クライスラー ボイジャー 2007年01月～

1983年に発表された初代ボイジャーはアメリカ市場でミニバンブームを巻き起こすキッカケとなったクルマ。ミニバンのブームには日本でも大きく盛り上がり、ヨーロッパでも徐々に盛り上がりを見せている。その原点となったのがこのクルマだ。2001年に発売された現行モデルは4代目に当たり、アメリカ車サイズの大柄なボディとクライスラー得意のキャブフォワード設計による広大な室内空間が特徴。標準ボディ車のほかロング ...

1983年に発表された初代ボイジャーはアメリカ市場でミニバンブームを巻き起こすキッカケとなったクルマ。ミニバンのブームには日本でも大きく盛り上がり、ヨーロッパでも徐々に盛り上がりを見せている。その原点となったのがこのクルマだ。2001年に発売された現行モデルは4代目に当たり、アメリカ車サイズの大柄なボディとクライスラー得意のキャブフォワード設計による広大な室内空間が特徴。標準ボディ車のほかロングホイールベースのグランドボイジャーの設定がある。後席のサイドドアは左右ともスライド式。フロントシートから後席へのウォークスルーも可能だ。日本仕様はオーストリアのグラーツで生産される右ハンドルで、V型6気筒の3.3リッターOHVエンジンを搭載する。電子制御4速ATのみの設定。2005年モデルでは、新しいブランドアイデンティティをアピールするために外観を一新。フロントバンパー、ラジエーターグリルなどに加え、フォグランプも楕円から丸型へと変更された。3列シートまでをカバーするカーテンエアバッグも標準装備。2006年2月からの2006年モデルでは、2列目と3列目のシートを床下に収納するストーンゴゥ収納システムが改良され、2列目シートの収納部分のカバーをツーピース式とすることで、より容易に収納できるようにした。2007年4月からの07年モデルでは、4速ATのシフトショックを低減するなどの改良が行われている。

クライスラー ボイジャー 2006年01月～

1983年に発表された初代ボイジャーはアメリカ市場でミニバンブームを巻き起こすキッカケとなったクルマ。ミニバンのブームには日本でも大きく盛り上がり、ヨーロッパでも徐々に盛り上がりを見せている。その原点となったのがこのクルマだ。2001年に発売された現行モデルは4代目に当たり、アメリカ車サイズの大柄なボディとクライスラー得意のキャブフォワード設計による広大な室内空間が特徴。標準ボディ車のほかロング ...

1983年に発表された初代ボイジャーはアメリカ市場でミニバンブームを巻き起こすキッカケとなったクルマ。ミニバンのブームには日本でも大きく盛り上がり、ヨーロッパでも徐々に盛り上がりを見せている。その原点となったのがこのクルマだ。2001年に発売された現行モデルは4代目に当たり、アメリカ車サイズの大柄なボディとクライスラー得意のキャブフォワード設計による広大な室内空間が特徴。標準ボディ車のほかロングホイールベースのグランドボイジャーの設定がある。後席のサイドドアは左右ともスライド式。フロントシートから後席へのウォークスルーも可能だ。日本仕様はオーストリアのグラーツで生産される右ハンドルで、V型6気筒の3.3リッターOHVエンジンを搭載する。電子制御4速ATのみの設定だ。2005年モデルでは、新しいブランドアイデンティティをアピールするために外観を一新。フロントバンパー、ラジエーターグリルなどに加え、フォグランプも楕円から丸型へと変更された。3列シートまでをカバーするカーテンエアバッグも標準装備された。2006年2月からの2006年モデルでは、2列目と3列目のシートを床下に収納するストーンゴゥ収納システムが改良され、2列目シートの収納部分のカバーをツーピース式とすることで、より容易に収納できるようにした。

クライスラー ボイジャー 2005年01月～

95年に発表されて以来、アメリカ市場でのミニバンブームを巻き起こす立て役者となったのがボイジャー。クライスラー得意のキャブフォワード設計による広大な室内空間と、十分以上のエンジンパワーを併せ持っている。後席のサイドドアは左右ともスライド式になっていて使いやすい。日本仕様は右ハンドルで、3.3リッターV6エンジンを搭載する。2005年モデルでは、新しいブランドアイデンティティをアピールするために外 ...

95年に発表されて以来、アメリカ市場でのミニバンブームを巻き起こす立て役者となったのがボイジャー。クライスラー得意のキャブフォワード設計による広大な室内空間と、十分以上のエンジンパワーを併せ持っている。後席のサイドドアは左右ともスライド式になっていて使いやすい。日本仕様は右ハンドルで、3.3リッターV6エンジンを搭載する。2005年モデルでは、新しいブランドアイデンティティをアピールするために外観を一新。フロントバンパー、ラジエーターグリルなどに加え、フォグランプも楕円から丸型へと変更されている。また、3列シートまでをカバーするカーテンエアバッグが標準装備された。

クライスラー ボイジャー 2004年01月～

95年に発表されて以来、アメリカ市場でのミニバンブームを巻き起こす立て役者となったのがボイジャー。クライスラー得意のキャブフォワード設計による広大な室内空間と、十分以上のエンジンパワーを併せ持っている。後席のサイドドアは左右ともスライド式になっていて使いやすい。日本仕様はV6・3300ccエンジンを搭載した右ハンドル仕様のみ。2003年10月には2004年モデルを発表。LXプレミアムにインダッシ ...

95年に発表されて以来、アメリカ市場でのミニバンブームを巻き起こす立て役者となったのがボイジャー。クライスラー得意のキャブフォワード設計による広大な室内空間と、十分以上のエンジンパワーを併せ持っている。後席のサイドドアは左右ともスライド式になっていて使いやすい。日本仕様はV6・3300ccエンジンを搭載した右ハンドル仕様のみ。2003年10月には2004年モデルを発表。LXプレミアムにインダッシュ式6連奏CDオートチェンジャーを標準装備とし、価格を2003年モデルより引き下げた。

クライスラー ボイジャー 2003年01月～

95年に発表されて以来、アメリカ市場でのミニバンブームを巻き起こす立て役者となったのがボイジャー。クライスラー得意のキャブフォワード設計による広大な室内空間と、十分以上のエンジンパワーを併せ持っている。後席のサイドドアは左右ともスライド式になっていて使いやすい。日本仕様はV6・3300ccエンジンを搭載した右ハンドル仕様のみ。

95年に発表されて以来、アメリカ市場でのミニバンブームを巻き起こす立て役者となったのがボイジャー。クライスラー得意のキャブフォワード設計による広大な室内空間と、十分以上のエンジンパワーを併せ持っている。後席のサイドドアは左右ともスライド式になっていて使いやすい。日本仕様はV6・3300ccエンジンを搭載した右ハンドル仕様のみ。

クライスラー ボイジャー 2001年01月～

95年に発表されて以来、アメリカ市場でのミニバンブームを巻き起こす立て役者となったのがボイジャー。クライスラー得意のキャブフォワード設計による広大な室内空間と、十分以上のエンジンパワーを併せ持っている。後席のサイドドアは左右ともスライド式になっていて使いやすい。日本仕様はV6・3300ccエンジンを搭載した右ハンドル仕様のみ。

95年に発表されて以来、アメリカ市場でのミニバンブームを巻き起こす立て役者となったのがボイジャー。クライスラー得意のキャブフォワード設計による広大な室内空間と、十分以上のエンジンパワーを併せ持っている。後席のサイドドアは左右ともスライド式になっていて使いやすい。日本仕様はV6・3300ccエンジンを搭載した右ハンドル仕様のみ。

クライスラー ボイジャー 2000年01月～

　クライスラーの人気モデル。広い室内空間を備えて3列のシートを持ったミニバ ンだが、前輪駆動の採用で全高は1755mmに抑えられた。ステーションワゴン的なボ ディスタイルに仕上がっている。ルーフの高さ、そして両側にスライドドアを持つ 点では、国産車ではMPVがかなり近い存在だ。 　しかし、ボディサイズは大きい。上級のグランドボイジャーに比べると全長で 300mm弱、ホイールベースも150mm短く ...

　クライスラーの人気モデル。広い室内空間を備えて3列のシートを持ったミニバ ンだが、前輪駆動の採用で全高は1755mmに抑えられた。ステーションワゴン的なボ ディスタイルに仕上がっている。ルーフの高さ、そして両側にスライドドアを持つ 点では、国産車ではMPVがかなり近い存在だ。 　しかし、ボディサイズは大きい。上級のグランドボイジャーに比べると全長で 300mm弱、ホイールベースも150mm短くなるが、全長は4830mm、全幅は1995mmだか ら日本においてはフルサイズミニバンと呼べる大きさだ。エルグランドとの対比で も、全高は200mm近く下まわるが、全長では90mm、全幅では220mmも上まわる。 　それだけに室内は広く、国産のステーションワゴン派生型ミニバンでは足元空間 が窮屈になりがちな3列目のシートにも、実用上は十分なスペースが備わった。 「運転手」的な気分に陥らないワゴン的なドライブフィーリングのミニバンで、し かも3列目のシートにキチンと大人が座れる必要があると考えるユーザーには、少 なくともボイジャーくらいのボディサイズが必要になるのだろう。 　搭載されるエンジンはV型6気筒の3.3リッター。古典的なOHVとあって最高出力 は174馬力と控え目だが、実用回転域から十分なトルクを発生し、運転しやすいク ルマに仕上がっている。

クライスラー ボイジャー 1997年01月～

95年に発表されて以来、アメリカ市場でのミニバンブームを巻き起こす立て役者となったのがボイジャー。クライスラー得意のキャブフォワード設計による広大な室内空間と、十分以上のエンジンパワーを併せ持っている。後席のサイドドアは左右ともスライド式になっていて使いやすい。

95年に発表されて以来、アメリカ市場でのミニバンブームを巻き起こす立て役者となったのがボイジャー。クライスラー得意のキャブフォワード設計による広大な室内空間と、十分以上のエンジンパワーを併せ持っている。後席のサイドドアは左右ともスライド式になっていて使いやすい。