C5の2代目モデルは2008年9月にデビューしたが、2011年2月に大幅な改良を受けてバリエーションも一新してきた。C6が絶版となっているため、シトロエンブランドのフラッグシップモデルとなるのがC5で、マイナーチェンジで外装の質感を向上させたほか、バリエーションを整理するとともに、価格を大幅に引き下げるなどの変更を行った。アッパーミドルクラスのクルマながら、全長はともかく全幅は1800mmを超え ...

C5の2代目モデルは2008年9月にデビューしたが、2011年2月に大幅な改良を受けてバリエーションも一新してきた。C6が絶版となっているため、シトロエンブランドのフラッグシップモデルとなるのがC5で、マイナーチェンジで外装の質感を向上させたほか、バリエーションを整理するとともに、価格を大幅に引き下げるなどの変更を行った。アッパーミドルクラスのクルマながら、全長はともかく全幅は1800mmを超える堂々たる3ナンバーサイズのボディとなる。ワゴンボディのツアラーはセダンに対して50mm長くなるので、国内では大きすぎるくらいのボディを持つ上級ワゴンである。今回のマイナーチェンジで外観デザインは、フロントヘッドライトにLEDポジションランプを装備したほか、リアコンビランプのカラーリングも変更され、より洗練されたスタイリングに変わった。インテリアはベースグレードのセダクションに新デザインのファブリックシートを採用するなどの変更を行った。搭載エンジンは2010年5月から搭載されている1.6リッターの直噴ターボで、これはプジョー・シトロエングループとBMWが共同開発したもの。アイシン製の電子制御6速ATと組み合わされている。ツアラーに専用の装備として、電動サンシェード付きパノラミックガラスサンルーフ、リバース連動リヤ間欠ワイパー＆ウォッシャー、スーパーティンテッドガラス、リヤスポイラー、ルーフレールなどがある。快適装備もHDD AVナビゲーションシステムなどが全車に標準で充実した仕様が用意される。