スポーツ・アクティビティ・クーペを標榜する新車種としてBMW X6が2008年6月に発売された。クーペならではのスタイリッシュな外観と、SUV感覚の走破性を兼ね備えたモデルとして開発されたもので、アクティビティ・クーペにふさわしいパワフルなパフォーマンスと優れたエネルギー効率や安全性を実現している。1690mmという高めの全高を持つものの、横から見たルーフラインは完全にクーペのもので、緩やかに傾 ...

スポーツ・アクティビティ・クーペを標榜する新車種としてBMW X6が2008年6月に発売された。クーペならではのスタイリッシュな外観と、SUV感覚の走破性を兼ね備えたモデルとして開発されたもので、アクティビティ・クーペにふさわしいパワフルなパフォーマンスと優れたエネルギー効率や安全性を実現している。1690mmという高めの全高を持つものの、横から見たルーフラインは完全にクーペのもので、緩やかに傾斜しながらリヤへと流れていく。フロントにはBMWならではのキドニーグリルが配置されるほか、バンパーの水平ラインがワイド感を表現し、左右の大きなエアインテークがスポーティさと迫力を感じさせる。インテリアは例によってドライバーオリエンテッドのデザインが施され、センターコンソールにはiDriveのコントローラーとシフトレバーが配置されている。搭載エンジンは直列6気筒3.0リッターの高精度直噴バラレルツインターボ(225kW)とBMW初のV型8気筒4.4リッターツインターボ(300kW)の2機種で、いずれも電子制御6速ATと組み合わされる。駆動方式はダイナミック・パフォーマンス・コントロールと呼ぶ新方式の電子制御4WDで、個々のホイールの駆動力配分を常時可変制御する。加えてxDriveやアクティブ・ステアリングなど、従来からBMWが持つ技術も採用されている。DSCを始めとする各種の安全装備は標準で用意されている。2008年11月には全車にコンフォートアクセスを標準装備した。2010年7月にはV型8気筒ツインターボに2モーターとリチウムイオン電池を組み合わせ、数々の専用仕様を備えたアクティブハイブリッドX6を追加した。