シトロエン C4 ピカソ 2011年02月～

2007年5月に投入されたシトロエンC4ピカソは、ピカソとして2代目のモデル。名前もC4ピカソに変わり、3列シートのミニバンとなった。ボディサイズはやや拡大され、クサラピカソと上級ミニバンのC8の中間的なサイズとなった。全長4590mm×全幅1830mm。外観デザインはフロントのダブルシェブロンがシトロエンの象徴で、パノラミックウインドーと呼ぶ大きな面積のフロントガラスを持つルーミーなミニバンだ ...

2007年5月に投入されたシトロエンC4ピカソは、ピカソとして2代目のモデル。名前もC4ピカソに変わり、3列シートのミニバンとなった。ボディサイズはやや拡大され、クサラピカソと上級ミニバンのC8の中間的なサイズとなった。全長4590mm×全幅1830mm。外観デザインはフロントのダブルシェブロンがシトロエンの象徴で、パノラミックウインドーと呼ぶ大きな面積のフロントガラスを持つルーミーなミニバンだ。細いAピラーも特徴で、視界の広さに貢献している。シフトレバーを廃止してすっきりしたインテリアはさらに特徴的。セレクターレバーはステアリングの上側に設けられ、シフト操作をしたい場合にはステアリングの裏側のパドルを使うことになる。センター部分に大きなデジタルメーターを配置したインパネ回りのデザインも斬新な印象で、大きなデジタル数字は視認性にも優れる。搭載エンジンは2009年2月のマイナーチェンジで変更され、直列4気筒1.6リッターの直噴ツインスクロールターボ仕様に変更された。電子制御4速ATと6速EGSと組み合わされ、トランスミッションによって出力に違いがある。同時にバリエーション構成も変更され、オプションだったグラスパッケージを標準装備化するなど快適装備の充実化やインテリアの仕様の変更、ボディカラーに新色の設定などが行われた。2010年4月にはバリエーションを絞るとともに装備を見直すことで価格を引き下げた。2011年2月には新ロゴを採用した前後デザインに変更するとともに、エンジンの動力性能を向上させ、EGSのギア比を変更して燃費も向上させるなどの改良を行った。

シトロエン C4 ピカソ 2010年04月～

2007年5月に投入されたシトロエンC4ピカソは、ピカソとしては2代目モデル。初代モデルのクサラピカソは2列シートのモノスペースワゴンだったが、2代目モデルは名前もC4ピカソに変わり、3列シートのミニバンとなった。ボディサイズはやや拡大され、クサラピカソと上級ミニバンのC8(日本へは未導入)の中間的なサイズとなった。全長4590mm×全幅1830mm。外観デザインはフロントのダブルシェブロンがシ ...

2007年5月に投入されたシトロエンC4ピカソは、ピカソとしては2代目モデル。初代モデルのクサラピカソは2列シートのモノスペースワゴンだったが、2代目モデルは名前もC4ピカソに変わり、3列シートのミニバンとなった。ボディサイズはやや拡大され、クサラピカソと上級ミニバンのC8(日本へは未導入)の中間的なサイズとなった。全長4590mm×全幅1830mm。外観デザインはフロントのダブルシェブロンがシトロエンの象徴で、パノラミックウインドーと呼ぶ大きな面積のフロントガラスを持つルーミーなミニバンだ。細いAピラーも特徴で、視界の広さに貢献している。シフトレバーを廃止してすっきりしたインテリアはさらに特徴的。セレクターレバーはステアリングの上側に設けられ、シフト操作をしたい場合にはステアリングの裏側のパドルを使うことになる。センター部分に大きなデジタルメーターを配置したインパネ回りのデザインも斬新な印象で、大きなデジタル数字は視認性にも優れる。搭載エンジンは2009年2月のマイナーチェンジで変更され、直列4気筒1.6リッターの直噴ツインスクロールターボ仕様に変更された。電子制御4速ATと6速EGSと組み合わされ、トランスミッションによって出力に違いがある。同時にバリエーション構成も変更され、オプションだったグラスパッケージを標準装備化するなど快適装備の充実化やインテリアの仕様の変更、ボディカラーに新色の設定などが行われた。2010年4月にはバリエーションを絞るとともに装備を見直すことで価格を引き下げた。

シトロエン C4 ピカソ 2009年01月～

2007年5月に投入されたシトロエンC4ピカソは、ピカソとしては2代目モデル。初代モデルのクサラピカソは2列シートのモノスペースワゴンだったが、2代目モデルは名前もC4ピカソに変わり、3列シートのミニバンとなった。ボディサイズはやや拡大され、クサラピカソと上級ミニバンのC8(日本へは未導入)の中間的なサイズとなった。全長4590mm×全幅1830mm。外観デザインはフロントのダブルシェブロンがシ ...

2007年5月に投入されたシトロエンC4ピカソは、ピカソとしては2代目モデル。初代モデルのクサラピカソは2列シートのモノスペースワゴンだったが、2代目モデルは名前もC4ピカソに変わり、3列シートのミニバンとなった。ボディサイズはやや拡大され、クサラピカソと上級ミニバンのC8(日本へは未導入)の中間的なサイズとなった。全長4590mm×全幅1830mm。外観デザインはフロントのダブルシェブロンがシトロエンの象徴で、パノラミックウインドーと呼ぶ大きな面積のフロントガラスを持つルーミーなミニバンだ。細いAピラーも特徴で、視界の広さに貢献している。シフトレバーを廃止してすっきりしたインテリアはさらに特徴的。セレクターレバーはステアリングの上側に設けられ、シフト操作をしたい場合にはステアリングの裏側のパドルを使うことになる。センター部分に大きなデジタルメーターを配置したインパネ回りのデザインも斬新な印象で、大きなデジタル数字は視認性にも優れる。搭載エンジンは2009年2月のマイナーチェンジで変更され、直列4気筒1.6リッターの直噴ツインスクロールターボ仕様に変更された。電子制御4速ATと6速EGSと組み合わされ、トランスミッションによって出力に違いがある。同時にバリエーション構成も変更され、オプションだったグラスパッケージを標準装備化するなど快適装備の充実化やインテリアの仕様の変更、ボディカラーに新色の設定などが行われた。

シトロエン C4 ピカソ 2007年06月～

シトロエン C4 ピカソ 2007年01月～

2007年5月に投入されたシトロエンC4ピカソは、ピカソとしては2代目モデル。初代モデルのクサラピカソは2列シートのモノスペースワゴンだったが、2代目モデルは名前もC4ピカソに変わり、3列シートのミニバンとなった。ボディサイズはやや拡大され、クサラピカソと上級ミニバンのC8(日本へは未導入)の中間的なサイズとなった。全長4590mm×全幅1830mm。外観デザインはフロントのダブルシェブロンがシ ...

2007年5月に投入されたシトロエンC4ピカソは、ピカソとしては2代目モデル。初代モデルのクサラピカソは2列シートのモノスペースワゴンだったが、2代目モデルは名前もC4ピカソに変わり、3列シートのミニバンとなった。ボディサイズはやや拡大され、クサラピカソと上級ミニバンのC8(日本へは未導入)の中間的なサイズとなった。全長4590mm×全幅1830mm。外観デザインはフロントのダブルシェブロンがシトロエンの象徴で、パノラミックウインドーと呼ぶ大きな面積のフロントガラスを持つルーミーなミニバンだ。細いAピラーも特徴で、視界の広さに貢献している。シフトレバーを廃止してすっきりしたインテリアはさらに特徴的。セレクターレバーはステアリングの上側に設けられ、シフト操作をしたい場合にはステアリングの裏側のパドルを使うことになる。センター部分に大きなデジタルメーターを配置したインパネ回りのデザインも斬新な印象で、大きなデジタル数字は視認性にも優れる。搭載エンジンは直列4気筒の2.0リッターの自然吸気DOHC。パワー＆トルクは103kW/200N・m。安全装備や快適装備の充実度が高いのも特徴である。グレード展開は2.0エクスクルーシブのみだが、07年9月から、装備を充実させたオプションパッケージをラインナップ。2008年2月には安全装備などはそのままに、一部の快適装備を省略して価格を引き下げたエントリーモデルのC4ピカソを追加した。