ダイハツ タント 2012年03月～

ダイハツ タント 2011年11月～

タントは軽自動車規格の中で室内空間の広さを徹底追求したモデル。2003年にデビューした初代モデルは軽自動車の新しいマーケットを広げるクルマになった。それを受け継いで2007年12月に登場した2代目モデルは、さらに大きな室内スペース、より優れた乗降性や使い勝手などを実現した。外観デザインはコンパクトに切り詰めたフロントノーズと大きなキャビンスペースが特徴。標準系のタントは穏やかな感じの親しみやすい ...

タントは軽自動車規格の中で室内空間の広さを徹底追求したモデル。2003年にデビューした初代モデルは軽自動車の新しいマーケットを広げるクルマになった。それを受け継いで2007年12月に登場した2代目モデルは、さらに大きな室内スペース、より優れた乗降性や使い勝手などを実現した。外観デザインはコンパクトに切り詰めたフロントノーズと大きなキャビンスペースが特徴。標準系のタントは穏やかな感じの親しみやすいデザインで、センターメーターのレイアウトを採用したインテリアの質感も高い。基本プラットフォームは先にデビューしたムーヴやミラと共通だが、タントでは最も長い室内長が与えられ、ミラクルスペースを実現した。2代目タントの大きな特徴は左側のセンターピラーを廃止したこと。助手席のヒンジ式ドアと後席のスライド式ドアを開くと、ミラクルオープンドアの大きな開口部が広がる。さらに豊富な収納スペースや自在のシートアレンジによって優れた使い勝手を実現している。搭載エンジンは自然吸気のDOHCのみ。アルミブロックを採用したエッセ以来の新世代エンジンだ。駆動方式はFFと4WDがあり、全車に無段変速のCVTが組み合わされる。ABSは主要モデルに標準で一部のグレードはオプション設定。サイドSRSエアバッグなどのセットは主要モデルにオプション設定だ。2009年12月にはエンジンを改良してエコカー減税＆補助金に適合させるとともにグレード体系を見直した。2010年9月には全車にCVTを組み合わせて燃費を向上させたほか、装備を充実化した。2011年11月には、自然吸気エンジンの搭載車全車にe:Sテクノロジーを採用して燃費を大幅に向上させたほか、バリエーションの変更や外装に手を加えたほか、一部グレードの内装を変更して新装備を追加するなどの改良を行った。

ダイハツ タント 2011年06月～

タントは軽自動車規格の中で室内空間の広さを徹底追求したモデル。2003年にデビューした初代モデルは軽自動車の新しいマーケットを広げるクルマになった。それを受け継いで2007年12月に登場した2代目モデルは、さらに大きな室内スペース、より優れた乗降性や使い勝手などを実現した。外観デザインはコンパクトに切り詰めたフロントノーズと大きなキャビンスペースが特徴。標準系のタントは穏やかな感じの親しみやすい ...

タントは軽自動車規格の中で室内空間の広さを徹底追求したモデル。2003年にデビューした初代モデルは軽自動車の新しいマーケットを広げるクルマになった。それを受け継いで2007年12月に登場した2代目モデルは、さらに大きな室内スペース、より優れた乗降性や使い勝手などを実現した。外観デザインはコンパクトに切り詰めたフロントノーズと大きなキャビンスペースが特徴。標準系のタントは穏やかな感じの親しみやすいデザインで、センターメーターのレイアウトを採用したインテリアの質感も高い。基本プラットフォームは先にデビューしたムーヴやミラと共通だが、タントでは最も長い室内長が与えられ、ミラクルスペースを実現した。2代目タントの大きな特徴は左側のセンターピラーを廃止したこと。助手席のヒンジ式ドアと後席のスライド式ドアを開くと、ミラクルオープンドアの大きな開口部が広がる。さらに豊富な収納スペースや自在のシートアレンジによって優れた使い勝手を実現している。搭載エンジンは自然吸気のDOHCのみ。アルミブロックを採用したエッセ以来の新世代エンジンだ。駆動方式はFFと4WDがあり、全車に無段変速のCVTが組み合わされる。ABSは主要モデルに標準で一部のグレードはオプション設定。サイドSRSエアバッグなどのセットは主要モデルにオプション設定だ。2009年12月にはエンジンを改良してエコカー減税＆補助金に適合させるとともにグレード体系を見直した。2010年9月には全車にCVTを組み合わせて燃費を向上させたほか、装備を充実化した。

ダイハツ タント 2010年09月～

タントは軽自動車規格の中で室内空間の広さを徹底追求したモデル。2003年にデビューした初代モデルは軽自動車の新しいマーケットを広げるクルマになった。それを受け継いで2007年12月に登場した2代目モデルは、さらに大きな室内スペース、より優れた乗降性や使い勝手などを実現した。外観デザインはコンパクトに切り詰めたフロントノーズと大きなキャビンスペースが特徴。標準系のタントは穏やかな感じの親しみやすい ...

タントは軽自動車規格の中で室内空間の広さを徹底追求したモデル。2003年にデビューした初代モデルは軽自動車の新しいマーケットを広げるクルマになった。それを受け継いで2007年12月に登場した2代目モデルは、さらに大きな室内スペース、より優れた乗降性や使い勝手などを実現した。外観デザインはコンパクトに切り詰めたフロントノーズと大きなキャビンスペースが特徴。標準系のタントは穏やかな感じの親しみやすいデザインで、センターメーターのレイアウトを採用したインテリアの質感も高い。基本プラットフォームは先にデビューしたムーヴやミラと共通だが、タントでは最も長い室内長が与えられ、ミラクルスペースを実現した。2代目タントの大きな特徴は左側のセンターピラーを廃止したこと。助手席のヒンジ式ドアと後席のスライド式ドアを開くと、ミラクルオープンドアの大きな開口部が広がる。さらに豊富な収納スペースや自在のシートアレンジによって優れた使い勝手を実現している。搭載エンジンは自然吸気のDOHCのみ。アルミブロックを採用したエッセ以来の新世代エンジンだ。駆動方式はFFと4WDがあり、全車に無段変速のCVTが組み合わされる。ABSは主要モデルに標準で一部のグレードはオプション設定。サイドSRSエアバッグなどのセットは主要モデルにオプション設定だ。2009年12月にはエンジンを改良してエコカー減税＆補助金に適合させるとともにグレード体系を見直した。2010年9月には全車にCVTを組み合わせて燃費を向上させたほか、装備を充実化した。

ダイハツ タント 2009年12月～

タントは軽自動車規格の中で室内空間の広さを徹底追求したモデル。2003年にデビューした初代モデルは軽自動車の新しいマーケットを広げるクルマになった。それを受け継いで2007年12月に登場した2代目モデルは、さらに大きな室内スペース、より優れた乗降性や使い勝手などを実現した。外観デザインはコンパクトに切り詰めたフロントノーズと大きなキャビンスペースが特徴。標準系のタントは穏やかな感じの親しみやすい ...

タントは軽自動車規格の中で室内空間の広さを徹底追求したモデル。2003年にデビューした初代モデルは軽自動車の新しいマーケットを広げるクルマになった。それを受け継いで2007年12月に登場した2代目モデルは、さらに大きな室内スペース、より優れた乗降性や使い勝手などを実現した。外観デザインはコンパクトに切り詰めたフロントノーズと大きなキャビンスペースが特徴。標準系のタントは穏やかな感じの親しみやすいデザインで、センターメーターのレイアウトを採用したインテリアの質感も高い。基本プラットフォームは先にデビューしたムーヴやミラと共通だが、タントでは最も長い室内長が与えられ、ミラクルスペースを実現した。2代目タントの大きな特徴は左側のセンターピラーを廃止したこと。助手席のヒンジ式ドアと後席のスライド式ドアを開くと、ミラクルオープンドアの大きな開口部が広がる。さらに豊富な収納スペースや自在のシートアレンジによって優れた使い勝手を実現している。搭載エンジンは自然吸気のDOHCのみ。アルミブロックを採用したエッセ以来の新世代エンジンだ。駆動方式はFFと4WDがあり、FFだけに設定される上級グレードのXリミテッド系には無段変速のCVTが組み合わされる。ABSは主要モデルに標準で一部のグレードはオプション設定。サイドSRSエアバッグなどのセットは主要モデルにオプション設定だ。2009年12月にはエンジンを改良してエコカー減税＆補助金に適合させるとともに、グレード体系を見直した。

ダイハツ タント 2007年01月～

タントは軽自動車のプラットフォームをベースに室内空間の広さを徹底追求したモデルで、2003年にデビューした初代モデルは軽自動車の新しいマーケットを広げるクルマになった。それを受け継いで2007年12月に登場した2代目モデルは、さらに大きな室内スペース、より優れた乗降性や使い勝手などを実現している。外観デザインはコンパクトに切り詰めたフロントノーズと大きなキャビンスペースが特徴。標準系のタントは穏 ...

タントは軽自動車のプラットフォームをベースに室内空間の広さを徹底追求したモデルで、2003年にデビューした初代モデルは軽自動車の新しいマーケットを広げるクルマになった。それを受け継いで2007年12月に登場した2代目モデルは、さらに大きな室内スペース、より優れた乗降性や使い勝手などを実現している。外観デザインはコンパクトに切り詰めたフロントノーズと大きなキャビンスペースが特徴。標準系のタントは穏やかな感じの親しみやすいデザインとされている。センターメーターのレイアウトを採用したインテリアデザインも質感の高いものに仕上げられている。基本プラットフォームは先にデビューしたムーヴやミラと共通だが、タントでは最も長い室内長が与えられ、ミラクルスペースを実現した。2代目タントの大きな特徴は左側のセンターピラーを廃止したこと。助手席のヒンジ式ドアと後席のスライド式ドアを開くと、ミラクルオープンドアの大きな開口部が広がる。さらに豊富な収納スペースや自在のシートアレンジによって優れた使い勝手を実現している。搭載エンジンは自然吸気のDOHCのみ。アルミブロックを採用したエッセ以来の新世代エンジンだ。駆動方式はFFと4WDがあり、FFだけに設定される上級グレードのXリミテッド系には無段変速のCVTが組み合わされる。ABSは主要モデルに標準で一部のグレードはオプション設定。サイドSRSエアバッグなどのセットは主要モデルにオプション設定だ。

ダイハツ タント 2003年01月～

タントはイタリア語で「とても広い、たくさんの」という意味。毎日の暮らしのなかで、乗る人、使う人みんなにたくさんのしあわせせをもたらすクルマでありたい、そんな思いを込めて命名された。基本コンセプトは「しあわせ家族空間」。独自のパッケージングで広々とした室内空間を実現し、新しい価値を持つ新ジャンルの軽自動車として開発した。2440mmという長いホイールベースとフラットフロアを採用し、室内長は2000 ...

タントはイタリア語で「とても広い、たくさんの」という意味。毎日の暮らしのなかで、乗る人、使う人みんなにたくさんのしあわせせをもたらすクルマでありたい、そんな思いを込めて命名された。基本コンセプトは「しあわせ家族空間」。独自のパッケージングで広々とした室内空間を実現し、新しい価値を持つ新ジャンルの軽自動車として開発した。2440mmという長いホイールベースとフラットフロアを採用し、室内長は2000mmと1.8リッターから2.0リッタークラスの国産小型セダンに匹敵するくらいの空間を実現している。また90度近くにまで開くドアを装備することによる乗降性の良さも特筆される。リアシートは左右分割してロングスライド(260mm)やリクライニング、手軽な操作での格納など、用途に応じたアレンジが可能で使い勝手も良い。室内は全体を明るいベージュでコーディネイトして開放感にあふれている。水平基調のインパネはスイッチ類も大きく見やすい。大容量の運転席アッパーボックスや、後席フロアアンダーボックスなどの収納スペースも用意される。エンジンはいずれも直列3気筒DOHCで、NAとインタークーラーターボの2種類。デュアルSRSエアバッグなど、ひと通りの安全装備も全車に標準で装備される。2005年7月には新シリーズとしてタントカスタムを追加設定したほか、タント全車にセキュリティアラームを標準装備するなど装備の充実化を図っている。