、荒れた路面でも優れた走行性能を発揮。リアシートは6:4分割可倒式。バックレストを倒すとほぼフラットになり、マウンテンバイクを最大3台までラゲッジに載せることが可能だ。搭載エンジンは伝統の直列6気筒で、3.0リッターと2.5リッターの2機種。電子制御6速ATと組み合わされる。横滑り防止のDSCや時速5～10km-hの速度を保ちながら坂道を下るHDC(ヒル・ディセント・コントロール)などの安全装備も用意する。2005年11月には自動防眩ドアミラー、ルームミラー内蔵ETC車載器、駐車距離モニターのPDCなどを全車に標準装備して、装備の充実化を図った。2006年10月には内外装のデザインに手を加えたほか、搭載エンジンをマグネシウム合金製のクランクケースを持つ新エンジンに変更し、変速レスポンスを高めた電子制御6速ATを組み合わせるなどの改良を行った。3.0リッターは200kW(272ps)、2.5リッターは160kW(218ps)のパワーだ。

BMW X3 2005年01月～

BMWではSUVならぬSAV(スポーツ・アクティビティ・ビークル)としてX5を1999年に発表・発売(日本導入は2000年10月から)したが、これに次いで2004年6月からひと回り小さなX3を投入している。コンパクトBMWの俊敏さとX5の優れた走行性能とを両立した新しいSAVだ。全車にXドライブと呼ぶ電子制御式4輪駆動システムを採用するが、これは前後の駆動力配分を瞬時に調整・制御し、様々な路面状 ...

BMWではSUVならぬSAV(スポーツ・アクティビティ・ビークル)としてX5を1999年に発表・発売(日本導入は2000年10月から)したが、これに次いで2004年6月からひと回り小さなX3を投入している。コンパクトBMWの俊敏さとX5の優れた走行性能とを両立した新しいSAVだ。全車にXドライブと呼ぶ電子制御式4輪駆動システムを採用するが、これは前後の駆動力配分を瞬時に調整・制御し、様々な路面状況に応じた適正な駆動力を各タイヤへ伝えるもの。これに加えて低重心と前後重量配分約50:50を実現したことなどにより、荒れた路面でも優れた走行性能を発揮する。独特ともいえるスポーティで個性的なスタイリングも特徴的だ。リアシートは6:4分割可倒式。バックレストを倒すとほぼフラットになり、マウンテンバイクを最大3台までラゲッジルームに載せることが可能だ。エンジンは伝統の直列6気筒で、3.0リッターと2.5リッターの2機種。マニュアルモード付き5速ATと組み合わされる。横滑り防止のDSC(ダイナミック・スタビリティ・コントロール)、ブレーキを自動制御し、時速5～10km-hの速度を保ちながら坂道を下るHDC(ヒル・ディセント・コントロール)など、各種の安全装備も採用される。2005年11月には自動防眩ドア・ミラー、ＥＴＣ車載器システム（インテリア・ミラー内蔵式）、駐車距離モニターのＰＤＣなど、全車に標準装備するなど、装備の充実化を図っている。

BMW X3 2004年06月～

1999年に発表・発売(日本導入は2000年10月から)されたX5は、BMWの乗用車各モデルが持つコンセプトに、SUV(スポーツ・ユーティリティ・ビークル)のユーティリティを融合。新たに提唱するSAV(スポーツ・アクティビティ・ビークル)のもとに開発された。2004年に登場したX3は、コンパクトBMWの俊敏性とX5の優れた走行性能とを両立したコンパクト・セグメントのSAVだ。全車に電子制御式4輪 ...

1999年に発表・発売(日本導入は2000年10月から)されたX5は、BMWの乗用車各モデルが持つコンセプトに、SUV(スポーツ・ユーティリティ・ビークル)のユーティリティを融合。新たに提唱するSAV(スポーツ・アクティビティ・ビークル)のもとに開発された。2004年に登場したX3は、コンパクトBMWの俊敏性とX5の優れた走行性能とを両立したコンパクト・セグメントのSAVだ。全車に電子制御式4輪駆動システム「xDrive」を採用。これはクラッチが前後の駆動力配分を瞬時に調整・制御し、様々な路面状況に応じた適正な駆動力を各タイヤへ与えるというもの。さらに低重心と前後重量配分約50:50を実現したことなどにより、荒れた路面であっても優れた走行性能を発揮する。独特ともいえるスポーティで個性的なスタイリングも特徴的だ。リアシートは6:4分割可倒式。バックレストを倒すとほぼフラットになり、マウンテンバイクを最大3台までラゲッジルームに載せることが可能だ。エンジンは伝統の直列6気筒で、3リッターと2.5リッターの2種類。トランスミッションはマニュアルモード付き5速ATだ。横滑りの危険性を察知した際に、車両姿勢を安定させるDSC(ダイナミック・スタビリティ・コントロール)、ABSを利用してブレーキを自動制御し、時速5～10km-hの速度を保ちながら坂道を下ることのできるHDC(ヒル・ディセント・コントロール)など、各種セーフティ技術も搭載されている。

BMW X3 発売年月不明