フェラーリの主力モデルF430を発展させる形で2008年5月に430スクーデリアが登場した。430系のモデルはF355から360モデナへと続くV型8気筒エンジン搭載車の系譜を受け継ぐもの。左右に大きな開口部を持つフロントデザインが特徴だ。クーペボディの全長は4515mmとさほどではないが、全幅は1925mmと超ワイド、全高はわずか1199mmに抑えられている。ミッドシップに搭載される新世代のV型 ...

フェラーリの主力モデルF430を発展させる形で2008年5月に430スクーデリアが登場した。430系のモデルはF355から360モデナへと続くV型8気筒エンジン搭載車の系譜を受け継ぐもの。左右に大きな開口部を持つフロントデザインが特徴だ。クーペボディの全長は4515mmとさほどではないが、全幅は1925mmと超ワイド、全高はわずか1199mmに抑えられている。ミッドシップに搭載される新世代のV型8気筒エンジンはF430から改良を受けて375.4kW/470N・mの圧倒的なパワー＆トルクを発生する。0-100km/hはわずか3.6秒で到達し、最高速度は320km/hに達するという。ステアリングの裏面に設けられたパドルによって変速操作をするF-1ファースト2ギアボックスやスタビリティコントロールと統合されたE-Diff(エレクトロニック・ディファレンシャル)など、スクーデリアの名に示される通りレーシングワールドでのノウハウが生かされたクルマだ。レースから得た経験を基に開発された特別なコイルを使ったイグニッションシステムを、ロードカーとして初めて採用したことなども注目される点だ。パワフルなエンジンに対応し、ブレーキシステムも専用のカーボン強化セラミックを使ったシステムが採用される。キャビンは、徹底した軽量化を図るために可能な限りハイテク素材を使用。フルカーボン製のシェルを採用した新開発の"スーパーレーシング"シートには、背もたれのリクライニング機構も備えられた。