グレード・スペック - 300M

クライスラー 300M 2002年11月～

　クライスラー300Mは日本へ輸入されるモデルとしては数少ないアメリカ製の4ドアセダン。 　ボディスタイルは、いかにもアメリカンセダンといった雰囲気だ。ボンネットは前方へ緩やかに傾斜し、フロントウインドーの角度も思い切り寝かされている。リヤウインドーの角度も同様で、ボンネットからルーフ、トランクフードにかけるラインはとても滑らかだ。国産のセダンとはかなり違ったデザインで、強いて挙げればホンダのイ ...

　クライスラー300Mは日本へ輸入されるモデルとしては数少ないアメリカ製の4ドアセダン。
　ボディスタイルは、いかにもアメリカンセダンといった雰囲気だ。ボンネットは前方へ緩やかに傾斜し、フロントウインドーの角度も思い切り寝かされている。リヤウインドーの角度も同様で、ボンネットからルーフ、トランクフードにかけるラインはとても滑らかだ。国産のセダンとはかなり違ったデザインで、強いて挙げればホンダのインスパイア＆セイバーがこれに近いが、この2車種も純粋な国産車ではなく、アメリカから輸入して販売されている。
　300Mはフロントマスクのデザインも斬新。セダンとしては凝った造形でもあるだろう。ボディサイズは全長が5015mm、全幅が1910mmだから、セルシオと比較しても全長で20mm、全幅で80mm上まわる。完全なアメリカンサイズだ。
　エンジンはV型6気筒の3.5リッター。最高出力は252馬力、最大トルクは34.7kg-mで、排気量に見合うスペックと考えていい。
　全長が5mを超える前輪駆動のセダンだから、室内は極めて広い。特にリヤシートの足元には十分な空間が与えられた。このリヤシートはステーションワゴンのようにバックレストを左右分割して前に倒せる設計。長尺物の積載も可能としており、セダンとしては使い勝手に優れた造りになっている。

クライスラー 300M 2002年07月～

　クライスラー300Mは日本へ輸入されるモデルとしては数少ないアメリカ製の4ドアセダン。 　ボディスタイルは、いかにもアメリカンセダンといった雰囲気だ。ボンネットは前方へ緩やかに傾斜し、フロントウインドーの角度も思い切り寝かされている。リヤウインドーの角度も同様で、ボンネットからルーフ、トランクフードにかけるラインはとても滑らかだ。 　国産のセダンとはかなり違ったデザインで、強いて挙げればホンダ ...

　クライスラー300Mは日本へ輸入されるモデルとしては数少ないアメリカ製の4ドアセダン。
　ボディスタイルは、いかにもアメリカンセダンといった雰囲気だ。ボンネットは前方へ緩やかに傾斜し、フロントウインドーの角度も思い切り寝かされている。リヤウインドーの角度も同様で、ボンネットからルーフ、トランクフードにかけるラインはとても滑らかだ。
　国産のセダンとはかなり違ったデザインで、強いて挙げればホンダのインスパイア＆セ
イバーがこれに近いが、この2車種も純粋な国産車ではなく、アメリカから輸入して販売されている。
　300Mはフロントマスクのデザインも斬新。セダンとしては凝った造形でもあるだろう。ボディサイズは全長が5015mm、全幅が1910mmだから、セルシオと比較しても全長で20mm、全幅で80mm上まわる。完全なアメリカンサイズだ。
　エンジンはV型6気筒の3.5リッター。最高出力は252馬力、最大トルクは34.7kg-mで、排気量に見合うスペックと考えていい。
　全長が5mを超える前輪駆動のセダンだから、室内は極めて広い。特にリヤシートの足元には十分な空間が与えられた。このリヤシートはステーションワゴンのようにバックレストを左右分割して前に倒せる設計。長尺物の積載も可能としており、セダンとしては使い勝手に優れた造りになっている。

クライスラー 300M 2001年02月～

　クライスラー300Mは日本へ輸入されるモデルとしては数少ないアメリカ製の4ドアセダン。 　ボディスタイルは、いかにもアメリカンセダンといった雰囲気だ。ボンネットは前方へ緩やかに傾斜し、フロントウインドーの角度も思い切り寝かされている。リヤウインドーの角度も同様で、ボンネットからルーフ、トランクフードにかけるラインはとても滑らかだ。 　国産のセダンとはかなり違ったデザインで、強いて挙げればホンダ ...

　クライスラー300Mは日本へ輸入されるモデルとしては数少ないアメリカ製の4ドアセダン。
　ボディスタイルは、いかにもアメリカンセダンといった雰囲気だ。ボンネットは前方へ緩やかに傾斜し、フロントウインドーの角度も思い切り寝かされている。リヤウインドーの角度も同様で、ボンネットからルーフ、トランクフードにかけるラインはとても滑らかだ。
　国産のセダンとはかなり違ったデザインで、強いて挙げればホンダのインスパイア＆セ
イバーがこれに近いが、この2車種も純粋な国産車ではなく、アメリカから輸入して販売されている。
　300Mはフロントマスクのデザインも斬新。セダンとしては凝った造形でもあるだろう。ボディサイズは全長が5015mm、全幅が1910mmだから、セルシオと比較しても全長で20mm、全幅で80mm上まわる。完全なアメリカンサイズだ。
　エンジンはV型6気筒の3.5リッター。最高出力は252馬力、最大トルクは34.7kg-mで、排気量に見合うスペックと考えていい。
　全長が5mを超える前輪駆動のセダンだから、室内は極めて広い。特にリヤシートの足元には十分な空間が与えられた。このリヤシートはステーションワゴンのようにバックレストを左右分割して前に倒せる設計。長尺物の積載も可能としており、セダンとしては使い勝手に優れた造りになっている。

クライスラー 300M 2000年06月～

クライスラー300シリーズは1955年に登場し、1979年まで続いたモデル。今回のクライスラー300Mはその中でも1955年から1965年まで生産された「300レターシリーズ」を現代に受け継いだもの。「レターシリーズ」の第一号であるクライスラーC-300は1955年300馬力を発生するV8エンジンを搭載。 　今回発売された2000年モデルもオールアルミ製3.5リッターV型6気筒SOHC24バルブ ...

クライスラー300シリーズは1955年に登場し、1979年まで続いたモデル。今回のクライスラー300Mはその中でも1955年から1965年まで生産された「300レターシリーズ」を現代に受け継いだもの。「レターシリーズ」の第一号であるクライスラーC-300は1955年300馬力を発生するV8エンジンを搭載。
　今回発売された2000年モデルもオールアルミ製3.5リッターV型6気筒SOHC24バルブ252馬力エンジンを搭載。ミッションもオートマチックでありながら、マニュアル感覚のドライビングを楽しめるオートスティックトランスミッションを採用。特別チューニングされたパフォーマンス・サスペンションと合わせ、高級セダンでありながら走りを予感させる車作りとなっている。