最高！実に良いクルマだと思います - タントカスタム

マイカー

最高！実に良いクルマだと思います

ねこ助
ダイハツ / タントカスタム
RS“SA”(CVT_0.66) (2013年)
- レビュー日：2015年4月21日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: タントカスタム最高です

やはり、軽自動車NO,1の販売数は伊達じゃない！
不満な点: ほぼ無いですけど、しいて挙げるならクルーズコントロール装備とワイパースピードを無段階調整出来ない事ですかね？
総評: ほぼ大満足です

外観デザイン＆内装の質感など

S社、H社、M,N社など相手にならない程、圧勝の完成度を誇る軽自動車だと思います

これは、ダイハツがS社違い軽自動車の搾って開発してきた恩恵だと思います

ドアの締まり音など、以前の軽自動車の作りとは全然違いますし

この質感なら売れるのも、分かる様な気がしますね

走行性能: 無評価; 前車がNAのMOVEだったせいか、タントの方が車重が有ってもターボ＆CVT制御お陰か登販路等でも全然力不足を感じませんね
乗り心地: 無評価; 運転席は特に問題はありません
リアシートの乗り心地はイマイチですが、割り切ってしまえば何ら不満はありませんね
積載性: 無評価; 運転席周りなどの収納性は特に問題はありません
しいて挙げるなら、ティシュBOXの収納場所が無いのが不満点ですかね？（グローブBOXに入るらしいけど。。。。）

荷室は、後席を一番後ろにすると殆どありません
ただし、後席を畳むと意外にそこいらの軽バン並みの荷室が出来ますので、特段不満はありません
燃費: 無評価; これは、前車のNAのMOVE（13キロ～15キロ）よりも、全然良いです
ターボ＆CVT制御のお陰でコツを掴めばだいたい（１８～23キロ）車載燃費計表示してくれますので
かなり優秀だと思いますね

ただ、燃費を稼ぐ為か燃料タンクが前車の40リットルから30リットルタンクになってしまったので、少しだけGSに行く頻度は増えたかも知れません
故障経験: アイドリングストップが停止後すぐ始動してしまうので、ディラーに訪問してみましたが、これは改善が難しいみたいですね

最近は、アイドリングOFFにして運転しています（この方が燃費が良いかも知れませんので？）