BMWアルピナ B5スーパーチャージ（総合） 2006年01月～

かつてハイパフォーマンスセダンとして一世を風靡したアルピナB10 Bi-Turboの後継モデルとなるのがB5。現行5シリーズをベースに作られた最新のアルピナモデルだ。外観デザインは比較的おとなしめで、フロントにアルピナのロゴ入りスポイラーが装着され、ボディサイドにもアルピナのデカールが貼られること、さらに専用の大径アルミホイールを履くことなどが特徴となるが、それ以外は標準の5シリーズと大きな違い ...

かつてハイパフォーマンスセダンとして一世を風靡したアルピナB10 Bi-Turboの後継モデルとなるのがB5。現行5シリーズをベースに作られた最新のアルピナモデルだ。外観デザインは比較的おとなしめで、フロントにアルピナのロゴ入りスポイラーが装着され、ボディサイドにもアルピナのデカールが貼られること、さらに専用の大径アルミホイールを履くことなどが特徴となるが、それ以外は標準の5シリーズと大きな違いはない。アルピナの工場で熟練技術者によって手造りされるインテリアは、多種類の革の色と質の中から自由な選択が可能。最高の素材、細部にわたる気配りはアルピナならではのものだ。搭載エンジンはV型8気筒の4.4リッターDOHCで、これにメカニカル駆動のラジアル・コンプレッサーが装着され、複雑なメカニズムがB5のエンジンルームを完全に埋めつくして詰め込まれており、その動力性能は圧倒的だ。パワーは控えめな2500rpmの段階で既に147kW(200ps)を発揮し、5500rpmで最高出力値375kW(510ps）に達した後、回転数がそれ以上に上がっても性能を落とすことなくレブリミットの6000rpmまで最高レベルを保ち続ける。トルクはアイドリングからわずかにアクセルを踏んだだけの1000rpmの段階で300Nm(30.6kg-m）を発生し、4250～5250rpmでは700Nm(71.4kg-m)を発揮する。車両重量は1800kgに近いが、このボディをわずか4.6秒で停止状態から時速100km/hにまで到達させる実力だ。