ダイハツ ビーゴ 2010年07月～

ダイハツ ビーゴ 2008年01月～

2006年1月に新発売されたビーゴはテリオスの後継モデル。テリオスが軽自動車をベースに直列4気筒1.3リッターエンジンを搭載する小型車に仕上げていたのに対し、ビーゴはプラットフォームから一新して最初から軽自動車枠を超えたクルマとして開発された。トヨタのラッシュは共同開発に近い姉妹車でダイハツ製のクルマを供給する。全長が4mを切り、全幅も5ナンバー枠に収めたコンパクトなSUVで、SUVの楽しさに加 ...

2006年1月に新発売されたビーゴはテリオスの後継モデル。テリオスが軽自動車をベースに直列4気筒1.3リッターエンジンを搭載する小型車に仕上げていたのに対し、ビーゴはプラットフォームから一新して最初から軽自動車枠を超えたクルマとして開発された。トヨタのラッシュは共同開発に近い姉妹車でダイハツ製のクルマを供給する。全長が4mを切り、全幅も5ナンバー枠に収めたコンパクトなSUVで、SUVの楽しさに加えコンパクト2BOXの気軽さ、ワゴンのうれしさなどを融合させたクロスオーバー車に仕上げている。外観デザインは前後のオーバーハングを切り詰めた先進的なプロポーションが特徴。インテリアはスポーティで機能的なイメージを追求した。フロントシートは横方向のホールド性にも優れたスポーティなタイプとし、リヤシートはリクライニング機構の付きの6：4分割可倒式として使い勝手を高めている。搭載エンジンは直列4気筒の1.5リッターDOHCで、★★★の環境性能を得ている。エンジンは縦置きに搭載され、FRの2WD車には4速ATが、フルタイム4WD車には4速ATのほかに5速MTも設定。4WDシステムは本格的なセンターデフ式だ。横滑り防止のVSCが4WD車にオプション設定され、急な下り坂で効果を発揮するDACの設定もある。2008年1月には新色を設定したほか、安全装備を追加するなどの改良を行った。同年11月には内外装のデザインを変更し、利便性を向上させるマイナーチェンジを行った。

ダイハツ ビーゴ 2006年01月～

2006年1月に発売されたビーゴは実質的にはテリオスの後継モデルとなるクルマ。テリオスが軽自動車のプラットホームをベースに直列4気筒1.3リッターエンジンを搭載する小型車に仕上げていたのに対し、ビーゴはプラットホームから一新して最初から軽自動車枠を超えたクルマとして開発が進められた。トヨタのラッシュは姉妹車でダイハツ製のクルマを供給する形だが、単純なOEM供給車ではなく、開発段階から意見を交換し ...

2006年1月に発売されたビーゴは実質的にはテリオスの後継モデルとなるクルマ。テリオスが軽自動車のプラットホームをベースに直列4気筒1.3リッターエンジンを搭載する小型車に仕上げていたのに対し、ビーゴはプラットホームから一新して最初から軽自動車枠を超えたクルマとして開発が進められた。トヨタのラッシュは姉妹車でダイハツ製のクルマを供給する形だが、単純なOEM供給車ではなく、開発段階から意見を交換しながら共同開発に近い形で作業が進められた。全長が4mを切り、全幅も5ナンバー枠に収めたコンパクトなサイズのSUVで、SUVとしての楽しさに加えてコンパクト2BOXの気軽さ、ワゴンのうれしさなどを高い次元融合させたクロスオーバー車に仕上げている。外観デザインは前後のオーバーハングを切り詰めた先進的なプロポーションが特徴。インテリアはスポーティで機能的なイメージを追求した。フロントシートは横方向のホールド性にも優れたスポーティなタイプとし、リヤシートはリクライニング機構の付きの6：4分割可倒式として使い勝手を高めている。搭載エンジンは直列4気筒の1.5リッターDOHCで、★★★の環境性能を得ている。エンジンは縦置きに搭載され、FRの2WD車には4速ATが、またフルタイム4WD車はほかに5速MTも設定される。4WDシステムは本格的なセンターデフ式だ。横滑り防止のVSCが4WD車にオプション設定され、急な下り坂で効果を発揮するDACの設定もある。

ダイハツ ビーゴ 発売年月不明