約半年 - 595 （ハッチバック）

マイカー

約半年

伊達：白蛇
アバルト / 595 （ハッチバック）
アバルト595 コンペティツィオーネ_LHD(MT_1.4) (2016年)
- レビュー日：2016年7月2日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 遠目からでも判別できるスタイル。日本製とは全く違うデザイン　イタリアン
不満な点: ドアミラーが手動。180度曲がる
給油タンクが軽と同じ35リットル。40ください。

給油メーターは残り「3メモリで１０ｋｍ」と覚えておけば給油に慌てないよ。

リヤのハンガー掛け何度固定に生かそうとしたが、針金のサイズが細い。
釣り竿置けないよ(´；ω；`)ｳｩｩ

205・40R17のタイヤの重い事
腰が痛くなるよ。

運転席の足元の左側が狭いよ
総評: レコードモンツァマフラーの3000rpm以上の高負荷状態をかけた時の音がカルロ・アバルトの骨頂でしょう。要は万人向けではないのです。
自分は今の日本事情に欲しい！ワクワクするさせる車種がなくて、海外の門を叩いた人だから無いもんを求めた先にある車です

気に入ったら後悔しない為の再考を3回位必要です。

走行性能: 無評価; 出来るだけ馴らしてほしいと緩やかに山に登り、長い下り道をエンブレで走りこむを10回位行ってからは慣らし運転が辛くて解き放った自分(;´･ω･)

坂道発進には坂道発進サポートがあり急勾配交差点でガクブルしなくてよい。小回りは利くけど自分の思い描くラインからずれます。それで車長は軽と少ししか変わらないのに、スパッーと駐車場に入らない。3ドアなんで隣がセンターに止めてくれないと、運転席に乗り込みにくい

日本の轍とトレッド前/後が微妙に合わない為に「ハンドルを取られたり」「雪道が地獄」

スポーツモードとecoモードのハンドルの加減が極端に軽くなり落ち着かない
乗り心地: 無評価; 世間は硬いと言うけど、硬くはない。日頃のごつごつ感はサベルトシートとKONI製 FSDショックアブソーバーが制御していて個人的には丁度良い。

峠では、ロールが出ます。ガチガチの軽ほど踏ん張れずアクセル踏み込めないですね。TTC使うと幾らか改善されて楽しい運転が可能ですが、ブレーキパットが余計に減る。
積載性: 無評価; 軽より奥行きが１３ｃｍ。
軽より幅が６ｃｍ。と自分の今まで基準では充分です。

タイヤ交換のタイヤ4本平詰み可能。

親の老人ホーム引っ越しで箪笥など載せたけどスペースに余裕が出来ます。
燃費: 無評価; 確実に計ったつもりは無いがざっくり12～13弱ｋｍ・ｌ
山道で11弱なんで気に入ってる。ecoって何のことだい！

町中や田んぼ道で、道路状況が変化無く流れているときにecoモードにするとメーターがグリーンになりグリーン5つ星。を取ることができる。シフトアップの催促出るけど、流れに反れば4つ星くらい行く。

町中発進は、軽に煽られますので、スポーツモードは基準で運転の流れでecoモードを推すめします
故障経験: 4000㎞現在故障無し。

改造したとき、狭くて参った。
もう一か所が狭くてあきらめ気味(;´･ω･)