発売年月 グレード

条件クリア

• 	2004年 - 1.6ブレーク  2011/04/03 評価 　前車はエルグランドでした。一回外車に乗ってみたくて、ネットで色々検討。ヤラシクない外観と、壊れてダメになってもアキラメられる価格が決めてでした。 　シトロエンさんごめんなさい、すごくいい車です。前オーナーが、6800kmしか走っておられなっかのも幸いしたのか、気になるような不具合はまったくありません。これなら、飽きずに長く乗れそうです。 満足している点 　1600ccの動力性能に、若干の不安をいだきつつ購入しました。さすがは、ヨーロッパ車です。気持ちよく走ってくれます。重いハンドルも、高速走行では最高に扱いいいです。 不満な点 　家族からは、リアシートの居住性に不満がでています。せめて、リクライニングしてほしかった。 　高速のみなら、14/Lいきますが、市街地だと8/Lぐらいの燃費かな。
  モカオヤジ 総合評価：  7（詳細評価点）

• 2002年 -  2010/03/19 評価 シトロエン歴ウン十年。ビッグ・シトロエン１台だけでの不便さを補うため数々の格安コンパクト仏車を足代わりに使うという乗り方をしてきました。 何よりもシトロエンが好きなので、これまでもいかなる故障や不満もシトロエンだから・・で許せてきたが、このクサラには正直がっかりしました。実はクサラだけは試乗すらしたことがなく新車の頃は興味もなかったのですが、ZXの進化版と期待して３万km走行の状態の良い中古を格安で購入したので文句は言えないのですが、とにかく乗っててワクワクしない、ファンとしてそれが悲しくもあります。 さりげなく、飽きの来ないデザインは最高なんですけどね・・ 愛着を持って永く乗り続けていけるかが今から不安。 満足している点 コンパクトなサイズと一見普通っぽいようで、よく見るとなんともいえないキレイなバランスのシトロエン・デザイン。 しかも荷物もたっぷり詰めるファミリーカーであること。 故障しないシトロエンという意味では外車が初めての人にも安心して薦められる。 高速での乗り心地、カーブでの安定感。シートの良さはピカイチ。 写真で見たときに一番許せなかったババくさいシートの柄と平凡なダッシュボードが、実際に乗ってみるとあまり気にならなかったことが意外だった。また踏み込み運転のわりには燃費がいいこと。 不満な点 出足のトロさ。信号ダッシュでは一気に３，５００回転まで踏み込んでもフィットに負ける。音もうるさい。１．２tで１．６ATでは無理があるのか、軽の方がよほど軽快に走ると思う。 以前乗っていたZXがあまりにも乗り心地も良く、軽快に走ったのでかなりの期待を持ちすぎたせいか、納車初日からがっかりの連続。感動が湧かない初めての車、残念・・・ 止まるたびにワナワナ振動するし、相変わらずブレーキは泣くし、同じ１．６の国産車と比べたら走行性能に勝る部分は見当たらない。 使いづらいウィンドウ・スィッチの位置、重めのハンドル、荒れた舗装を拾い捲る足（タイヤの問題もあり）静寂性の不足・・・ はじめてがっかりしたシトロエン。

  りっとん 総合評価：  6（詳細評価点）

• 2003年 - 1.6_RHD(AT_1.6)  2010/02/27 評価 サイズ、品質、性能とどれを取っても満足しています。中古で値段が安くなって買いやすくなって嬉しいですね。今のN7はMTに変更して、程度のいいブレークを追加購入しようかなぁ、と思ったり。そのくらいこのクサラというシリーズが持っている魅力を気に入っています。 次の車検が5月に迫っていますが、しっかりお金をかけて大事に長く乗るつもりです。 満足している点 それまで乗っていた古めのBMWが調子が悪くなったタイミングで衝動買い的に買ったのが2003年式のN7クサラの1.6L。車内が思いきり日本車っぽくて、ディーラーの方も「これはほとんど壊れませんよ」と言ってくれたので安心して試乗はおろかシートにも座らず、店に行って10分くらいで購入決定ｗ　お店の人も驚いていたが諸事情によりとにかく慌てていたので(^^; ちょっと早まったかなと思いましたが、いやいや買って大正解！街中を流すだけならアクセルで速度が自在にコントロールできるし、その気になって首都高走っても同クラスの車にはまったくヒケを取らないです。BMWのチューンドにも乗ってますが車重の軽さのせいか、ラインの自由度はクサラが上か？と思わせるくらい。まぁ実際は速度域が違うんですけど(笑) 荷物もたっぷり積めるし、とにかく燃費が半端なくいいです。 横浜や都内の街中走って、首都高で飛ばしてって感じでしか使ってないのに13km/Lは確実、平均は14km/L、高速だけなら17.6km/Lを記録した時は「なんじゃこりゃあ？」と驚きましたし、本当に買って良かったと思いました(^^) 乗り心地もとても良くてBMWは家族から不満の声が聞かれますが、クサラは何も不満は出ません。どこかに行く時は「クサラで行くんでしょ？」と威圧的に確認されます(汗) まぁとにかく何の不安もなく乗れるシトロエンってところが最大の魅力ですね(笑) 今のところ目立った故障もなく、お金はまったく掛っていません。非常にイイ子です(^^) 不満な点 車内の騒音はけっこうすごいかも。私の感覚の問題かもしれませんが。。 高速で100kmくらいで巡航するとちょっと会話が厳しい気がします。 あと、どうしてもBMWと比べてしまうのですがフロントが重いかなぁと思うときがありますね。コーナリングでぐにゃっとタイヤが捩れるような感覚があるというか。まぁフロントが軽々しく跳ねないおかげで乗り心地がいいのかもしれませんが。

  フレアふらわぁ 総合評価：  7（詳細評価点）

• 1998年 - VTS_RHD(MT)  2010/02/25 評価 前に何に乗っていたかで、このクルマの評価はずいぶん変わるような気がします。オレはフィアット・パンダから乗り替えたので、ぶっちゃけ排気量2倍、パワーは3倍となり、とことこ走るのもいいけど、がつっと走り込むのも楽しいもんだと認識を新たにしました。 でも、たとえば安楽で快適でそこそこ速い国産車（アルテッツァとか）から乗り替えたとしたら、あまりピンとこないのかもしれません。 そういう意味で、実像を見れば、なんてことのないクルマだと思うのですが、独特の雰囲気があり、そこを楽しめる人ならばハマる1台だと思います。 満足している点 他のグレードはともかく、VTSは楽しくも野蛮なクルマです。 トルクステアばりばり、パワーにまかせてふわわkm巡航も難なくこなせます。足回りは中低速域でそんなに硬い印象はないのに、飛ばした時にはしっくりくる、不思議なセッティング。 リアスタイルが絶品。いつまでも眺めていたくなります。 シートが大きめで、大人4人ならゆったり乗れ、荷物もたっぷり詰めます。 とはいえ、クルマのキャラとしては、たらたら流すよりも、がっちり走り込みたいタイプだと思います。 不満な点 パワーウィンドウのスイッチがダッシュにあります。 慣れればなんということもないけど、やっぱり使いにくい。 いわゆる国産車の快適装備とはまったく無縁です。 全体的にハイギアードで、燃費はいまいち。 プジョー306のM16のように6速が欲しいと思ってました。

  n_z 総合評価：  6（詳細評価点）

• 	2003年 - VTR_RHD_3ドア(MT_1.6)  2009/12/11 評価 普通の車です。 とにかく普通だと思います。 自分は普通の車だと思って買いました。 でも他人は普通の車だと思ってくれません。 そんなことを言うと変態扱いされます。 でもこれが普通だと思っている人しか乗れないような気もします。 このようなベーシックな車は全く無くなってしまったので 次の車に困っている今日この頃。 3ドアor2ドアでMT。そして高出力でない。 そんな車はパジェロショートしかない現実。 どっか妥協するしかないのか・・・。 満足している点 乗り心地。 MTであること。 不満な点 維持に費用がかかる。 そして多分費用をかけないと壊れる。
  テツヲ 総合評価：  6（詳細評価点）