20年間もシトロエンのフラッグシップを務めたDSに代わるモデルとして1974年に発表された。 　空気抵抗の少ない4ドアボディ、ハイドロニューマティック・サスペンション、パワーブレーキなどはＤＳから受け継いでいたが、水冷直列4気筒OHVエンジンは横置きとなり、サスペンションはひと足先にデビューしたGSと基本的に同じダブルウィッシュボーン／トレーリングアームの組み合わせとなるなど、変更点も多かった ...

20年間もシトロエンのフラッグシップを務めたDSに代わるモデルとして1974年に発表された。 　空気抵抗の少ない4ドアボディ、ハイドロニューマティック・サスペンション、パワーブレーキなどはＤＳから受け継いでいたが、水冷直列4気筒OHVエンジンは横置きとなり、サスペンションはひと足先にデビューしたGSと基本的に同じダブルウィッシュボーン／トレーリングアームの組み合わせとなるなど、変更点も多かった。モノコックではなくペリメータ式フレームを備えている点も特徴である。 　当初のエンジンは 2000ccと2200ccの2種類で、いずれもＤＳから受け継がれたもの。'75年には2200ccディーゼルが加わるとともに、トルクコンバータと電磁クラッチを組み合わせた半自動のＣマチックを加えた。 　さらに'76年にはロングホイールベースのブレークとプレスティージュが登場し、翌年には 2200ccに代わり2400cc、'78年には2500ccディーゼルを設定。'79年には2000ccがSOHCの新型に切り替わった。その後もバリエーション追加がひんぱんに行なわれたが、セダンが1989年、ブレークが２年後に現役を退いている。