古典的なフロントエンジン・リヤドライブの駆動レイアウトを備えたフェラーリ のフラッグシップモデル。ボンネットは極めて長く、これはフロントエンジンの証 ともいえるだろう。サイドラインは後方に向けて緩やかに伸び上がり、いかにもス ポーツカーらしいボディスタイルを表現した。ミッドシップモデルだけがフェラー リの魅力ではないことを感じさせるラインナップだ。 　一見すると古典的なスポーツカーのエクステリ ...

　古典的なフロントエンジン・リヤドライブの駆動レイアウトを備えたフェラーリ のフラッグシップモデル。ボンネットは極めて長く、これはフロントエンジンの証 ともいえるだろう。サイドラインは後方に向けて緩やかに伸び上がり、いかにもス ポーツカーらしいボディスタイルを表現した。ミッドシップモデルだけがフェラー リの魅力ではないことを感じさせるラインナップだ。 　一見すると古典的なスポーツカーのエクステリアだが、Cd値が0.33という空力特 性を備え、高速走行時の安定感も優れている。 　そのニーズを生み出すのは、フェラーリのラインナップの中でも最強クラスのパ ワーを発揮するエンジンだろう。総排気量は5.5リッターだから456Mシリーズと同 じだが、最高出力は485馬力、最大トルクは57.0kg‐ｍにチューンされている。レ イアウトは65度の挟み角を持ったV12気筒だ。 　トランスミッションは6速MTのみの設定で、迫力ある加速と超高速でのドライビ ングを現実のものとしている。車両重量がラグジュアリー指向の456Mシリーズに対 して130kgから200kg以上軽く抑えたことも卓越したドライブフィーリングを実現し ている大切な要素だ。 　トラクションコントロールや電子制御式のサスペンションを装着するなど、ハイ テクメカニズムも豊富に装着されている。