ダイハツ MAX 2003年01月～

ダイハツMAXは、軽自動車に対するニーズが多様化するなか「軽快・新スペース」をコンセプトに2001年10月に発表された。ショートノーズ・ロングキャビンにより、スポーティなフォルムながら広い室内空間を確保している。室内は、インストルメントをシンプルでモダンなデザインに。シフトレバーを、インパネセンターに配置することによりサイドウォークスルーを実現している。環境性能においても、一部車種において「超- ...

ダイハツMAXは、軽自動車に対するニーズが多様化するなか「軽快・新スペース」をコンセプトに2001年10月に発表された。ショートノーズ・ロングキャビンにより、スポーティなフォルムながら広い室内空間を確保している。室内は、インストルメントをシンプルでモダンなデザインに。シフトレバーを、インパネセンターに配置することによりサイドウォークスルーを実現している。環境性能においても、一部車種において「超-低排出ガス車」の認定を取得するなど新たな軽自動車の価値を提案するクルマ造りが成されている。2003年8月にはマイナーチェンジを実施し、グレード構成も従来の7グレードから4グレードに集約した。エクステリアでは、フロント＆リヤバンパーや、フロントグリルなどのデザインを変更し、インテリアでは、全車にホワイトメーターを採用した。

ダイハツ MAX 2001年01月～

ダイハツMAXは、軽自動車に対するニーズが多様化するなか「軽快・新スペース」をコンセプトに2001年10月に発表された。ショートノーズ・ロングキャビンにより、スポーティなフォルムながら広い室内空間を確保している。室内は、インストルメントをシンプルでモダンなデザインに。シフトレバーを、インパネセンターに配置することによりサイドウォークスルーを実現している。環境性能においても、一部車種において「超- ...

ダイハツMAXは、軽自動車に対するニーズが多様化するなか「軽快・新スペース」をコンセプトに2001年10月に発表された。ショートノーズ・ロングキャビンにより、スポーティなフォルムながら広い室内空間を確保している。室内は、インストルメントをシンプルでモダンなデザインに。シフトレバーを、インパネセンターに配置することによりサイドウォークスルーを実現している。環境性能においても、一部車種において「超-低排出ガス車」の認定を取得するなど新たな軽自動車の価値を提案するクルマ造りが成されている。