シトロエン独自の油圧式のハイドロニューマチックサスペンションを採用するモデルとして、20年ほど前にはBXがあり、10年ほど前にはエグザンティアがあった。現在はその後継モデルであるミディアムセダン/ワゴンのC5以上のモデルに油圧サスが採用されている。現行C5は2代目で、2008年9月のフルモデルチェンジで登場した。ボディタイプは4ドアセダンのほか、ブレークからツアラーへと名称を変えたステーションワ ...

シトロエン独自の油圧式のハイドロニューマチックサスペンションを採用するモデルとして、20年ほど前にはBXがあり、10年ほど前にはエグザンティアがあった。現在はその後継モデルであるミディアムセダン/ワゴンのC5以上のモデルに油圧サスが採用されている。現行C5は2代目で、2008年9月のフルモデルチェンジで登場した。ボディタイプは4ドアセダンのほか、ブレークからツアラーへと名称を変えたステーションワゴンの設定がある。大型のダブルシェブロンを際立たせるとともにブーメラン形状のヘッドライトが採用されたフロント回りは、上級モデルのC6と共通のイメージ。セダンのリヤウインドーを凹面形状にした点などもC6と共通のデザイン処理だ。インテリアも斬新な仕様にあふれていて、メーターパネルの表示方式が新しくなったほか、センターパッドを固定したステリアングホイールはパッド部分にさまざまなスイッチが設けられている。洗練された雰囲気と高級感、質感などがうまく表現されたインテリアだ。搭載エンジンは当初、直列4気筒2.0リッターとV型6気筒3.0リッターの2機種だったが、2010年6月の改良で2.0リッターに代えて1.6リッターの直噴ツインターボエンジンを新世代の電子制御6速ATと組み合わせて搭載し、2011年2月のマイナーチェンジでは3.0リッターも廃止してこのエンジンのみに絞られた。パワー＆トルクは115kw(156ps)/240N・mを発生する。駆動方式はFFのみで、右ハンドル車のみの設定だ。サスペンションはシトロエンならではの油圧式サスペンションであるハイドラクティブⅢが採用され、独特の乗り心地と操縦安定性を実現している。安全装備は全車にABSやESPなどが標準で装備され、ニーエアバッグを含む9つのSRSエアバッグが装備される。3点式シートベルトも全席に標準だ。セダンとツアラーにファブリックシートのセダクションとレザーシートのエクスクルーシブの2グレードが設定される。各種快適装備の充実度は上級車のものだ。