グレード・スペック - C5 ツアラー

シトロエン C5 ツアラー 2015年05月～

プジョーシトロエンジャポンは、Cラインの最上級モデルであるC5の外観デザインに変更を加え、2012年10月4日から発売した。 今回の改良では、フロントグリルのダブルシェブロンが新しいデザインに変更されたほか、これに合わせてリヤのトランクリッドのエンブレムや、ホイールキャップ、ステアリングホイールなどに配置されるダブルシェブロンも新デザインに変更された。 またベースグレードの「セダクション」用 ...

プジョーシトロエンジャポンは、Cラインの最上級モデルであるC5の外観デザインに変更を加え、2012年10月4日から発売した。

今回の改良では、フロントグリルのダブルシェブロンが新しいデザインに変更されたほか、これに合わせてリヤのトランクリッドのエンブレムや、ホイールキャップ、ステアリングホイールなどに配置されるダブルシェブロンも新デザインに変更された。

またベースグレードの「セダクション」用の17インチアルミホイールのデザインが新しくなり、ボディカラーに新色が追加されている。基本メカニズムは、1.6リッターの直噴ターボ仕様エンジンに電子制御6速ATを組み合わせて搭載すること、ハイドラクティブIIIの電子制御油圧式サスペンションを採用することなどは、従来と変わらない。

2013年7月1日に価格改定を行い、ツアラー セダクションは4,190,000円から4,240,000円に、ツアラー エクスクルーシブは4,690,000円から4,740,000円に値上げとした。

2015年5月19日にはエクスクルーシブをベースに、18インチ大径ホイールを装備した特別仕様車「ファイナルエディション」を30台限定で発売した。なおこの特別仕様車がC5のラストモデルとなる。

シトロエン C5 ツアラー 2012年10月～

プジョーシトロエンジャポンは、Cラインの最上級モデルであるC5の外観デザインに変更を加え、2012年10月4日から発売した。今回の改良では、フロントグリルのダブルシェブロンが新しいデザインに変更されたほか、これに合わせてリヤのトランクリッドのエンブレムや、ホイールキャップ、ステアリングホイールなどに配置されるダブルシェブロンも新デザインに変更された。またベースグレードの「セダクション」用の17イ ...

プジョーシトロエンジャポンは、Cラインの最上級モデルであるC5の外観デザインに変更を加え、2012年10月4日から発売した。今回の改良では、フロントグリルのダブルシェブロンが新しいデザインに変更されたほか、これに合わせてリヤのトランクリッドのエンブレムや、ホイールキャップ、ステアリングホイールなどに配置されるダブルシェブロンも新デザインに変更された。またベースグレードの「セダクション」用の17インチアルミホイールのデザインが新しくなり、ボディカラーに新色が追加されている。基本メカニズムは、1.6リッターの直噴ターボ仕様エンジンに電子制御6速ATを組み合わせて搭載すること、ハイドラクティブIIIの電子制御油圧式サスペンションを採用することなどは、従来と変わらない。2013年7月1日に価格改定を行い、ツアラー セダクションは4,190,000円から4,240,000円に、ツアラー エクスクルーシブは4,690,000円から4,740,000円に値上げとした。

シトロエン C5 ツアラー 2012年06月～

C5の2代目モデルは2008年9月にデビューしたが、2011年2月に大幅な改良を受けてバリエーションも一新してきた。C6が絶版となっているため、シトロエンブランドのフラッグシップモデルとなるのがC5で、マイナーチェンジで外装の質感を向上させたほか、バリエーションを整理するとともに、価格を大幅に引き下げるなどの変更を行った。アッパーミドルクラスのクルマながら、全長はともかく全幅は1800mmを超え ...

C5の2代目モデルは2008年9月にデビューしたが、2011年2月に大幅な改良を受けてバリエーションも一新してきた。C6が絶版となっているため、シトロエンブランドのフラッグシップモデルとなるのがC5で、マイナーチェンジで外装の質感を向上させたほか、バリエーションを整理するとともに、価格を大幅に引き下げるなどの変更を行った。アッパーミドルクラスのクルマながら、全長はともかく全幅は1800mmを超える堂々たる3ナンバーサイズのボディとなる。ワゴンボディのツアラーはセダンに対して50mm長くなるので、国内では大きすぎるくらいのボディを持つ上級ワゴンである。今回のマイナーチェンジで外観デザインは、フロントヘッドライトにLEDポジションランプを装備したほか、リアコンビランプのカラーリングも変更され、より洗練されたスタイリングに変わった。インテリアはベースグレードのセダクションに新デザインのファブリックシートを採用するなどの変更を行った。搭載エンジンは2010年5月から搭載されている1.6リッターの直噴ターボで、これはプジョー・シトロエングループとBMWが共同開発したもの。アイシン製の電子制御6速ATと組み合わされている。ツアラーに専用の装備として、電動サンシェード付きパノラミックガラスサンルーフ、リバース連動リヤ間欠ワイパー＆ウォッシャー、スーパーティンテッドガラス、リヤスポイラー、ルーフレールなどがある。快適装備もHDD AVナビゲーションシステムなどが全車に標準で充実した仕様が用意される。2012年6月には特別限定車を発売した。

シトロエン C5 ツアラー 2011年02月～

C5の2代目モデルは2008年9月にデビューしたが、2011年2月に大幅な改良を受けてバリエーションも一新してきた。C6が絶版となっているため、シトロエンブランドのフラッグシップモデルとなるのがC5で、マイナーチェンジで外装の質感を向上させたほか、バリエーションを整理するとともに、価格を大幅に引き下げるなどの変更を行った。アッパーミドルクラスのクルマながら、全長はともかく全幅は1800mmを超え ...

C5の2代目モデルは2008年9月にデビューしたが、2011年2月に大幅な改良を受けてバリエーションも一新してきた。C6が絶版となっているため、シトロエンブランドのフラッグシップモデルとなるのがC5で、マイナーチェンジで外装の質感を向上させたほか、バリエーションを整理するとともに、価格を大幅に引き下げるなどの変更を行った。アッパーミドルクラスのクルマながら、全長はともかく全幅は1800mmを超える堂々たる3ナンバーサイズのボディとなる。ワゴンボディのツアラーはセダンに対して50mm長くなるので、国内では大きすぎるくらいのボディを持つ上級ワゴンである。今回のマイナーチェンジで外観デザインは、フロントヘッドライトにLEDポジションランプを装備したほか、リアコンビランプのカラーリングも変更され、より洗練されたスタイリングに変わった。インテリアはベースグレードのセダクションに新デザインのファブリックシートを採用するなどの変更を行った。搭載エンジンは2010年5月から搭載されている1.6リッターの直噴ターボで、これはプジョー・シトロエングループとBMWが共同開発したもの。アイシン製の電子制御6速ATと組み合わされている。ツアラーに専用の装備として、電動サンシェード付きパノラミックガラスサンルーフ、リバース連動リヤ間欠ワイパー＆ウォッシャー、スーパーティンテッドガラス、リヤスポイラー、ルーフレールなどがある。快適装備もHDD AVナビゲーションシステムなどが全車に標準で充実した仕様が用意される。

シトロエン C5 ツアラー 2010年05月～

シトロエン C5 ツアラー 2008年10月～