フェラーリ 360モデナ 2005年01月～

　360モデナは、いかにもフェラーリらしいボディスタイルを与えられたスーパースポーツモデルだ。エンジンはコクピットの後方、つまりボディの中央に搭載される、いわゆるミッドシップのレイアウトで設計されている。 　ボディスタイルはシャープなウエッジシェイプで、全高が僅か1215mmというス ペックからも分かる通り、ルーフは極めて低く抑えられた。ルーフの低さは重心の 低さを意味しており、スポーツカーの卓 ...

　360モデナは、いかにもフェラーリらしいボディスタイルを与えられたスーパースポーツモデルだ。エンジンはコクピットの後方、つまりボディの中央に搭載される、いわゆるミッドシップのレイアウトで設計されている。 　ボディスタイルはシャープなウエッジシェイプで、全高が僅か1215mmというス ペックからも分かる通り、ルーフは極めて低く抑えられた。ルーフの低さは重心の 低さを意味しており、スポーツカーの卓越した運動性能を確保する上では必須の条 件といえるものだ。 　全長は4490mmだから国産のミドルサイズセダンと同程度だが、全幅は1925mmと極 めてワイドだ。低く、そして幅広く構えたボディスタイルは、いうまでもなくハイ スピードコーナリングでは大きな効果を発揮してくれる。 　エンジンは90度の挟み角を持つV型8気筒。排気量は3.6リッターを確保してお り、400馬力の最高出力を8500回転という超高回転域で発生する。最大トルクは38. 0kg-mで発生回転数は4750回転だ。 　ボディパネルにはアルミが使用され、車両重量は僅かに1430kg。フェラーリの中 でも最も軽く、サーキットからハイウェイまで、抜群のスピードでドライバーを異 次元の世界へと誘う。

フェラーリ 360モデナ 1999年01月～

　360モデナは、いかにもフェラーリらしいボディスタイルを与えられたスーパースポーツモデルだ。エンジンはコクピットの後方、つまりボディの中央に搭載される、いわゆるミッドシップのレイアウトで設計されている。 　ボディスタイルはシャープなウエッジシェイプで、全高が僅か1215mmというス ペックからも分かる通り、ルーフは極めて低く抑えられた。ルーフの低さは重心の 低さを意味しており、スポーツカーの卓 ...

　360モデナは、いかにもフェラーリらしいボディスタイルを与えられたスーパースポーツモデルだ。エンジンはコクピットの後方、つまりボディの中央に搭載される、いわゆるミッドシップのレイアウトで設計されている。 　ボディスタイルはシャープなウエッジシェイプで、全高が僅か1215mmというス ペックからも分かる通り、ルーフは極めて低く抑えられた。ルーフの低さは重心の 低さを意味しており、スポーツカーの卓越した運動性能を確保する上では必須の条 件といえるものだ。 　全長は4490mmだから国産のミドルサイズセダンと同程度だが、全幅は1925mmと極 めてワイドだ。低く、そして幅広く構えたボディスタイルは、いうまでもなくハイ スピードコーナリングでは大きな効果を発揮してくれる。 　エンジンは90度の挟み角を持つV型8気筒。排気量は3.6リッターを確保してお り、400馬力の最高出力を8500回転という超高回転域で発生する。最大トルクは38. 0kg-mで発生回転数は4750回転だ。 　ボディパネルにはアルミが使用され、車両重量は僅かに1430kg。フェラーリの中 でも最も軽く、サーキットからハイウェイまで、抜群のスピードでドライバーを異 次元の世界へと誘う。